一种智能化非机动车超容量充电停放车库制造技术

本发明专利技术涉及停放车库的技术领域，特别是涉及一种智能化非机动车超容量充电停放车库，包括车库本体，所述车库本体车库口安装有门体，所述车库本体内设置有存储机构；所述存储机构由环形转动机构和多个停放机构组成，所述环形转动机构用于带动多个停放机构进行环形转动；所述停放机构包括托槽板，所述托槽板内设置有停放台，所述停放台的侧壁上安装有滑棱；通过对电动车进行大容量存储和充电工作，可大大降低电动车的空间占用量，方便使电动车的存放工作更加有序，同时方便满足电动车充电需求，从而有效解决电动车的存放和充电问题。而有效解决电动车的存放和充电问题。而有效解决电动车的存放和充电问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化非机动车超容量充电停放车库


[0001]本专利技术涉及停放车库的
，特别是涉及一种智能化非机动车超容量充电停放车库。

技术介绍

[0002]众所周知，随着我国对环境的逐渐重视和机动车排放管理要求的逐渐严格，以电力作为动力的自行车越来越受到人们的喜爱，依靠电动自行车，可以使人们出行更为方便，同时大大降低了交通压力，然而电动自行车在使用后需要频繁充电，现有的充电桩的数量无法满足使用要求，同时电动自行车的杂乱停放问题也对城市建设造成严重影响。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种智能化非机动车超容量充电停放车库。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：智能化非机动车超容量充电停放车库，包括车库本体，所述车库本体车库口安装有门体，所述车库本体内设置有存储机构；所述存储机构由环形转动机构和多个停放机构组成，所述环形转动机构用于带动多个停放机构进行环形转动；所述停放机构包括托槽板，所述托槽板内设置有停放台，所述停放台的侧壁上安装有滑棱，所述托槽板内侧壁上开设有滑槽，所述滑棱滑动安装在所述滑槽内，所述停放台内开设有两个安装槽，所述安装槽内安装有第一气缸，所述第一气缸的固定端安装在所述托槽板内侧壁上，所述托槽板的外侧壁上安装有安装板，所述安装板上安装有第二气缸，所述第二气缸的活动端安装有充电插头；所述停放台顶部开设有停放槽，并且所述停放台顶部左右两侧均设置有托把机构。
[0005]进一步地，所述托槽板背离所述门体的侧壁上安装有转轴，所述转轴的外端转动安装有第一滚轮，所述托槽板底部靠近所述门体的位置水平安装有两个安装柱，所述安装柱的外端转动安装有第二滚轮，所述第一滚轮圆周外壁中部与所述第二滚轮圆周外壁中部均开设有环形卡槽；所述环形转动机构包括第一导向槽板和第二导向槽板，所述第一导向槽板的形状为长方形，所述第二导向槽板的形状为横向的目字形，所述第一导向槽板内侧壁和所述第二导向槽板内侧壁上均安装有卡棱，所述第一滚轮滚动位于所述第一导向槽板内，所述第一导向槽板内的卡棱位于所述第一滚轮上的卡槽内，所述第二滚轮滚动位于所述第二导向槽板内，所述第二导向槽板内的卡棱位于所述第二滚轮上的卡槽内；所述环形转动机构还包括动力机构，所述动力机构用于带动多个转轴进行环形转动。
[0006]进一步地，所述动力机构包括转动套装在每个转轴上的连接套，所述连接套上安
装有连接板，所述连接板的外端转动安装有连接轴；所述第一导向槽板的外侧套设有链条，所述链条与所述连接轴的外端连接，所述链条的内侧设置有四个链轮，每个所述链轮均转动安装在所述第一导向槽板外壁上的每个拐角位置；其中，所述第一导向槽板的每个拐角位置和所述第二导向槽板的每个拐角位置均为弧形。
