本发明专利技术公开了一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，涉及到工程测量装置领域，包括底座，多个所述底座的下表面均设置有万向轮，多个所述底座的上表面均设置有倾斜板，多个所述倾斜板的顶端滑动连接有同一个定位柱，两个相邻所述倾斜板的相对面均设置有固定杆，所述倾斜板的上表面开设有避让孔，所述避让孔的内壁滑动连接有滑块。本发明专利技术通过设置底座，实现对多个倾斜板的稳定支撑，通过设置万向轮，便于带动底座整体进行运动，通过设置避让孔，对滑块的运动进行导向，通过设置第一伸缩杆，防止运动产生干涉，通过设置测量定位机构，便于固定定位进行精准测量，借由上述结构，进行精准的定位测量。的定位测量。的定位测量。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置
[0001]本专利技术涉及工程测量装置领域，特别涉及一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置。
技术介绍
[0002]在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为“工程测量”。工程测量是测绘科学与技术在国民经济和国防建设中的直接应用，是综合性的应用测绘科学与技术。
[0003]现有的工程施工检测孔位时，通常是配合测量卷尺对孔径的大小进行测量，由于卷尺的一端需要人为的按压固定，在测量时很容易产生晃动偏移，同时卷尺在测量孔径较大的孔洞时，容易受重力弯曲变形，导致测量不够精准。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，包括底座，多个所述底座的下表面均设置有万向轮，多个所述底座的上表面均设置有倾斜板，多个所述倾斜板的顶端滑动连接有同一个定位柱，两个相邻所述倾斜板的相对面均设置有固定杆，所述倾斜板的上表面开设有避让孔，所述避让孔的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面设置有第一伸缩杆，所述定位柱的表面设置有测量定位机构。
[0006]借由上述结构，通过设置底座，实现对多个倾斜板的稳定支撑，通过设置万向轮，便于带动底座整体进行运动，通过设置避让孔，对滑块的运动进行导向，通过设置第一伸缩杆，防止运动产生干涉，通过设置测量定位机构，便于固定定位进行精准测量。
[0007]优选地，所述测量定位机构包括设置于定位柱表面的固定板，所述固定板的内壁螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆的顶端设置有第二旋钮，所述第二丝杆的底端与其中一个倾斜板的上表面转动连接。
[0008]进一步地，通过设置固定板，保持第二丝杆的稳定，通过设置第二旋钮，转动第二旋钮带动第二丝杆转动，进而带动多个倾斜板高度发生变化。
[0009]优选地，所述定位柱的表面设置有推拉板，多个所述第一伸缩杆的输出端滑动连接有同一个环形板，多个所述滑块相互靠近的一侧均设置有连接板，所述连接板的下表面设置有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有重力板，所述重力板的底端设置有接触板。
[0010]进一步地，通过设置推拉板，便于推动定位柱上的整体，通过设置环形板，使得其中一个倾斜板受第二丝杆高度发生改变带动多个滑块整体发生变化，通过设置套筒，对重力板的运动进行导向限位，通过设置接触板，辅助定位孔洞的中心点。
[0011]优选地，所述套筒的顶端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端与重力板的上表面固定连接，所述第二伸缩杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与套筒的
内顶壁固定连接，所述复位弹簧的底端与重力板的上表面固定连接。
[0012]进一步地，通过设置复位弹簧、第二伸缩杆，使得重力板在套筒内位置产生变化，适应多种孔位深度。
[0013]优选地，所述定位柱的内壁螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端设置有第一旋钮，所述第一丝杆的底端转动连接有转盘，所述定位柱的下表面分别设置有第一导向板、第二导向板，所述转盘的表面与第一导向板、第二导向板的表面滑动连接。
[0014]进一步地，通过设置第一旋钮，转动第一旋钮带动第一丝杆转动，通过设置第一导向板、第二导向板，对转盘进行限位，通过设置转盘，第一丝杆转动带动转盘沿着第一导向板、第二导向板的表面进行滑动。
[0015]优选地，所述转盘的下表面分别设置有第一齿条、第二齿条，所述第一导向板靠近第一丝杆的一侧转动连接有第一直齿轮，所述第二导向板靠近第一丝杆的一侧转动连接有第二直齿轮，所述第一齿条与第一直齿轮啮合，所述第二齿条与第二直齿轮啮合。
[0016]进一步地，通过设置第一齿条与第一直齿轮啮合，所述第二齿条与第二直齿轮啮合，使得转盘运动带动第二齿条、第一齿条运动，第二齿条、第一齿条运动分别带动第二直齿轮、第一直齿轮转动。
