一种料卷中转车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种料卷中转车，属于加工设备的辅助工装设备技术领域。包括行车架、托举架、升降控制装置，托举架通过升降控制装置与行车架连接并升降；行车架由U型底座、万向轮、槽钢竖梁组成，两根槽钢竖梁分别垂直地设置在U型底座的两个拐角，万向轮通过轮座连接架固定设置在槽钢竖梁的操控侧，槽钢竖梁的凹槽朝外侧设置。优点在于，通过中转车的搬运减少参与搬运的人工，单人操作方便，适合中长距离搬运；减少搬运中的磕碰，提高生产安全。提高生产安全。提高生产安全。

【技术实现步骤摘要】
一种料卷中转车


[0001]本技术涉及一种料卷中转车，属于加工设备的辅助工装设备


技术介绍

[0002]在卷料的加工过程中，卷料需要在各道工序的设备之间进行运输。例如从生产料卷的上一道工序设备搬运到焊接机的上料机，卷料都存在一段待搬运的距离，且料卷从生产料卷的设备的旋转轴上一一拆下需要两人配合；但是两人每次只能搬运一卷料卷，还需要保证料卷在搬运过程中不能变形或者脱落松散，因此目前的卷料搬运缺陷在于：费时费力效率低，从收卷机旋转轴上拆卸料卷不便，料卷从收卷机到焊接机上料机之间的运输不便，且搬运过程中存在潜在的人员安全风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于通过设计一种料卷中转车，为了满足从收卷机旋转轴上拆卸料卷更方便，和便于料卷从收卷机到焊接机上料机之间的运输而设计，从而克服现有技术中的不足。
[0004]本技术的技术方案在于，包括行车架、托举架、升降控制装置，托举架通过升降控制装置与行车架连接并升降；
[0005]行车架由U型底座、万向轮、槽钢竖梁组成，两根槽钢竖梁分别垂直地设置在U型底座的两个拐角，万向轮通过轮座连接架固定设置在槽钢竖梁的操控侧，槽钢竖梁的凹槽朝外侧设置。
[0006]U型底座由一根承重梁连接两根方管形成的U型结构，两根方管的底部设置有定向轮。
[0007]所述的槽钢竖梁与方管的连接处包覆设置车架加固块。
[0008]托举架由受力支架、升降基座、升降轮组、限位支架组成；
[0009]受力支架为两根平行的L型叉齿，L型叉齿由两根横向槽钢与两根纵向槽钢连接形成；
[0010]L型叉齿的横向槽钢表面设置三角管；
[0011]L型叉齿的纵向槽钢背面通过上连接梁与下连接梁连接；
[0012]在上、下两根连接梁的背面还设置有升降基座，升降基座包括门型的框架与U型的加固梁，加固梁上的两根受力槽钢上各安装一个T型丝母；
[0013]升降轮组包括设置在框架的边框内侧的一组侧滑轮，以及设置在框架与加固梁之间的正滑轮，
[0014]侧滑轮嵌入槽钢竖梁的凹槽内，侧滑轮具有倒角；
[0015]正滑轮按压在槽钢竖梁的前侧。
[0016]L型叉齿的横向槽钢与纵向槽钢的连接处包覆设置支架加固块。
[0017]限位支架为“几”字形的结构，固定安装在L型叉齿的的纵向槽钢正面。
[0018]所述的升降控制装置由伺服电机、减速机、转向器、丝杠、丝杠底座、上承载梁与下承载梁构成；
[0019]减速机与左右两个转向器安装在上承载梁顶面，丝杠底座安装在下承载梁顶面，丝杠设置在转向器与丝杠底座之间；
[0020]伺服电机与减速机连接，减速机与左右两个转向器相连，转向器分别连接两根丝杠。
[0021]两根槽钢竖梁的后部还各设置有一个U型的把手。
[0022]所述的升降控制装置外侧还设置有保护壳；保护壳设置在两根槽钢竖梁之间，包覆住上承载梁；
[0023]保护壳的操控侧还设置开关组，开关组与伺服电机电性连接。
[0024]本技术的优点在于，通过中转车的搬运减少参与搬运的人工，单人操作方便，适合中长距离搬运；减少搬运中的磕碰，提高生产安全。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构图一。
[0026]图2为本技术的结构图二。
[0027]图3为本技术的结构图三（省略保护壳）。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念；此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。以下将参照附图更详细地描述本技术。在各个附图中，相同的元件采用类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
