一种公路隧道用的反光轮廓标制造技术

本实用新型专利技术属于道路标识技术领域，尤其为一种公路隧道用的反光轮廓标，包括用于固定连接的固定组件，所述固定组件的内部设有用于调节位置的连动组件，所述连动组件一侧设有两个用于支撑限位的复位组件，所述固定组件的内部设有两个用于固定的定位组件；只需向外侧拉动拉杆，拉杆带动卡杆做同向运动，卡杆一端从一侧的卡耳内脱离，同时将第二安装孔一侧的卡耳向外拉动，拉出底座后，松开拉杆，卡杆在弹簧的推动下连杆的作用下进行复位，从而将第一安装孔一侧的卡耳拉出，实现了对轮廓标本体的拆卸，对轮廓标本体进行更换，避免在对轮廓标本体更换安装时需要再次打孔进行螺栓固定，使得更换操作简单快捷，降低工人工作强度，提升工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道用的反光轮廓标


[0001]本技术属于道路标识
，具体涉及一种公路隧道用的反光轮廓标。

技术介绍

[0002]轮廓标，是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。

技术实现思路

[0003]现有的反光轮廓标固定在混凝土护栏上时，需要使用螺栓直接固定在混凝土护栏上，在对反光轮廓标进行更换时，如安装在原来孔位上由于孔洞再次使用螺栓固定时，孔洞已无法有效对螺钉进行固定，就需要再次在混凝土护栏上再次打孔才能够进行安装，造成更换极为不便。本技术提供了一种公路隧道用的反光轮廓标，具有便于对反光轮廓标进行更换的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种公路隧道用的反光轮廓标，包括用于固定连接的固定组件，所述固定组件的内部设有用于调节位置的连动组件，所述连动组件一侧设有两个用于支撑限位的复位组件，所述固定组件的内部设有两个用于固定的定位组件，所述固定组件的外侧设有用于提示的提示组件。
[0005]其中，所述固定组件包括底座和两个固定座，所述底座两端与所述固定座固定连接，所述底座表面开设有两个第一安装孔，所述底座一侧表面开设有两个第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位置相对应。
[0006]其中，所述连动组件包括拉杆和连杆，所述拉杆贯穿所述底座且与所述底座滑动连接，所述拉杆一端与所述连杆固定连接，且所述连杆与所述底座滑动连接。
[0007]其中，所述复位组件包括限位杆和弹簧，所述限位杆贯穿所述连杆且与所述连杆滑动连接，所述连杆与所述底座之间固定连接有弹簧，且所述弹簧套设于所述限位杆一端外侧。
[0008]其中，所述定位组件包括卡杆和两个顶块，所述卡杆与所述底座滑动连接，所述卡杆一端外侧与两个所述顶块固定连接。
[0009]其中，所述提示组件包括轮廓标本体、卡耳和反光贴，所述轮廓标本体两侧均与所述反光贴固定连接，所述卡耳与所述轮廓标本体的一侧固定连接。
[0010]其中，所述卡杆贯穿所述卡耳且与所述卡耳卡合连接。
[0011]其中，所述卡耳与所述第一安装孔和所述第二安装孔位置相对应。
[0012]本技术的有益效果是：在反光贴反光效果下降时，对反光贴进行更换拆卸时，只需向外侧拉动拉杆，拉杆带动卡杆做同向运动，卡杆一端从一侧的卡耳内脱离，同时将第二安装孔一侧的卡耳向外拉动，拉出底座后，松开拉杆，卡杆在弹簧的推动下连杆的作用下进行复位，从而将第一安装孔一侧的卡耳拉出，实现了对轮廓标本体的拆卸，对轮廓标本体进行更换，避免在对轮廓标本体更换安装时需要再次打孔进行螺栓固定，使得更换操作简
单快捷，降低工人工作强度，提升工作效率。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中底座和第一安装孔的结构示意图；
[0016]图3为图1中A处放大图；
[0017]图4为本技术中轮廓标本体和卡耳的结构示意图。
[0018]图中：1、固定组件；11、底座；111、第一安装孔；112、第二安装孔；12、固定座；2、连动组件；21、拉杆；22、连杆；3、复位组件；31、限位杆；32、弹簧；4、定位组件；41、卡杆；42、顶块；5、提示组件；51、轮廓标本体；52、卡耳；53、反光贴。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：一种公路隧道用的反光轮廓标，包括用于固定连接的固定组件1，固定组件1的内部设有用于调节位置的连动组件2，连动组件2一侧设有两个用于支撑限位的复位组件3，固定组件1的内部设有两个用于固定的定位组件4，固定组件1的外侧设有用于提示的提示组件5。
