一种内外涵分流排气系统的外涵面积同步调节机构技术方案

本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种内外涵分流排气系统的外涵面积同步调节机构，每个引气管均连接有减速扩压管，每个减速扩压管均有一段是轴线与外涵集气装置的轴线平行的平行段，每个平行段的内腔分别通过转轴铰接有盘状的阀门，每个转轴的一端分别穿过平行段的壁面并在壁面外侧固定连接旋转杆，每个旋转杆分别铰接一个驱动杆，所有的驱动杆均铰接同一个主体结构，主体结构由作动器提供轴向作用力进行轴向运动，从而带动驱动杆、旋转杆、转轴带动阀门转动，实现了外涵面积的同步精确调节。精确调节。精确调节。

【技术实现步骤摘要】
一种内外涵分流排气系统的外涵面积同步调节机构


[0001]本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种内外涵分流排气系统的外涵面积同步调节机构。

技术介绍

[0002]随着航空武器不断的发展，设计能力和制造水平的提高，航空发动机的高性能的需求也越来越迫切。对应地，需要有更好的测试手段，以测试航空发动机各部件的实际性能。为了高效测试航空发动机的实际性能，设计了一种内外涵分流的排气装置，这种排气装置可以将航空发动机的内涵、外涵分流、独立排气，实现对发动机工作的恶劣环境的模拟。该排气装置虽然可以实现内外涵分流排气，但不能独立调节外涵排气面积。为了扩大这种排气装置的工作包线，提高部件实际性能测试精度，需要实现外涵排气面积的独立、精确可调的功能。同时，现有技术方案中，外涵通过周向均布的排气管排出，需要保证这些排气管的同步可调。另外，集气腔内的外涵气流排气速度较大，需要对气流进行减速，以减小气流对管道的冲刷，提升部件工作稳定性。本专利技术将提出一种外涵面积同步调节机构，解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内外涵分流排气系统的外涵面积同步调节机构，与内外涵分流独立式排气结构连接，其特征在于：所述内外涵分流独立式排气结构包括：呈环腔结构的收敛段(1)，其与发动机排气口连接，收敛段(1)具有外环腔(A)与位于外环腔(A)中心的内腔(a)，外涵集气装置(2)，与收敛段(1)连接，外涵集气装置(2)具有封闭集气腔(B)与位于封闭集气腔(B)中心的集气内腔(b)，封闭集气腔(B)与外环腔(A)联通，集气内腔(b)与内腔(a)联通；发动机的外涵气(X)流入所述外环腔(A)与封闭集气腔(B)，发动机的内涵气(Y)流入内腔(a)与集气内腔(b)，集气内腔(b)沿气流方向逐渐收敛至封闭，集气内腔(b)远离内涵气(Y)的一侧具有多个周向分布的引气管(24)，外涵气(X)通过引气管(24)排出；内腔(a)与集气内腔(b)连接处具有环缝(c)，部分外涵气(X)通过环缝(c)进入内腔(b)，外环腔(A)与内腔(a)通过内外涵隔离环腔(d)隔离，内外涵隔离环腔(d)是由第一环壁(32)与第二环壁(33)间隙布置形成的环形腔；每个引气管(24)均连接有减速扩压管(7)，每个减速扩压管(7)均有一段是轴线与外涵集气装置(2)的轴线平行的平行段(72)，每个平行段(72)的内腔分别通过转轴(81)铰接有盘状的阀门(82)，每个转轴(81)的一端分别穿过平行段(72)的壁面并在壁面外侧固定连接旋转杆(83)，每个旋转杆(83)分别铰接一个驱动杆(84)，所有的驱动杆(84)均铰接同一个主体结构(91)，主体结构(91)由作动器(93)提供轴向作用力进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：商鹏程，曹茂国，周吉利，赵春生，徐速，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：