本实用新型专利技术公开了一种双方向盘传动装置和汽车，包括：主转向轴，设有第一带轮；副转向轴，设有第二带轮，第一带轮和第二带轮通过传动带传动连接；张紧机构，包括安装支架、张紧组件和定位组件，张紧组件可移动的安装于安装支架，定位组件用于将张紧组件限定于安装支架或者释放张紧组件；其中，定位组件将张紧组件限定于安装支架时，张紧组件张紧传动带，主转向轴和副转向轴通过传动带实现联动；定位组件释放张紧组件后，张紧组件在安装支架后撤并使传动带松弛。可实现在主驾轻微失误时副驾教练通过副方向盘手动输入校正，在传动系统故障或外部输入恶劣造成卡滞时，可将副驾接出系统，由主驾单独操控。主驾单独操控。主驾单独操控。
【技术实现步骤摘要】
一种双方向盘传动装置和汽车
[0001]本技术用于汽车领域，特别是涉及一种双方向盘传动装置和汽车。
技术介绍
[0002]在驾校进行驾驶培训或是车企进行试验车驾驶培训时，为避免学员经验生疏，操作不当造成安全事故，需要在车辆内部设置双方盘传动系统，方便教练于副驾驶位及时校正主驾位学员的不当操作。
[0003]现有的双方盘传动系统主要有链传动、带传动及齿轮传动，这些方案都能实现主副驾驶转向联动的作用，但当加装的传动系统出现机械故障，或是外部路况造成转向传动系统卡滞时，无法及时脱开副驾的联动，实现主驾的单独操控，难以保障行驶的安全性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种双方向盘传动装置和汽车，可实现在主驾轻微失误时副驾教练通过副方向盘手动输入校正，在传动系统故障或外部输入恶劣造成卡滞时，可将副驾接出系统，由主驾单独操控。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]第一方面，一种双方向盘传动装置，包括：
[0007]主转向轴，设有第一带轮；
[0008]副转向轴，设有第二带轮，所述第一带轮和所述第二带轮通过传动带传动连接；
[0009]张紧机构，包括安装支架、张紧组件和定位组件，所述张紧组件可移动的安装于所述安装支架，所述定位组件用于将所述张紧组件限定于所述安装支架或者释放所述张紧组件；
[0010]其中，所述定位组件将所述张紧组件限定于所述安装支架时，所述张紧组件张紧所述传动带，所述主转向轴和副转向轴通过所述传动带实现联动；所述定位组件释放所述张紧组件后，所述张紧组件在所述安装支架后撤并使所述传动带松弛。
[0011]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述安装支架设有导向滑槽，所述张紧组件包括导向滑块，所述导向滑块可移动的安装于所述导向滑槽，所述定位组件与所述导向滑块配合以将所述张紧组件限定于所述安装支架或者释放所述张紧组件。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述张紧组件还包括张紧轮安装座和安装于所述张紧轮安装座上的张紧轮，所述张紧轮安装座通过浮动导杆可浮动的连接于所述导向滑块，所述张紧轮与所述传动带配合，所述张紧轮安装座与所述导向滑块之间设有张紧弹性部件。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述张紧组件还包括张紧螺栓，所述张紧螺栓连接于所述张紧轮安装座与所述导向滑块之间，用于调节所述张紧轮安装座相对于所述导向滑块的浮动行程。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述定位组件包
括设置于所述安装支架的电磁铁，所述电磁铁通电后能够将所述张紧组件限定于所述安装支架，所述电磁铁断电后能够释放所述张紧组件。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述电磁铁顶部设有开关，所述导向滑块顶部设有伸出所述安装支架的控制把手。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括：
[0017]横梁组件，所述主转向轴通过第一安装架安装于所述横梁组件，所述副转向轴通过第二安装架安装于所述横梁组件，所述安装支架安装于所述横梁组件。
[0018]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述横梁组件包括主横梁和副横梁，所述主横梁和副横梁相互连接形成一个横梁组件，所述主转向轴通过第一安装架安装于所述主横梁，所述副转向轴通过第二安装架安装于所述副横梁。
[0019]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一安装架设有与所述主转向轴传动配合的助力转向机构。
[0020]第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的双方向盘传动装置。
[0021]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本技术的技术方案具有两种工作状态，状态一，主副驾联动时，定位组件将张紧组件限定于安装支架，张紧组件张紧传动带，可实现主副驾联动，副驾的方向盘转动可通过传动带传递到主驾的转向系，实现在主驾轻微失误时副驾教练通过副方向盘手动输入校正。状态二，主副驾断开时，定位组件释放张紧组件，张紧组件在安装支架后撤并使传动带松弛，传动带的摩擦力小于系统卡滞的阻力，实现了主副驾的断开，即在传动系统故障或外部输入恶劣造成卡滞时，可将副驾接出系统，由主驾单独操控，单独起到控制整车的作用。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是本技术双方向盘传动装置的一个实施例结构示意图；
[0025]图2是图1所示的一个实施例的张紧机构结构示意图；
[0026]图3是图1所示的一个实施例的张紧组件结构示意图。
具体实施方式
[0027]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特
征的先后关系。
[0029]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参见图1，本技术的实施例提供了一种双方向盘传动装置，包括主转向轴1、副转向轴2和张紧机构3，主转向轴1用于连接主驾驶位的方向盘，副转向轴2用于连接副驾驶位的方向盘。其中，主转向轴1设有第一带轮11，副转向轴2设有第二带轮21，第一带轮11和第二带轮21通过传动带4传动连接，传动带4可采用但不限于V形带。主驾驶位的方向盘与副驾驶位的方向盘能够通过传动带4实现联动，使副驾的方向盘转动能够传递到主驾的转向系。
[0031]张紧机构3用于张紧或释放传动带4，张紧机构3设置于传动带4的侧方，张紧机构3包括安装支架31、张紧组件33和定位组件32，张紧机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双方向盘传动装置，其特征在于，包括：主转向轴，设有第一带轮；副转向轴，设有第二带轮，所述第一带轮和所述第二带轮通过传动带传动连接；张紧机构，包括安装支架、张紧组件和定位组件，所述张紧组件可移动的安装于所述安装支架，所述定位组件用于将所述张紧组件限定于所述安装支架或者释放所述张紧组件；其中，所述定位组件将所述张紧组件限定于所述安装支架时，所述张紧组件张紧所述传动带，所述主转向轴和副转向轴通过所述传动带实现联动；所述定位组件释放所述张紧组件后，所述张紧组件在所述安装支架后撤并使所述传动带松弛。2.根据权利要求1所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述安装支架设有导向滑槽，所述张紧组件包括导向滑块，所述导向滑块可移动的安装于所述导向滑槽，所述定位组件与所述导向滑块配合以将所述张紧组件限定于所述安装支架或者释放所述张紧组件。3.根据权利要求2所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述张紧组件还包括张紧轮安装座和安装于所述张紧轮安装座上的张紧轮，所述张紧轮安装座通过浮动导杆可浮动的连接于所述导向滑块，所述张紧轮与所述传动带配合，所述张紧轮安装座与所述导向滑块之间设有张紧弹性部件。4.根据权利要求3所述的双方向盘传动装置，其特征在于，所述张紧组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖娟，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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