[0007]进一步地，所述托把机构包括安装在所述停放台上的半圆形固定槽板，所述半圆形固定槽板内部左右两侧壁上均开设有滑口，所述滑口内滑动设置有弧形顶推板，两个所述弧形顶推板相对，并且所述弧形顶推板的侧壁行开设有多个弧形卡口，两个弧形顶推板上的弧形卡口方向相对；所述半圆形固定槽板的外侧壁上设置有多个第一方形滑杆，所述第一方形滑杆穿过所述半圆形固定槽板并固定在所述弧形顶推板上，所述第一方形滑杆与所述半圆形固定槽板滑动连接，所述第一方形滑杆的外端安装有第一板簧，所述第一板簧的外端固定在所述半圆形固定槽板的外壁上；两个弧形顶推板之间设置有伸缩机构，所述伸缩机构的底部转动安装在所述半圆形固定槽板内壁底部，所述伸缩机构的顶部穿过两个弧形顶推板之间并伸出至所述半圆形固定槽板的外侧，两个弧形顶推板上的卡口对伸缩机构进行卡装固定，所述伸缩机构的顶部安装有弧形托板。
[0008]进一步地，所述伸缩机构包括圆形支撑杆，所述圆形支撑杆底部转动安装在所述半圆形固定槽板内壁底部，所述圆形支撑杆顶部穿过两个弧形顶推板并伸出，所述弧形顶推板上的卡口对所述圆形支撑杆外壁进行挤压固定处理，所述圆形支撑杆内开设有方形通道，所述方形通道内侧壁上设置有两排单向齿，所述方形通道内设置有方形套管，所述方形套管顶部伸出至所述圆形支撑杆的外侧，并且所述方形套管顶部与所述弧形托板连接；所述方形套管内滑动套装有推杆，所述推杆的顶部设置为斜面，所述推杆的底部开设有V型槽，所述方形套管的外壁靠近所述弧形托板的位置设置有推柱，所述推柱穿过所述方形套管并伸入至所述方形套管的内侧，所述推柱与所述方形套管滑动连接，所述方形套管内侧的所述推柱端部设置为斜面，并且所述推柱的斜面与所述推杆的斜面接触，所述方形套管内设置有第二板簧，所述第二板簧的一端固定在所述推柱上，所述第二板簧的另一端固定在所述方形套管内侧壁上；所述方形套管底部滑动设置有两个顶块，所述顶块的外端设置有单向齿，并且所述顶块上单向齿与所述圆形支撑杆内侧单向齿啮合，所述顶块顶部设置有斜槽，两个顶块之间安装有第三板簧。
[0009]进一步地，所述圆形支撑杆的外壁上开设有两个限位槽，所述限位槽内滑动设置有弧形卡位板，所述弧形卡位板的外端固定在所述半圆形固定槽板内侧壁上。
[0010]进一步地，所述停放台顶部设置有两组抱紧机构，并且两组抱紧机构方向相反；所述抱紧机构包括开设在所述停放台顶部的弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有滑块，所述滑块顶部安装有挤压杆，所述挤压杆内滑动设置有第二方形滑杆，所述第二方形滑杆的顶部伸出至所述挤压杆的外侧，并且所述第二方形滑杆的顶部固定有压板，所述压板上安装有第四板簧，所述第四板簧的外端固定在所述挤压杆外壁上，所述压板顶部转动安
装有副轴，所述副轴的顶部安装有拉板，所述拉板的外端转动安装有第三气缸，所述第三气缸倾斜，并且所述第三气缸的固定端安装有连接球，所述连接球转动镶嵌在所述停放台顶部。
[0011]进一步地，所述停放台上停放槽底部设置为波浪形。
[0012]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过车库本体内的多个停放机构对电动车进行上下分层形式的有序存储和停放，并且通过第二气缸和充电插头对电动车进行充电，可有效解决电动车存放和充电问题。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本专利技术的外部示意图；图2是图1中车库本体剖视结构示意图；图3是图2中存储机构结构示意图；图4是图3中停放机构放大结构示意图；图5是图4中托槽板剖视结构示意图；图6是图3中第一导向槽板结构示意图；图7是图3中第二导向槽板后视结构示意图；图8是图5中A处局部放大结构示意图；图9是图5中B处局部放大结构示意图；图10是图6中C处局部放大结构示意图；附图中标记：1、车库本体；2、门体；3、托槽板；4、停放台；5、第一气缸；6、安装板；7、第二气缸；8、充电插头；9、转轴；10、第一滚轮；11、安装柱；12、第二滚轮；13、