一种钢轨探伤车探轮导向装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种钢轨探伤车探轮导向装置，包括固定座、安装支架、探伤轮组、伸缩件和连杆，所述固定座与安装支架之间转动连接，所述探伤轮组滑动设置于安装支架的下方，所述探伤轮组的滑动方向和固定座与安装支架之间的转动轴线垂直，所述连杆的中部与安装支架转动连接，所述连杆的下端与探伤轮组活动连接，所述连杆的上端与伸缩件的一端转动连接，所述伸缩件的另一端与固定座转动连接。本发明专利技术的探轮导向装置，采用探伤轮组中的导向轮导向定位，提高定位检测精度；其中导向轮的松解和安装支架及探伤轮组的提起通过伸缩件的一个动作即可完成，方便提起下放探轮；本发明专利技术的探轮导向装置能减小探轮磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨探伤车探轮导向装置


[0001]本专利技术涉及钢轨探伤
，具体涉及一种钢轨探伤车探轮导向装置。

技术介绍

[0002]随着城市化的不断推进，人口向城市汇聚，造成城市交通的拥堵。地铁以其载运量大、速度快且不占用地面空间等优势在解决城市道路等问题中发挥着重要作用。其中钢轨作为列车运行轨道，在整个系统中发挥着重要作用，保证钢轨时刻处于无损状态对列车的安全运行，有着重要意义。
[0003]申请号为CN201911011903.9的中国专利公开了一种钢轨超声波探伤仪探轮支架，该方案通过在探轮前后设置带有轮缘的聚氨酯车轮定位，安装到车架上不能随时提起放下，在高速行驶(非探伤作业)时依旧是探轮压紧到钢轨上滚动，对探轮橡胶反复弯折，磨损较大，在过道岔时易被道岔尖轨损伤，使用寿命低；采用聚氨酯车轮轮缘在钢轨内侧定位，轮缘与钢轨滑动摩擦，磨耗较重，易出现位置偏差，且钢轨内侧易出现压溃、侧磨等损伤，用内侧定位精度较差。
[0004]综上所述，急需一种钢轨探伤车探轮导向装置以解决现有技术中存在的问题。
专利技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨探伤车探轮导向装置，其特征在于，包括固定座(1)、安装支架(2)、探伤轮组、伸缩件(4)和连杆(5)，所述固定座(1)与安装支架(2)之间转动连接，所述探伤轮组滑动设置于安装支架(2)的下方，所述探伤轮组的滑动方向和固定座(1)与安装支架(2)之间的转动轴线垂直，所述连杆(5)的中部与安装支架(2)转动连接，所述连杆(5)的下端与探伤轮组活动连接，所述连杆(5)的上端与伸缩件(4)的一端转动连接，所述伸缩件(4)的另一端与固定座(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的钢轨探伤车探轮导向装置，其特征在于，所述探伤轮组包括探轮支架(3)和设置于探轮支架(3)上的支撑轮(6)、导向轮(7)和探轮(12)，所述探轮(12)和支撑轮(6)用于与钢轨(13)的上表面滚动接触，所述导向轮(7)设置于探轮支架(3)靠近连杆(5)的侧面上，且导向轮(7)用于与钢轨(13)外侧滚动接触。3.根据权利要求2所述的钢轨探伤车探轮导向装置，其特征在于，所述探伤轮组还包括弹簧(8)和弹簧压板(9)，所述探轮支架(3)靠近连杆(5)的侧面上设有多根导杆(10)，所述弹簧压板(9)滑动套设于多根导杆(10)上，所述导杆(10)上均套设有弹簧(8)且弹簧(8)位于弹簧压板(9)与探轮支架(3)之间，所述连杆(5)的下端与弹簧压板(9)活动连接。4.根据权利要求3所述的钢轨探伤车探轮导向装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建利，邓志斌，张明，罗启桢，乔宗原，赵建希，王立兵，赵云，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：