[0029]下面结合附图1至3来描述本技术实施例的一种料卷中转车，包括行车架1、托举架2、升降控制装置3，托举架2通过升降控制装置3与行车架1连接并升降；
[0030]行车架1由U型底座11、万向轮12、槽钢竖梁13组成，两根槽钢竖梁13分别垂直地设置在U型底座11的两个拐角，万向轮12通过轮座连接架121固定设置在槽钢竖梁13的操控侧，槽钢竖梁13的凹槽131朝外侧设置；槽钢竖梁13用于承载托举架2的承重及为托举架2提供行走轨道。
[0031]U型底座11由一根承重梁111连接两根方管112形成的U型结构，两根方管112的底部设置有定向轮113。定向轮113与后端的两个万向轮12相呼应，用于承载整车的重量及控制车辆行走。
[0032]所述的槽钢竖梁13与方管112的连接处包覆设置车架加固块14。增强槽钢竖梁13与U型底座11连接的稳固性。
[0033]托举架2由受力支架21、升降基座22、升降轮组23、限位支架24组成；
[0034]受力支架21为两根平行的L型叉齿，L型叉齿由两根横向槽钢211与两根纵向槽钢
212连接形成；
[0035]L型叉齿的横向槽钢211表面设置三角管213；通过两根三角管213的内斜面与料卷直接接触，能够保证料卷在托举架2上稳定；
[0036]L型叉齿的纵向槽钢212背面通过上连接梁214与下连接梁215连接；
[0037]在上、下两根连接梁的背面还设置有升降基座22，升降基座22包括门型的框架221与U型的加固梁222，加固梁222上的两根受力槽钢223上各安装一个T型丝母224；
[0038]升降轮组23包括设置在框架221的边框内侧的一组侧滑轮231，以及设置在框架221与加固梁222之间的正滑轮232，
[0039]侧滑轮231嵌入槽钢竖梁13的凹槽131内，侧滑轮231具有倒角；
[0040]正滑轮232按压在槽钢竖梁13的前侧。
[0041]所述的升降轮组23均为实心橡胶轮。
[0042]L型叉齿的横向槽钢211与纵向槽钢212的连接处包覆设置支架加固块216。通过支架加固块216增加连接处受力的强度。
[0043]限位支架24为“几”字形的结构，固定安装在L型叉齿的的纵向槽钢212正面。目的是为了控制叉齿在叉料卷时的数量，具体实施例设计数量为三卷；及防止在叉料卷时料卷中转车过度靠前挤压设备。
[0044]所述的升降控制装置3由伺服电机31、减速机32、转向器33、丝杠34、丝杠底座35、上承载梁36与下承载梁37构成；
[0045]减速机32与左右两个转向器33安装在上承载梁36顶面，丝杠底座35安装在下承载梁37顶面，丝杠34设置在转向器33与丝杠底座35之间；
[0046]伺服电机31与减速机32连接，减速机32与左右两个转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种料卷中转车，其特征在于：包括行车架、托举架、升降控制装置，托举架通过升降控制装置与行车架连接并升降；行车架由U型底座、万向轮、槽钢竖梁组成，两根槽钢竖梁分别垂直地设置在U型底座的两个拐角，万向轮通过轮座连接架固定设置在槽钢竖梁的操控侧，槽钢竖梁的凹槽朝外侧设置。2.根据权利要求1所述的一种料卷中转车，其特征在于：U型底座由一根承重梁连接两根方管形成的U型结构，两根方管的底部设置有定向轮。3.根据权利要求2所述的一种料卷中转车，其特征在于：所述的槽钢竖梁与方管的连接处包覆设置车架加固块。4.根据权利要求1所述的一种料卷中转车，其特征在于：托举架由受力支架、升降基座、升降轮组、限位支架组成；受力支架为两根平行的L型叉齿，L型叉齿由两根横向槽钢与两根纵向槽钢连接形成；L型叉齿的横向槽钢表面设置三角管；L型叉齿的纵向槽钢背面通过上连接梁与下连接梁连接；在上、下两根连接梁的背面还设置有升降基座，升降基座包括门型的框架与U型的加固梁，加固梁上的两根受力槽钢上各安装一个T型丝母；升降轮组包括设置在框架的边框内侧的一组侧滑轮，以及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盛斌，徐坤鹏，乔支福，
申请(专利权)人：哈尔滨金蜂巢工程材料开发有限公司，
类型：新型
国别省市：