本实用新型专利技术公开了充电车棚领域的一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，包括车棚本体，车棚本体底部的前端和后端分别固定连接有支撑柱和固定柱，两个固定柱之间固定连接有横板，横板的正面固定连接有箱体，箱体的内部从上至下分别固定连接有过载保护器、整流器和断电保护器，箱体内腔的底部设置有散热机构，横板的正面固定连接有插座；散热机构包括第一电机、螺杆、活动块、固定块、第二电机、转杆、扇叶和散热孔，第一电机的底部与箱体内腔的底部固定连接。本实用新型专利技术解决了现有的充电车棚内的充电机箱散热效果差，且电压不稳定时无法自动断电，在长时间充电或电压不稳定的情况下容易对充电机箱内部的电子元件造成损坏的问题。对充电机箱内部的电子元件造成损坏的问题。对充电机箱内部的电子元件造成损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一体化充电车棚防过载双重保护回路装置
[0001]本技术涉及充电车棚领域，具体是一体化充电车棚防过载双重保护回路装置。
技术介绍
[0002]随着现在生活的加快，在讲究高效率的工作和学习的社会中，汽车数量太多，导致城市道路的拥挤，这个时候就带动了电动车行业的飞速发展，电动车凭借其小巧、快速、便捷、廉价被老百姓所接受，在平时的使用中，电动车的充电是个经常遇到的问题，目前为了规范电瓶车的充电和安全，会使用到一体化充电车棚。
[0003]现有的充电车棚内的充电机箱散热效果差，且电压不稳定时无法自动断电，在长时间充电或电压不稳定的情况下容易对充电机箱内部的电子元件造成损坏，因此，本领域技术人员提供了一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，包括车棚本体，所述车棚本体底部的前端和后端分别固定连接有支撑柱和固定柱，两个所述固定柱之间固定连接有横板，所述横板的正面固定连接有箱体，所述箱体的内部从上至下分别固定连接有过载保护器、整流器和断电保护器，所述箱体内腔的底部设置有散热机构，所述横板的正面固定连接有插座；
[0006]所述散热机构包括第一电机、螺杆、活动块、固定块、第二电机、转杆、扇叶和散热孔，所述第一电机的底部与箱体内腔的底部固定连接，所述螺杆的一端与第一电机的顶部固定连接，所述螺杆的另一端通过轴承与箱体的内壁活动连接，所述活动块的内部与螺杆的表面螺纹连接，所述固定块的一侧与活动块的一侧固定连接，所述第二电机的一侧与固定块的内壁固定连接，所述转杆的一端与第二电机的一侧固定连接，所述转杆的另一端延伸至固定块的外部并与扇叶的一侧固定连接，所述散热孔开设与箱体的右侧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述活动块的另一侧固定连接有滑块，所述滑块的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的两端均与箱体的内壁固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的底部开设有通孔，所述通孔的数量为若干个且呈等距分布。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述插座的顶部设置有序号识别贴纸，所述序号识别贴纸与横板固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的正面通过铰链铰接有箱门，所述箱门的正面固定连接有控制面板，所述控制面板的正面分别设置有显示屏和控制按钮。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定柱和支撑柱的底部均固定连接有支撑座，所述支撑座的径向剖面形状为圆形。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述车棚本体的正面设置有展示牌，所述展示牌的径向剖面形状为长方形。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置过载保护器，能够在电压不稳定时自动切断电源，通过设置整流器，能够使交流电转换成直流电，通过设置断电保护器，能够在电瓶车充完电后将电路切断，利用散热机构，通过第一电机带动螺杆转动，螺杆带动活动块和固定块移动，能够对第二电机的位置进行调节，通过第二电机带动转杆和扇叶转动并与散热孔的配合，能够对箱体的内部进行散热，解决了现有的充电车棚内的充电机箱散热效果差，且电压不稳定时无法自动断电，在长时间充电或电压不稳定的情况下容易对充电机箱内部的电子元件造成损坏的问题。
