一种杆体装车用吊具制造技术

一种杆体装车用吊具，包括连接构件，连接构件的两端均设有定位机构，定位机构均设有夹持机构，连接构件包括中块，中块每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱，每对外伸连接柱的端部均设有穿套，穿套的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销，第一弹簧销均套设有内顶弹簧，位于同侧的第一弹簧销均套设有内推板，内推板的外侧端均设有定位杆，定位杆均穿于外伸连接柱，穿套下端均安装有转动板，转动板之间相互铰接，转动板均向外延伸地设有外伸臂。在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性。时的安全性。时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种杆体装车用吊具


[0001]本技术涉及电力施工设备相关
，尤其涉及一种杆体装车用吊具。

技术介绍

[0002]一般的电力系统在组件时，通常先将支撑杆体固定在对应的预设点位处，而后，将线缆架设在支撑杆体的上端，并对线缆进行固定，而现有的在支撑杆体运输时，存在着不方便进行支撑杆体的吊装，且一般地通过将两根软袋穿设在支撑杆体的两端，而后通过吊运装置将其转移至运输车上。这种吊装方式在操作中极容易发生安全事故，同时在操作中需要先使支撑杆体脱离地面而后将软袋穿设在支撑杆体的两端，因此操作难度较大。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种杆体装车用吊具，以解决上述现有技术的不足，在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性，同时也降低了难度，具有较强的实用性。
[0004]为了实现本技术的目的，拟采用以下技术：
[0005]一种杆体装车用吊具，包括连接构件，连接构件的两端均设有定位机构，定位机构均设有夹持机构，定位机构用于夹持机构位置的锁定，夹持机构用于杆体的夹持；
[0006]连接构件包括中块，中块每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱，每对外伸连接柱的端部均设有穿套，穿套的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销，第一弹簧销均套设有内顶弹簧，位于同侧的第一弹簧销均套设有内推板，内推板的外侧端均设有定位杆，定位杆均穿于外伸连接柱，穿套下端均安装有转动板，转动板之间相互铰接，转动板均向外延伸地设有外伸臂。
[0007]进一步地，中块上端安装有第一安装板，第一安装板的上端设有吊板。
[0008]进一步地，外伸臂的上下两侧均设有限位凸板。
[0009]进一步地，定位机构包括穿于外伸臂外侧端的套座，套座上壁安装有转动座，转动座设有定位丝杆，定位丝杆两端的螺纹旋向相反，定位丝杆的一端设有转动头，定位丝杆的两端均设有运动座，运动座的下端均设有定位外板，定位外板的两端均向内延伸地设有内伸定位柱，套座两侧均向外延伸地设有一对定位导柱，每对定位导柱均穿于定位外板，内伸定位柱均穿于外伸臂。
[0010]进一步地，夹持机构包括安装于套座下端的凹形板，凹形板下端均穿有转杆，转杆的内侧端均设有凹形架，凹形架内设有一对夹持丝杆，夹持丝杆设有调节座，调节座向下延伸地设有下顶柱，凹形架的下端设有下板，夹持丝杆均穿于下板，下板的两端均倾斜地设有斜板，斜板的外侧端均设有套框，套框内均穿有内穿斜柱，内穿斜柱的内侧端均设有下伸臂，下伸臂的下端均设有夹持板，下伸臂的上端均设有铰接板，铰接板的另一端铰接于下顶柱。
[0011]进一步地，斜板与下板所成的夹角为钝角。
[0012]进一步地，夹持板的内壁均成形有V形槽。
[0013]上述技术方案的优点在于：
[0014]本技术在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性，同时也降低了难度，具有较强的实用性。
附图说明
[0015]图1示出了其中一种实施例的立体结构图。
[0016]图2示出了A处放大图。
[0017]图3示出了B处放大图。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。
[0024]此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的等于，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1
‑
图3所示，一种杆体装车用吊具，包括连接构件1，连接构件1的两端均设有定位机构2，定位机构2均设有夹持机构3，定位机构2用于夹持机构3位置的锁定，夹持机构3用于杆体的夹持。
[0027]该装置通过连接构件1、定位机构2以及夹持机构3方便进行支撑杆体装车或者施工时的吊运转移。其中，连接构件1的设计方便进行整个吊具的折叠，进而方便实施吊具的收纳。定位机构2能对夹持机构3之间的间距进行调节，或者能够使夹持机构3固定在连接构件1的两端上，通过对夹持机构3的间距调节，可方便对不同长度的杆体进行夹持，而这种固定方式方便进行吊具的拆卸，进而方便收纳。夹持机构3方便进行支撑杆体的夹持，也提高了支撑杆体夹持稳定性，避免在转移时发生安全事故。
[0028]连接构件1包括中块10，中块10每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱13，每对外伸连接柱13的端部均设有穿套14，穿套14的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杆体装车用吊具，其特征在于，包括连接构件（1），连接构件（1）的两端均设有定位机构（2），定位机构（2）均设有夹持机构（3），定位机构（2）用于夹持机构（3）位置的锁定，夹持机构（3）用于杆体的夹持；连接构件（1）包括中块（10），中块（10）每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱（13），每对外伸连接柱（13）的端部均设有穿套（14），穿套（14）的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销（15），第一弹簧销（15）均套设有内顶弹簧（16），位于同侧的第一弹簧销（15）均套设有内推板（17），内推板（17）的外侧端均设有定位杆（18），定位杆（18）均穿于外伸连接柱（13），穿套（14）下端均安装有转动板（19），转动板（19）之间相互铰接，转动板（19）均向外延伸地设有外伸臂（190）。2.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，中块（10）上端安装有第一安装板（11），第一安装板（11）的上端设有吊板（12）。3.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，外伸臂（190）的上下两侧均设有限位凸板（191）。4.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，定位机构（2）包括穿于外伸臂（190）外侧端的套座（20），套座（20）上壁安装有转动座（21），转动座（21）设有定位丝杆（22），定位丝杆（22）两端的螺纹旋向相反，定位丝杆（22）的一端设有转动头...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽林，陈鸿，张传明，李晓宏，唐红宇，
申请(专利权)人：四川省川河盛鑫电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：