【技术实现步骤摘要】
一种铝合金气缸体主轴承座结构
[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种铝合金气缸体主轴承座结构。
技术介绍
[0002]气缸体主轴承座既要承受载荷，又要定位主轴承盖，而现在越来越多的气缸体主轴承座定位方式由止口定位改为定位套定位，当取消止口定位这一结构后，主轴承座与主轴承壁之间就要由圆弧进行过渡连接，此时过渡圆弧将起到传递载荷、传递振动等作用，而这一圆弧的大小、深浅将影响曲轴所传出的振动及噪音，也影响着主轴承座受力的情况，现有技术中的主轴承座往往忽略对过渡结构的设计，本技术针对定位套定位的主轴承座结构进行优化改进。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种铝合金气缸体主轴承座结构，目的是为了减少缸体因变形造成的不良影响，并能够降低高缸体内部噪音以及振动向外的辐射，从而达到整机性能的提升。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种铝合金气缸体主轴承座结构，包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖位于主轴承座的上方，所述主轴承座的上端面设有至少两个定位孔Ⅰ，螺...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金气缸体主轴承座结构，包括主轴承座(1)和主轴承盖(2)，所述主轴承盖(2)位于主轴承座(1)的上方，其特征在于：所述主轴承座(1)的上端面设有至少两个定位孔Ⅰ(3)，螺栓(4)穿过主轴承盖(2)和定位孔Ⅰ(3)将主轴承盖(2)固定在主轴承座(1)上，所述主轴承座(1)的左右两端对称固定设置有主轴承壁(5)，每个所述主轴承壁(5)与主轴承座(1)侧壁之间的夹角均呈锐角，且夹角的最底端至主轴承座(1)的上端面之间的距离a等于定位孔Ⅰ(3)的高度b。2.根据权利要求1所述的一种铝合金气缸体主轴承座结构，其特征在于：所述主轴承盖(2)上设置有至少两个定位孔Ⅱ(6)，所述定位孔Ⅰ与定位孔Ⅱ一一对应设置，所述定位孔Ⅰ(3)与定位孔Ⅱ(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：南昌浩，王德春，庞玉超，刘侠，张龙刚，胡祥宇，丰延明，王晓慧，陈婷，于博，李畅，张大为，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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