本发明专利技术公开了一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构，所述铝合金点火机构包括点火装置、涡轮压气机、进气管、灰尘处理仓和过滤棉，所述点火装置的顶部固定连接有涡轮压气机，所述涡轮压气机的右侧固定连接有进气管，所述进气管的外部固定连接有灰尘处理仓，所述进气管的内壁固定连接有过滤棉，所述灰尘处理仓的外壁固定连接有水分蒸发机构，所述进气管的内壁固定连接有旋转震动机构，本发明专利技术利用气流的经过带动扇叶旋转，带动了后续装置对灰尘与水分的处理，气流的利用减少了额外电子装置的设置，对灰尘与水分处理的同时减少了额外的电能消耗，具有实用性强的特点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用铝合金材料点火装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机点火
，具体为一种航空发动机用铝合金材料点火装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备，先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源，航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化，气体压力大，工作载荷高，转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响，航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求，因此，航空发动机被誉为是现代工业皇冠上的明珠，航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现；航空发动机在利用点火装置进行打火前，需要通过涡轮压气机压缩空气输送到点火装置中进行点火启动。
[0003]在涡轮压气机进行压缩气体时，需要抽取外部的空气，空气中含有大量的灰尘与水分，直接将这些空气输送到点火装置中，影响点火装置的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机用铝合金材料点火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构，所述铝合金点火机构包括点火装置、涡轮压气机、进气管、灰尘处理仓和过滤棉，所述点火装置的顶部固定连接有涡轮压气机，所述涡轮压气机的右侧固定连接有进气管，所述进气管的外部固定连接有灰尘处理仓，所述进气管的内壁固定连接有过滤棉，所述灰尘处理仓的外壁固定连接有水分蒸发机构，所述进气管的内壁固定连接有旋转震动机构；
[0006]所述水分蒸发机构包括磁块、第一导电杆和第二导电杆，所述灰尘处理仓的外壁固定来接有两个磁块，所述灰尘处理仓内部位于磁块的位置设置有第一导电杆，所述第一导电杆的外壁固定连接有第二导电杆，所述过滤棉的内部开设有与第二导电杆相适配的槽，所述第二导电杆位于过滤棉的槽内；
[0007]所述旋转震动机构包括扇叶、螺旋杆和旋转轴，所述进气管的内壁固定连接有轴承，所述进气管通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴的右端固定连接有扇叶，所述扇叶的右端固定连接有螺旋杆。
[0008]根据上述技术方案，所述旋转轴的左端与第一导电杆固定连接。
[0009]根据上述技术方案，所述第一导电杆包括拨灰板，所述第一导电杆的外壁固定连接有扭簧，所述第一导电杆通过扭簧转动连接有拨灰板，所述拨灰板为弧形设置，所述第一
导电杆和第二导电杆为金属材料制成。
[0010]根据上述技术方案，所述拨灰板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板和过滤棉活动接触。
[0011]根据上述技术方案，所述螺旋杆包括撞击块，所述螺旋杆的外壁固定连接有撞击块，所述螺旋杆、撞击块和进气管内壁活动接触。
[0012]根据上述技术方案，所述螺旋杆的外壁固定连接有第一声波板，所述进气管的内壁相邻于第一声波板的位置固定连接有第二声波板。
[0013]根据上述技术方案，所述第一声波板和第二声波板活动接触。
[0014]根据上述技术方案，所述过滤棉为海绵材料制成，所述进气管的外壁固定连接有灰尘存储仓，所述灰尘存储仓与灰尘处理仓相互连通。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术利用气流的经过带动扇叶旋转，带动了后续装置对灰尘与水分的处理，气流的利用减少了额外电子装置的设置，对灰尘与水分处理的同时减少了额外的电能消耗；