第一导向槽板；14、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化非机动车超容量充电停放车库，其特征在于，包括车库本体（1），所述车库本体（1）车库口安装有门体（2），所述车库本体（1）内设置有存储机构；所述存储机构由环形转动机构和多个停放机构组成，所述环形转动机构用于带动多个停放机构进行环形转动；所述停放机构包括托槽板（3），所述托槽板（3）内设置有停放台（4），所述停放台（4）的侧壁上安装有滑棱，所述托槽板（3）内侧壁上开设有滑槽，所述滑棱滑动安装在所述滑槽内，所述停放台（4）内开设有两个安装槽，所述安装槽内安装有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的固定端安装在所述托槽板（3）内侧壁上，所述托槽板（3）的外侧壁上安装有安装板（6），所述安装板（6）上安装有第二气缸（7），所述第二气缸（7）的活动端安装有充电插头（8）；所述停放台（4）顶部开设有停放槽，并且所述停放台（4）顶部左右两侧均设置有托把机构。2.根据权利要求1所述的一种智能化非机动车超容量充电停放车库，其特征在于，所述托槽板（3）背离所述门体（2）的侧壁上安装有转轴（9），所述转轴（9）的外端转动安装有第一滚轮（10），所述托槽板（3）底部靠近所述门体（2）的位置水平安装有两个安装柱（11），所述安装柱（11）的外端转动安装有第二滚轮（12），所述第一滚轮（10）圆周外壁中部与所述第二滚轮（12）圆周外壁中部均开设有环形卡槽；所述环形转动机构包括第一导向槽板（13）和第二导向槽板（14），所述第一导向槽板（13）的形状为长方形，所述第二导向槽板（14）的形状为横向的目字形，所述第一导向槽板（13）内侧壁和所述第二导向槽板（14）内侧壁上均安装有卡棱，所述第一滚轮（10）滚动位于所述第一导向槽板（13）内，所述第一导向槽板（13）内的卡棱位于所述第一滚轮（10）上的卡槽内，所述第二滚轮（12）滚动位于所述第二导向槽板（14）内，所述第二导向槽板（14）内的卡棱位于所述第二滚轮（12）上的卡槽内；所述环形转动机构还包括动力机构，所述动力机构用于带动多个转轴（9）进行环形转动。3.根据权利要求2所述的一种智能化非机动车超容量充电停放车库，其特征在于，所述动力机构包括转动套装在每个转轴（9）上的连接套（15），所述连接套（15）上安装有连接板（16），所述连接板（16）的外端转动安装有连接轴（17）；所述第一导向槽板（13）的外侧套设有链条（18），所述链条（18）与所述连接轴（17）的外端连接，所述链条（18）的内侧设置有四个链轮（19），每个所述链轮（19）均转动安装在所述第一导向槽板（13）外壁上的每个拐角位置；其中，所述第一导向槽板（13）的每个拐角位置和所述第二导向槽板（14）的每个拐角位置均为弧形。4.根据权利要求3所述的一种智能化非机动车超容量充电停放车库，其特征在于，所述托把机构包括安装在所述停放台（4）上的半圆形固定槽板（20），所述半圆形固定槽板（20）内部左右两侧壁上均开设有滑口，所述滑口内滑动设置有弧形顶推板（21），两个所述弧形顶推板（21）相对，并且所述弧形顶推板（21）的侧壁行开设有多个弧形卡口，两个弧形顶推板（21）上的弧形卡口方向相对；所述半圆形固定槽板（20）的外侧壁上设置有多个第一方形滑杆（22），所述第一方形滑
杆（22）穿过所述半圆形固定槽板（20）并固定在所述弧形顶推板（21）上，所述第一方形滑杆（22）与所述半圆形固定槽板（20）滑动连接，所述第一方形滑杆（22）的外端安装有第一板簧（23）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雷，许涛，张华锋，张益铭，魏宏球，
申请(专利权)人：南京存阳电力发展有限公司，
类型：发明
国别省市：