[0020]本实施方案中：在对反光轮廓标进行安装时，先通过底座11两端的固定座12对底座11进行固定限位，将底座11固定在混凝土护栏上，对轮廓标本体51进行固定时，先将一侧卡耳52对应到第一安装孔111内，在往外侧拉动拉杆21，拉杆21带动连杆22对弹簧32进行挤压，且连杆22能够带动两侧的卡杆41向一侧滑动，从而使得卡杆41的一端插入到一侧的卡耳52内进行固定，在对另一侧的卡耳52向下按压，使得另一侧的卡耳52进入到第二安装孔112内，松开拉杆21，在弹簧32的作用下推动连杆22进行复位，限位杆31贯穿连杆22能够对连杆22滑动的位置进行限位，且同时能够对弹簧32进行限位，避免在压缩过程中弹簧32形变时发生偏移，影响到正常的回弹，从而影响到连杆22推动卡杆41的限位，连杆22带动卡杆41进行滑动，使得卡杆41的另一端卡合进卡耳52内对轮廓标本体51进行固定限位，卡耳52对顶块42进行限位，避免卡杆41直接复位，从而避免卡杆41一侧对卡耳52的固定脱离，使得对轮廓标本体51进行固定限位，轮廓标本体51上固定的反光贴53起到主要反光提示作用，在对轮廓标本体51拆除更换时，只需向外侧拉动拉杆21，拉杆21带动卡杆41做同向运动，卡杆41一端从一侧的卡耳52内脱离，同时将第二安装孔112一侧的卡耳52向外拉动，拉出底座11后，松开拉杆21，卡杆41在弹簧32的推动下连杆22的作用下进行复位，从而将第一安装孔111一侧的卡耳52拉出，实现了对轮廓标本体51的拆卸，对轮廓标本体51进行更换，避免在对轮廓标本体51更换安装时需要再次打孔进行螺栓固定，使得更换操作简单快捷，降低工人工作强度，提升工作效率。
[0021]固定组件1包括底座11和两个固定座12，底座11两端与固定座12固定连接，底座11表面开设有两个第一安装孔111，底座11一侧表面开设有两个第二安装孔112，第一安装孔111和第二安装孔112位置相对应；固定座12能够将底座11固定到混凝土护栏上，第一安装孔111和第二安装孔112与卡耳52位置对应，便于卡耳52通过第一安装孔111和第二安装孔112与卡杆41进行卡合固定。
[0022]连动组件2包括拉杆21和连杆22，拉杆21贯穿底座11且与底座11滑动连接，拉杆21一端与连杆22固定连接，且连杆22与底座11滑动连接；通过拉杆21拉动连杆22对卡杆41的位置进行调整，拉杆21和连杆22均在底座11内滑动，底座11能够对连杆22和拉杆21的滑动位置进行限位，提升滑动的稳定性，避免在互动过程中发生偏移，影响卡杆41对卡耳52的正常卡合固定。
[0023]复位组件3包括限位杆31和弹簧32，限位杆31贯穿连杆22且与连杆22滑动连接，连杆22与底座11之间固定连接有弹簧32，且弹簧32套设于限位杆31一端外侧；限位杆31贯穿连杆22能够对连杆22滑动的位置进行限位，且同时能够对弹簧32进行限位，避免在压缩过程中弹簧32形变时发生偏移，影响到正常的回弹，从而影响到连杆22推动卡杆41的限位。
[0024]定位组件4包括卡杆41和两个顶块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道用的反光轮廓标，其特征在于：包括用于固定连接的固定组件，所述固定组件的内部设有用于调节位置的连动组件，所述连动组件一侧设有两个用于支撑限位的复位组件，所述固定组件的内部设有两个用于固定的定位组件，所述固定组件的外侧设有用于提示的提示组件。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道用的反光轮廓标，其特征在于：所述固定组件包括底座和两个固定座，所述底座两端与所述固定座固定连接，所述底座表面开设有两个第一安装孔，所述底座一侧表面开设有两个第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种公路隧道用的反光轮廓标，其特征在于：所述连动组件包括拉杆和连杆，所述拉杆贯穿所述底座且与所述底座滑动连接，所述拉杆一端与所述连杆固定连接，且所述连杆与所述底座滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种公路隧道用的反光轮廓标，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，王泽胜，陈海娇，王永琦，王林，
申请(专利权)人：甘肃恒和交通工程科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：