雨水蓄积再利用的海绵城市道路制造技术

本发明专利技术公开了一种雨水蓄积再利用的海绵城市道路，属于海绵城市技术领域，通过在绿化带和林荫路的下部设置用于收集雨水的海绵池，在海绵池的内部自上而下设置多层粒径由大到小的再生骨料反滤层，雨水经反滤层层层过滤，在人行道的下部设置用于储蓄雨水的蓄水池，通过蓄水池储蓄海绵池收集的雨水，通过抽水设备取用蓄水池储蓄的水体，海绵池与蓄水池通过隔墙相隔，隔墙的最下方为透水墙，透水墙的内部安装有冲洗装置，防止长期过滤造成透水墙堵塞，延长了使用寿命，实现了城市雨水资源的收集再利用，减少了后期维护。减少了后期维护。减少了后期维护。

【技术实现步骤摘要】
雨水蓄积再利用的海绵城市道路


[0001]本专利技术属于海绵城市
，尤其涉及一种雨水蓄积再利用的海绵城市道路。

技术介绍

[0002]近些年有专家学者提出了海绵城市的理念，即将雨期多余的雨水蓄积起来，在旱期加以利用。并且已经在我国的东部城市得到了实践应用，取得了较好的效果，但也存在一定不足，比如雨水中常携带泥沙，长时间会堵塞雨水收集的关键结构部件，且该工程置于地下，检修维护不便。我国水资源分布不均，尤其在我国西北地区，水资源时空分布极不均匀，阻碍了经济的发展，因此在我国西北地区建设海绵城市具有极大的经济价值和社会价值。西北地区风沙大、蒸发强，雨水中携带的泥沙更多，照搬东部海绵城市建设模式，显然是不合理的，一方面会造成雨水收集关键构件的经常性堵塞，维修不便，另一方面无法缓解城市的热岛效应，社会效益不显著。因此迫切需要一种适合于我国西北这种风沙大、蒸发强地区的海绵城市道路。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决现有海绵城市道路雨水收集关键构件因泥沙较多经常性堵塞，且无法缓解城市的热岛效应，社会效益不显著的问题，有必要提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.雨水蓄积再利用的海绵城市道路，包括路基(1)和铺设在路基(1)上部的城市道路(2)，其特征在于：所述城市道路(2)包括由路中心向两侧依次设置的车行道、绿化带(23)、人行道(24)和林荫路(25)，所述绿化带(13)和林荫路(25)的下部均设置有用于收集雨水的海绵池(3)，所述海绵池(3)的内部自上而下设置多层粒径由大到小的再生骨料反滤层，所述绿化带(13)和林荫路(25)的种植层(251)铺设在最上层再生骨料反滤层的上部，所述人行道(24)的下部设置市政廊道(6)，在市政廊道(6)的下部设置有用于储蓄雨水的蓄水池(4)，通过抽水设备(7)取用蓄水池(4)储蓄的水体；所述海绵池(3)与蓄水池(4)通过隔墙(31)相隔，所述隔墙(31)的最下方为透水墙(311)，所述透水墙(311)的内部安装有冲洗装置(5)，防止长期过滤造成透水墙(311)堵塞。2.根据权利要求1所述的雨水蓄积再利用的海绵城市道路，其特征在于：所述再生骨料反滤层设置四层，再生骨料反滤层的滤料粒径依次为20
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31.5mm、10
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20mm、5
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10mm和1.18
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2.36mm，在最上层再生骨料反滤层与种植层(251)的连接处夹铺一层土工布。3.根据权利要求1所述的雨水蓄积再利用的海绵城市道路，其特征在于：所述车行道包括依次设置的机动车道(21)和慢行道(22)；所述机动车道(21)包括自上而下依次设置的第一粗粒式透水沥青混凝土层(211)、中粒式沥青混凝土层(212)和第一粗粒式水泥混凝土层(213)；所述慢行道(22)包括自上而下依次设置的第二粗粒式透水沥青混凝土层(221)和第二粗粒式水泥混凝土层(222)；所述人行道(24)包括自上而下依次设置的第三粗粒式透水沥青混凝土层(241)、中粒式透水沥青混凝土层(242)和第三粗粒式水泥混凝土层(243)。4.根据权利要求3所述的雨水蓄积再利用的海绵城市道路，其特征在于：所述第一粗粒式透水沥青混凝土层(211)的厚度为4
‑
6cm，所述中粒式沥青混凝土层(212)的厚度为4
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6cm，所述第一粗粒式水泥混凝土层(213)的厚度为6
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10cm；所述慢行道(22)的铺设厚度为35
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45cm，其中第二粗粒式透水沥青混凝土层...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁谦，程建萍，王宇彤，董昌尧，盛鹏志，李哲，张乾佑，杨兴蓉，
申请(专利权)人：河西学院，
类型：发明
国别省市：