本实用新型专利技术涉及车辆设备领域，具体的说是一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，包括；载货车斗；缓冲板，缓冲板滑动连接于载货车斗的内壁；正面缓冲机构，缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构，缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构均设置于载货车斗的一侧；当车辆需要制动时，载货车斗内货物会推动缓冲板在载货车斗内壁滑动，于是缓冲板通过推动杆推动螺母在第一滑动槽的内壁滑动，于是第一滑动槽将货物对载货车斗前端的推动力转化为滚珠丝杠的转动力，于是滚珠丝杠带动扭力杆进行转动，此时缓冲板便会对车辆受到的货物的推动力进行缓冲，减少车辆受到货物惯性力的推动。的推动。的推动。
【技术实现步骤摘要】
一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置
[0001]本技术涉及车辆设备领域，特别的涉及一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置。
技术介绍
[0002]煤矿用无轨胶轮车为运煤货运车辆，车斗内需要装载大量煤炭等货品，具有较大重量，在现有技术中，当胶轮车制动时，因车上装载较重货品，车斗内货物惯性具有较大动能，会快速推动车辆前进，影响车辆制动效果容易发生危险。
[0003]因此，提出一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，载货车斗；缓冲板，所述缓冲板滑动连接于载货车斗的内壁；正面缓冲机构，所述缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构，所述缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构均设置于载货车斗的一侧；以及两侧缓冲机构，所述两侧缓冲机构设置于载货车斗的一侧。
[0005]优选的，所述推动机构包括限位机构和两个推动杆，两个所述推动杆均通过铰轴活动铰接于缓冲板的一侧端，所述限位机构设置于缓冲板的下侧。
[0006]优选的，所述限位机构包括燕尾块和燕尾滑槽，所述燕尾块固定于载货车斗的下内壁，所述燕尾滑槽开设于缓冲板的下端，所述燕尾滑槽滑动连接于燕尾块的表面。
[0007]优选的，所述转化机构设有两组，每组所述转化机构均包括螺母、滚珠丝杠、第一滑动槽和两个转动槽，所述第一滑动槽开设于载货车斗的内壁，所述转动槽分别开设于第一滑动槽的一侧内壁，所述滚珠丝杠转动连接于转动槽的内壁，所述螺母通过铰轴活动铰接于推动杆的一端，所述螺母滑动连接于第一滑动槽的内壁，所述螺母与滚珠丝杠螺纹连接。
[0008]优选的，所述复位吸收机构包括扭力杆，所述扭力杆的一端与转动槽的内壁固定连接，所述扭力杆的另一端固定连接于滚珠丝杠的一端。
[0009]优选的，所述两侧缓冲机构设于两组，每组所述缓冲机构均包括第二滑动槽、推动板和弹簧，所述第二滑动槽开设于载货车斗的内壁，所述推动板固定连接于缓冲板的一侧端，所述推动板滑动连接于第二滑动槽的内壁，所述弹簧的一端固定连接于推动板的一侧端，所述弹簧的另一端固定连接于第二滑动槽的内壁。
[0010]优选的，两个所述推动板的一侧端均固定连接有阻尼杆，两个所述阻尼杆的一端分别固定连接于两个第二滑动槽的内壁，两个所述弹簧分别套设于两个阻尼杆的圆周表面，所述载货车斗的上端固定连接有遮挡板。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、当车辆需要制动时，载货车斗内货物会推动缓冲板在载货车斗内壁滑动，于是
缓冲板通过推动杆推动螺母在第一滑动槽的内壁滑动，于是第一滑动槽将货物对载货车斗前端的推动力转化为滚珠丝杠的转动力，于是滚珠丝杠带动扭力杆进行转动，此时缓冲板便会对车辆受到的货物的推动力进行缓冲，减少车辆受到货物惯性力的推动。
[0013]2、当车辆载货车斗内货物推动缓冲板进行移动时，缓冲板会带动推动板进行移动，于是推动板推动弹簧，使得弹簧收缩，同时对缓冲板的推动力进行缓冲，同时弹簧的弹性力会使得缓冲板前后晃动，此时可以通过阻尼杆对弹簧的晃动力进行吸收，使得缓冲板前后晃动。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视立体图；
[0015]图2为本技术的第一视角剖视立体图；
[0016]图3为本技术的图2中A的放大图；
[0017]图4为本技术的第二视角剖视立体图。
[0018]图中：1、载货车斗；2、缓冲板；3、推动杆；4、第一滑动槽；5、滚珠丝杠；6、转动槽；7、第二滑动槽；8、推动板；9、弹簧；10、阻尼杆；11、螺母；12、燕尾块；13、燕尾滑槽；14、扭力杆；15、遮挡板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]具体实施时：如图1
