用于驱动桥壳的密封检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于驱动桥壳的密封检测装置，所述密封检测装置包括：密封轴和约束支架，密封轴轴向固定在驱动桥壳的油封孔内，密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐或密封轴的外端面伸出驱动桥壳的外端面，约束支架适于限制密封轴在轴向上的朝外移动。通过将密封轴轴向固定在油封孔内，并且密封轴构造为密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐，或者密封轴的外端面伸出油封孔一点点，密封轴的体积和重量较小，密封轴的拆装方便，不会破坏油封，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高，并且不必额外设置固定工装来固定密封轴，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
用于驱动桥壳的密封检测装置


[0001]本技术涉及汽车气密性检测
，尤其是涉及一种用于驱动桥壳的密封检测装置。

技术介绍

[0002]驱动桥是车辆的重要元件，而驱动桥的密封性能是试验、生产过程汇总的重要控制指标之一。驱动桥生产过程中，在驱动桥装配完成，并将半轴安装到位后需要进行气密性检测，保证驱动桥的气密性满足要求。
[0003]但在现有的气密性实验中，由于半轴比较沉重，移动半轴将半轴安装到驱动桥的操作较难，还需要专用的固定工装来将半轴固定，而不同型号的半轴有着差异，制造专用的半轴固定工装成本较高，并且将半轴与驱动桥安装或从驱动桥拆卸都极易破坏驱动桥油封，会造成驱动桥密封不良，影响气密性实验结果和驱动桥生产进度。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于驱动桥壳的密封检测装置，该密封检测装置适用性强，重量较轻便于操作，拆装移动方便，不易破坏驱动桥的油封，从而可提升气密性实验精度，提升驱动桥的生产效率。
[0005]根据本技术实施例的用于驱动桥壳的密封检测装置，包括：密封轴，所述密封轴轴向固定在所述驱动桥壳的油封孔内，所述密封轴的外端面与所述驱动桥壳的外端面平齐；或所述密封轴的外端面伸出所述驱动桥壳的外端面；约束支架，所述约束支架适于限制所述密封轴在轴向上的朝外移动。
[0006]根据本技术实施例的用于驱动桥壳的密封检测装置，通过将密封轴轴向固定在油封孔内，并且密封轴构造为密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐或者密封轴的外端面伸出油封孔一点点，可降低密封轴的体积和重量，密封轴的拆装方便，不会破坏油封，密封轴与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高，并且不必额外设置固定工装来固定密封轴，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。
[0007]在一些实施例中，所述密封轴包括：密封轴本体和设置在密封轴本体端部的转动块，所述转动块适于与所述驱动桥壳的半轴齿轮相互啮合。
[0008]具体地，所述密封轴本体包括在轴向相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的外径大于所述第一轴的外径，所述第一轴和所述第二轴的连接处构造为轴肩，所述油封孔内设置有向所述油封孔的中心线延伸的止抵部，所述轴肩与在所述止抵部配合以限制所述密封轴在轴向上的朝内移动。
[0009]可选地，所述转动块构造为花键转动块，所述花键转动块包括两个外花键，两个外花键的延伸方向相反，所述外花键与所述半轴齿轮的内花键相互啮合。
[0010]在一些实施例中，所述密封检测装置还包括：第一安装螺栓，所述第一安装螺栓适于将所述密封轴本体和所述转动块固定连接。
[0011]在一些实施例中，所述密封轴包括：左密封轴和右密封轴，所述左密封轴和所述右密封轴分别设置在所述驱动桥壳的两个油封孔内。
[0012]在一些实施例中，所述约束支架包括：两个限位部，两个所述限位部的一端分别与所述左密封轴和所述右密封轴相连；连接部，所述连接部的两端分别与两个所述限位部的另一端相连。
[0013]具体地，所述左密封轴和所述右密封轴分别与对应的所述限位部可转动地连接。
[0014]在一些实施例中，所述密封检测装置还包括：第二安装螺栓，所述第二安装螺栓适于将所述限位部和所述密封轴连接。
[0015]具体地，所述第二安装螺栓的螺栓头朝向所述密封轴的侧面与所述密封轴的外端面之间的距离大于所述限位部在所述密封轴的轴向上的厚度。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的密封检测装置与驱动桥壳的安装示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的密封检测装置的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的密封轴本体的立体外形图；
[0021]图4是根据本技术实施例的密封轴本体的另一个角度的立体外形图；
[0022]图5是根据本技术实施例的约束支架的立体外形图；
[0023]图6是根据本技术实施例的转动块的立体外形图。
[0024]附图标记：
[0025]密封检测装置100、
[0026]密封轴1、左密封轴11、右密封轴12、
[0027]密封轴本体2、第一轴21、第一螺纹孔211、第二轴22、第二螺纹孔221、轴肩23、
[0028]转动块3、花键转动块30、外花键31、通过孔32、
[0029]约束支架4、限位部41、安装孔411、连接部42、
[0030]第一安装螺栓5、
[0031]第二安装螺栓6、
[0032]驱动桥壳200、止抵部201、
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]下面参考图1
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图6描述根据本技术实施例的用于驱动桥壳200的密封检测装置100。
[0036]根据本技术实施例的用于驱动桥壳200的密封检测装置100，包括：密封轴1和约束支架4，密封轴1轴向固定在驱动桥壳200的油封孔内，密封轴1的外端面与驱动桥壳200的外端面平齐；或密封轴1的外端面从油封孔伸出。约束支架4适于限制密封轴1在轴向上的朝外移动。
[0037]本技术实施例的密封检测装置100用于驱动桥壳200，密封轴1设置在驱动桥壳200的油封孔内，驱动桥壳200和约束支架4对密封轴1共同进行限位，密封轴1相对于驱动桥壳200在密封座的轴向方向上固定，而密封轴1构造为柱状，密封轴1能够较为方便的伸入到油封孔内，并且密封轴1与油封孔的配合性较好，密封轴1与油封孔的接触更加紧密，密封轴1与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高。在进行气密性实验时，密封轴1可将油封孔完全密封，并且密封轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，包括：密封轴，所述密封轴轴向固定在所述驱动桥壳的油封孔内，所述密封轴的外端面与所述驱动桥壳的外端面平齐；或所述密封轴的外端面伸出所述驱动桥壳的外端面；约束支架，所述约束支架适于限制所述密封轴在轴向上的朝外移动。2.根据权利要求1所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述密封轴包括：密封轴本体和设置在密封轴本体端部的转动块，所述转动块适于与所述驱动桥壳的半轴齿轮相互啮合。3.根据权利要求2所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述密封轴本体包括在轴向相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的外径大于所述第一轴的外径，所述第一轴和所述第二轴的连接处构造为轴肩，所述油封孔内设置有向所述油封孔的中心线延伸的止抵部，所述轴肩与在所述止抵部配合以限制所述密封轴在轴向上的朝内移动。4.根据权利要求2所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述转动块构造为花键转动块，所述花键转动块包括两个外花键，两个外花键的延伸方向相反，所述外花键与所述半轴齿轮的内花键相互啮合。5.根据权利要求2所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，秦绪情，谢伟，李金钢，宫雨，马浩轩，康建斌，李闯，魏洪革，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：