[0015]2、本技术中，活动块在移动时带动滑块位于滑杆的表面移动，能够提高活动块的稳定性，将通孔开设在箱体的底部，能够配合散热孔对箱体的内部进行散热，使散热效果更好，将序号识别贴纸贴在横板的正面，能够方便使用者根据识别序号进行充电操作，工作人员打开箱门，能够方便工作人员对箱体的内部进行检修，将控制面板安装在箱门的正面，使用者通过控制按钮根据显示屏显示的提示进行操作，能够方便使用者进行充电，将支撑座安装在固定柱和支撑柱的底部，支撑座与地面接触时，能够对固定柱和支撑柱进行固定，将展示牌固定在车棚本体的正面，能够方便对行人进行宣传提示。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的示意图；
[0017]图2为本技术结构的剖视图；
[0018]图3为本技术结构图2中A的结构放大图。
[0019]图中：1、车棚本体；2、支撑柱；3、固定柱；4、横板；5、箱体；6、过载保护器；7、整流器；8、断电保护器；9、散热机构；91、第一电机；92、螺杆；93、活动块；94、固定块；95、第二电机；96、转杆；97、扇叶；98、散热孔；10、插座；11、滑块；12、滑杆；13、通孔；14、序号识别贴纸；15、箱门；16、控制面板；17、显示屏；18、控制按钮；19、支撑座；20、展示牌。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，包括车棚本体1，车棚本体1底部的前端和后端分别固定连接有支撑柱2和固定柱3，两个固定柱3之间固定连接有横板4，横板4的正面固定连接有箱体5，箱体5的内部从上至下分别固定连接有过载保护器6、整流器7和断电保护器8，箱体5内腔的底部设置有散热机构9，横板4的正面固定连接有插座10；
[0022]散热机构9包括第一电机91、螺杆92、活动块93、固定块94、第二电机95、转杆96、扇叶97和散热孔98，第一电机91的底部与箱体5内腔的底部固定连接，螺杆92的一端与第一电机91的顶部固定连接，螺杆92的另一端通过轴承与箱体5的内壁活动连接，活动块93的内部与螺杆92的表面螺纹连接，固定块94的一侧与活动块93的一侧固定连接，第二电机95的一侧与固定块94的内壁固定连接，转杆96的一端与第二电机95的一侧固定连接，转杆96的另一端延伸至固定块94的外部并与扇叶97的一侧固定连接，散热孔98开设与箱体5的右侧。
[0023]通过设置过载保护器6，能够在电压不稳定时自动切断电源，通过设置整流器7，能够使交流电转换成直流电，通过设置断电保护器8，能够在电瓶车充完电后将电路切断，利用散热机构9，通过第一电机91带动螺杆92转动，螺杆92带动活动块93和固定块94移动，能够对第二电机95的位置进行调节，通过第二电机95带动转杆96和扇叶97转动并与散热孔98的配合，能够对箱体5的内部进行散热，解决了现有的充电车棚内的充电机箱散热效果差，且电压不稳定时无法自动断电，在长时间充电或电压不稳定的情况下容易对充电机箱内部的电子元件造成损坏的问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一体化充电车棚防过载双重保护回路装置，包括车棚本体(1)，其特征在于：所述车棚本体(1)底部的前端和后端分别固定连接有支撑柱(2)和固定柱(3)，两个所述固定柱(3)之间固定连接有横板(4)，所述横板(4)的正面固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)的内部从上至下分别固定连接有过载保护器(6)、整流器(7)和断电保护器(8)，所述箱体(5)内腔的底部设置有散热机构(9)，所述横板(4)的正面固定连接有插座(10)；所述散热机构(9)包括第一电机(91)、螺杆(92)、活动块(93)、固定块(94)、第二电机(95)、转杆(96)、扇叶(97)和散热孔(98)，所述第一电机(91)的底部与箱体(5)内腔的底部固定连接，所述螺杆(92)的一端与第一电机(91)的顶部固定连接，所述螺杆(92)的另一端通过轴承与箱体(5)的内壁活动连接，所述活动块(93)的内部与螺杆(92)的表面螺纹连接，所述固定块(94)的一侧与活动块(93)的一侧固定连接，所述第二电机(95)的一侧与固定块(94)的内壁固定连接，所述转杆(96)的一端与第二电机(95)的一侧固定连接，所述转杆(96)的另一端延伸至固定块(94)的外部并与扇叶(97)的一侧固定连接，所述散热孔(98)开设与箱体(5)的右侧。2.根据权利要求1所述的一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雷，
申请(专利权)人：南京存阳电力发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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