‑
4所示，一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，载货车斗1；缓冲板2，缓冲板2滑动连接于载货车斗1的内壁；正面缓冲机构，缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构，缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构均设置于载货车斗1的一侧；以及两侧缓冲机构，两侧缓冲机构设置于载货车斗1的一侧，当车辆进行制动时，载货车斗1内货物因惯性会推动车辆前进影响车辆制动距离，容易发生危险，此时可以通过缓冲板2通过推动机构带动转化机构进行转动，对货物的惯性推动力进行缓冲，同时复位吸收机构会将转化机构的转动力进行吸收，减少车辆受到的货物惯性力推动，同时两侧缓冲机构对缓冲板2的推动力进行辅助缓冲。
[0021]如图2、图3和图4所示，推动机构包括限位机构和两个推动杆3，两个推动杆3均通过铰轴活动铰接于缓冲板2的一侧端，限位机构设置于缓冲板2的下侧，当车辆进行制动时，载货车斗1内货物会推动缓冲板2向车头靠近，于是缓冲板2带动推动杆3进行移动。推动杆3推动转化机构将货物推动力进行转化，同时缓冲板2移动时容易进行翻转，此时可以通过限位机构使得缓冲板2不易翻转，限位机构包括燕尾块12和燕尾滑槽13，燕尾块12固定于载货车斗1的下内壁，燕尾滑槽13开设于缓冲板2的下端，燕尾滑槽13滑动连接于燕尾块12的表面，当缓冲板2移动时，可能发生翻转，导致缓冲板2无法准确带动推动杆3进行移动，此时可以通过缓冲板2移动的同时带动燕尾滑槽13在燕尾块12表面滑动，增加缓冲板2滑动时的稳定性，转化机构设有两组，每组转动机构均包括螺母11、滚珠丝杠5、第一滑动槽4和两个转
动槽6，第一滑动槽4开设于载货车斗1的内壁，转动槽6分别开设于第一滑动槽4的一侧内壁，滚珠丝杠5转动连接于转动槽6的内壁，螺母11通过铰轴活动铰接于推动杆3的一端，螺母11滑动连接于第一滑动槽4的内壁，螺母11与滚珠丝杠5螺纹连接，当缓冲板2推动推动杆3进行运动时，此时推动杆3会推动螺母11在第一滑动槽4内壁滑动，于是螺母11带动滚珠丝杠5进行转动，将货物对缓冲板2的推动力，转化为螺母11的侧向移动力，然后通过螺母11的螺纹，转化为滚珠丝杠5的转动力，减少货物惯性直接对车辆的推动力，复位吸收机构包括扭力杆14，扭力杆14的一端与转动槽6的内壁固定连接，扭力杆14的另一端固定连接于滚珠丝杠5的一端，当滚珠丝杠5进行转动时，会带动扭力杆14进行转动，于是扭力杆14对滚珠丝杠5的转动力进行吸收，减少货物惯性对车辆的推动力当推动力停止扭力杆14便会反转，带动滚珠丝杠5反转，推动螺母11复位，于是缓冲板2退回复位对于本
工作人员而言，扭力杆14为现有技术在此不进行过多赘述。
[0022]如图1、图4和图3所示，两侧缓冲机构设于两组，每组缓冲机构均包括第二滑动槽7、推动板8和弹簧9，第二滑动槽7开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，其特征在于，包括：载货车斗(1)；缓冲板(2)，所述缓冲板(2)滑动连接于载货车斗(1)的内壁；正面缓冲机构，所述缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构，所述缓冲机构包括推动机构、转化机构和复位吸收机构均设置于载货车斗(1)的一侧；以及两侧缓冲机构，所述两侧缓冲机构设置于载货车斗(1)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，其特征在于：所述推动机构包括限位机构和两个推动杆(3)，两个所述推动杆(3)均通过铰轴活动铰接于缓冲板(2)的一侧端，所述限位机构设置于缓冲板(2)的下侧。3.根据权利要求2所述的一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，其特征在于：所述限位机构包括燕尾块(12)和燕尾滑槽(13)，所述燕尾块(12)固定于载货车斗(1)的下内壁，所述燕尾滑槽(13)开设于缓冲板(2)的下端，所述燕尾滑槽(13)滑动连接于燕尾块(12)的表面。4.根据权利要求1所述的一种煤矿用无轨胶轮车制动保护装置，其特征在于：所述转化机构设有两组，每组所述转化机构均包括螺母(11)、滚珠丝杠(5)、第一滑动槽(4)和两个转动槽(6)，所述第一滑动槽(4)开设于载货车斗(1)的内壁，所述转动槽(6)分别开设于第一滑动槽(4)的一侧内壁，所述滚珠丝杠(5)转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王慧杰，
申请(专利权)人：王慧杰，
类型：新型
国别省市：
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