[0016]第一导电杆位于磁块之间旋转，第一导电杆对磁块磁感线切割，磁感线的切割产生电流，电流传导到第二导电杆上，第二导电杆为封闭设置，继而使第二导电杆产生短路，第二导电杆短路时升温，继而使过滤棉跟随升温，过滤棉的升温使水分快速蒸发，水分的蒸发减少了与灰尘的吸附，灰尘减少了水分后不再容易粘附在过滤棉上，过滤棉上灰尘与水分的去除，确保了过滤棉的持续的对灰尘与水分进行过滤，减少了灰尘进入到点火装置中，延长了点火装置的使用寿命；
[0017]第一导电杆的旋转经过过滤棉表面，进而清理过滤棉表面的灰尘，使灰尘远离过滤棉，在拨灰板的刮动下，使灰尘往灰尘处理仓内跑去，使灰尘远离过滤棉，避免了过滤棉被堵塞，支撑板与过滤棉的撞击，加速了过滤棉上灰尘的掉落，气流经过第一声波板和第二声波板产生一定大小的声波，声波冲击到过滤棉上，加速了灰尘的远离。
附图说明
[0018]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本专利技术的整体原理示意图；
[0020]图2是本专利技术进气管局部轴侧的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术图2正剖视的结构示意图；
[0022]图4是本专利技术进气管局部右侧的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术图4正剖视的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术第一导电杆局部的结构示意图。
[0025]图中：1、铝合金点火机构；11、点火装置；12、涡轮压气机；13、进气管；14、灰尘处理仓；15、过滤棉；16、灰尘存储仓；2、水分蒸发机构；21、磁块；22、第一导电杆；221、拨灰板；222、支撑板；23、第二导电杆；3、旋转震动机构；31、扇叶；32、螺旋杆；321、撞击块；322、第一声波板；323、第二声波板；33、旋转轴。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本专利技术提供技术方案：一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构1，铝合金点火机构1包括点火装置11、涡轮压气机12、进气管13、灰尘处理仓14和过滤棉15，点火装置11的顶部固定连接有涡轮压气机12，涡轮压气机12的右侧固定连接有进气管13，进气管13的外部固定连接有灰尘处理仓14，进气管13的内壁固定连接有过滤棉15，灰尘处理仓14的外壁固定连接有水分蒸发机构2，进气管13的内壁固定连接有旋转震动机构3；
[0028]水分蒸发机构2包括磁块21、第一导电杆22和第二导电杆23，灰尘处理仓14的外壁固定来接有两个磁块21，灰尘处理仓14内部位于磁块21的位置设置有第一导电杆22，第一导电杆22的外壁固定连接有第二导电杆23，过滤棉15的内部开设有与第二导电杆23相适配的槽，第二导电杆23位于过滤棉15的槽内；
[0029]旋转震动机构3包括扇叶31、螺旋杆32和旋转轴33，进气管13的内壁固定连接有轴承，进气管13通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构(1)，其特征在于：所述铝合金点火机构(1)包括点火装置(11)、涡轮压气机(12)、进气管(13)、灰尘处理仓(14)和过滤棉(15)，所述点火装置(11)的顶部固定连接有涡轮压气机(12)，所述涡轮压气机(12)的右侧固定连接有进气管(13)，所述进气管(13)的外部固定连接有灰尘处理仓(14)，所述进气管(13)的内壁固定连接有过滤棉(15)，所述灰尘处理仓(14)的外壁固定连接有水分蒸发机构(2)，所述进气管(13)的内壁固定连接有旋转震动机构(3)；所述水分蒸发机构(2)包括磁块(21)、第一导电杆(22)和第二导电杆(23)，所述灰尘处理仓(14)的外壁固定来接有两个磁块(21)，所述灰尘处理仓(14)内部位于磁块(21)的位置设置有第一导电杆(22)，所述第一导电杆(22)的外壁固定连接有第二导电杆(23)，所述过滤棉(15)的内部开设有与第二导电杆(23)相适配的槽，所述第二导电杆(23)位于过滤棉(15)的槽内；所述旋转震动机构(3)包括扇叶(31)、螺旋杆(32)和旋转轴(33)，所述进气管(13)的内壁固定连接有轴承，所述进气管(13)通过轴承转动连接有旋转轴(33)，所述旋转轴(33)的右端固定连接有扇叶(31)，所述扇叶(31)的右端固定连接有螺旋杆(32)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用铝合金材料点火装置，其特征在于：所述旋转轴(33)的左...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文伟，颜宏庆，刘国萍，朱贤忠，
申请(专利权)人：海安宏宇合金材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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