[0017]优选地，所述第一导向板与第二导向板相互靠近的一侧均设置有支撑板，所述支撑板的上表面分别滑动连接有第三齿条、第四齿条，所述第一直齿轮与第三齿条啮合，所述第二直齿轮与第四齿条啮合，所述第一导向板靠近第一齿条的一侧设置有定位板，所述定位板的下表面设置有指针。
[0018]进一步地，通过设置第一直齿轮与第三齿条啮合，所述第二直齿轮与第四齿条啮合，使得第一直齿轮转动带动第三齿条运动，第二直齿轮转动带动第四齿条运动，通过设置定位板，固定指针，通过设置指针，辅助进行长度度数定位，通过设置支撑板，实现对第三齿条、第四齿条的稳定支撑。
[0019]优选地，所述第四齿条与第三齿条相互靠近的一侧滑动连接有同一个平衡块，所述第三齿条与第四齿条的一端均设置有压力创传感器，所述第三齿条与第四齿条的相背面均设置有长度刻度条。
[0020]进一步地，通过设置平衡块，保持第四齿条与第三齿条的运动稳定，通过设置长度刻度条，便于进行孔径的度数，算出孔径的大小，通过设置压力创传感器，当压力创传感器发出警报时，确认与孔径的内壁接触。
[0021]综上，本专利技术的技术效果和优点：
[0022]本专利技术中，通过设置固定板，保持第二丝杆的稳定，通过设置第二旋钮，转动第二旋钮带动第二丝杆转动，进而带动多个倾斜板高度发生变化，通过设置推拉板，便于推动定位柱上的整体，通过设置环形板，使得其中一个倾斜板受第二丝杆高度发生改变带动多个滑块整体发生变化，通过设置套筒，对重力板的运动进行导向限位，通过设置接触板，辅助定位孔洞的中心点，通过设置复位弹簧、第二伸缩杆，使得重力板在套筒内位置产生变化，适应多种孔位深度。
[0023]本专利技术中，通过设置第一旋钮，转动第一旋钮带动第一丝杆转动，通过设置第一导向板、第二导向板，对转盘进行限位，通过设置转盘，第一丝杆转动带动转盘沿着第一导向板、第二导向板的表面进行滑动，通过设置第一齿条与第一直齿轮啮合，第二齿条与第二直
齿轮啮合，使得转盘运动带动第二齿条、第一齿条运动，第二齿条、第一齿条运动分别带动第二直齿轮、第一直齿轮转动，通过设置第一直齿轮与第三齿条啮合，第二直齿轮与第四齿条啮合，使得第一直齿轮转动带动第三齿条运动，第二直齿轮转动带动第四齿条运动，通过设置定位板，固定指针，通过设置指针，辅助进行长度度数定位。
[0024]本专利技术中，通过设置支撑板，实现对第三齿条、第四齿条的稳定支撑，通过设置平衡块，保持第四齿条与第三齿条的运动稳定，通过设置长度刻度条，便于进行孔径的度数，算出孔径的大小，通过设置压力创传感器，当压力创传感器发出警报时，确认与孔径的内壁接触，借由上述结构，进行精准的定位测量。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，包括底座(1)，其特征在于：多个所述底座(1)的下表面均设置有万向轮(2)，多个所述底座(1)的上表面均设置有倾斜板(3)，多个所述倾斜板(3)的顶端滑动连接有同一个定位柱(7)，两个相邻所述倾斜板(3)的相对面均设置有固定杆(6)，所述倾斜板(3)的上表面开设有避让孔(8)，所述避让孔(8)的内壁滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的上表面设置有第一伸缩杆(5)，所述定位柱(7)的表面设置有测量定位机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述测量定位机构(9)包括设置于定位柱(7)表面的固定板(911)，所述固定板(911)的内壁螺纹连接有第二丝杆(912)，所述第二丝杆(912)的顶端设置有第二旋钮(910)，所述第二丝杆(912)的底端与其中一个倾斜板(3)的上表面转动连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述定位柱(7)的表面设置有推拉板(913)，多个所述第一伸缩杆(5)的输出端滑动连接有同一个环形板(901)，多个所述滑块(4)相互靠近的一侧均设置有连接板(902)，所述连接板(902)的下表面设置有套筒(905)，所述套筒(905)的内壁滑动连接有重力板(906)，所述重力板(906)的底端设置有接触板(907)。4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述套筒(905)的顶端设置有第二伸缩杆(903)，所述第二伸缩杆(903)的底端与重力板(906)的上表面固定连接，所述第二伸缩杆(903)的表面套设有复位弹簧(904)，所述复位弹簧(904)的顶端与套筒(905)的内顶壁固定连接，所述复位弹簧(904)的底端与重力板(906)的上表面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志真，何晓亮，许从，张轩瑜，张金辉，李峥坤，姜涛，
申请(专利权)人：李志真，
类型：发明
国别省市：
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