一种兼具散热和光学效果的车灯模组制造技术

本实用新型专利技术公开一种兼具散热和光学效果的车灯模组，包括中空透镜支架、以及分别设置于透镜支架前端和后端的透镜、散热器，透镜支架与散热器形成的内腔中设置有远光PCB板、远光反射镜和光型挡板；光型挡板水平设置，远光PCB板位于光型挡板下方，且远光PCB板的出光面向上延长线与光型挡板的水平延长线之间的夹角为5~60

【技术实现步骤摘要】
一种兼具散热和光学效果的车灯模组


[0001]本技术涉及车灯模组技术，具体涉及一种兼具散热和光学效果的车灯模组。

技术介绍

[0002]现有汽车照明模组构型一般情况有以上两种；传统构型和改进构型。传统构型为保留光学性能的优越性，需要将PCB板的叠放布局，结构过于紧凑，散热效果不好，对热功率非常敏感。改进后的构型PCB板被分离开来，其散热有一定优化，但是由于布局的限制，远光的位置和角度偏低，难以发挥最佳的光学效果。
[0003]由此可见，目前主流常用的两种结构都无法同时解决散热和光学效果的问题。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本技术的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种兼具散热和光学效果的车灯模组，既能够保留散热优势，又可以优化光学照射范围。
[0005]技术方案：本技术的一种兼具散热和光学效果的车灯模组，包括中空透镜支架、以及分别设置于透镜支架前端和后端的透镜、散热器，所述透镜支架与散热器形成的内腔中设置有远光PCB板、远光反射镜和光型挡板；所述光型挡板水平设置，远光PCB板位于光型挡板下方，且远光PCB板的出光面向上延长线与光型挡板的水平延长线之间的夹角α为5~60
°
；所述远光反射镜位于远光PCB板与光型挡板之间，远光PCB板的出光面朝向远光反射镜的镜面，远光PCB板发出的光线经过远光反射镜反射和光型挡板遮挡后射入透镜，穿出透镜后形成远光区域。
[0006]进一步地，远光PCB板的出光面向上延长线与光型挡板的水平延长线之间的夹角α为15
>°
。
[0007]进一步地，所述散热器上位于透镜支架内的一端从上到下设有两级凸台，第一级凸台高于第二级凸台，第一级凸台台面上水平设置有近光PCB板，光型挡板与近光PCB板位于同一水平面且在近光PCB板前方；近光PCB板出发出的光线经过近光反射镜发射和光型挡板遮挡后射入透镜，穿出透镜形成近光区域。
[0008]进一步地，所述散热器上位于透镜支架内的一端从上到下设有两级凸台，第一级凸台高于第二级凸台，第二凸台设置有呈对应坡度的坡面（该坡面的坡度与夹角α相对应），远光PCB板安装于该坡面上，使得远光的最亮点配合上近光拐点的位置，优化最终的光型效果。
[0009]进一步地，所述光型挡板位于近光PCB板和远光PCB板之间。
[0010]有益效果：本技术将车灯模组中的远光PCB板和远光反射镜做特殊角度设计（例如15
°
），整个结构精巧，即保留了散热优势，及时排出车灯模组的热量，又可以进一步优化光学照射范围，达到最优光型效果。
附图说明
[0011]图1为本技术示意图；
[0012]图2为本技术使用的光线以及光区示意图；
[0013]图3为本技术中散热器散热示意图；
[0014]图4为本技术的整体安装结构意图；
[0015]图5为本技术中俯视图;
[0016]图6为本技术的光型效果示意图;
[0017]图7为现有技术中的光型效果示意图;
[0018]图8为本技术中散热器和远光反光镜安装示意图。
具体实施方式
[0019]下面对本专利技术技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。
[0020]如图1和图4所示，本技术的一种兼具散热和光学效果的车灯模组，包括中空透镜支架3、以及分别设置于透镜支架3前端和后端的透镜1、散热器2，透镜支架3与散热器2形成的内腔中设置有远光PCB板5、远光反射镜4和光型挡板8；光型挡板8水平设置，远光PCB板5位于光型挡板8下方，且远光PCB板5的出光面向上延长线与光型挡板8的水平延长线之间的夹角α为5~60
°
；远光反射镜4位于远光PCB板5与光型挡板8之间，远光PCB板5的出光面朝向远光反射镜4的镜面，远光PCB板5发出的光线经过远光反射镜4反射和光型挡板8遮挡后射入透镜，穿出透镜后形成远光区域。
[0021]为进一步优化最终的光学效果，如图2和图8所示，远光PCB板5的出光面向上延长线与光型挡板8的水平延长线之间的夹角α可设置为15
°
，如图7所示，现有技术的光型效果不佳， 远光整个光型混入近光下区域，不满足法规要求；如图6所示，本实施例的光型效果图中远光位高于近光，最亮点位置准确。
[0022]如图3所示，散热器2上位于透镜支架3内的一端从上到下设有两级凸台，第一级凸台2
‑
1高于第二级凸台2
‑
2，第一级凸台2
‑
1台面上水平设置有近光PCB板7，第二级凸台2
‑
2设置有呈对应坡度的坡面，远光PCB板5安装于该坡面上；光型挡板8与近光PCB板7位于同一水平面且在近光PCB板7前方，光型挡板8位于近光PCB板7和远光PCB板5中间。近光PCB板7出发出的光线经过近光反射镜6发射和光型挡板8遮挡后射入透镜，穿出透镜形成近光区域。
[0023]如图3所示，本实施例的散热器2由于采用两级凸台结构设计，使得近光PCB板7和远光PCB板5产生的热量不易聚集更容易扩散。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼具散热和光学效果的车灯模组，包括中空透镜支架、以及分别设置于透镜支架前端和后端的透镜、散热器，其特征在于：所述透镜支架与散热器形成的内腔中设置有远光PCB板、远光反射镜和光型挡板；所述光型挡板水平设置，远光PCB板位于光型挡板下方，且远光PCB板的出光面向上延长线与光型挡板的水平延长线之间的夹角α为5~60
°
；所述远光反射镜位于远光PCB板与光型挡板之间，远光PCB板的出光面朝向远光反射镜的镜面，远光PCB板发出的光线经过远光反射镜的反射和光型挡板的遮挡后射入透镜，穿出透镜后形成远光区域。2.根据权利要求1所述的兼具散热和光学效果的车灯模组，其特征在于：远光PCB板的出光面向上延长线与光型挡板的水平延长线之间的夹角α为15
°...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文斌，王冀汉，周猛，
申请(专利权)人：江苏缤致光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：