一种可调扭杆系统及抗侧滚方法技术方案

本发明专利技术涉及一种可调扭杆系统及抗侧滚方法，采用可调的液压连杆组成可调扭杆系统，通过控制液体介质的流动来改变液压连杆的特性，使得连杆长度具有：保持不变、单向随动伸长或单向随动缩短的特性。从而使抗侧滚扭杆系统能够提供：双向抗侧滚力矩或单向抗侧滚力矩，以满足轨道车辆在不同路轨上的安全行驶要求。满足轨道车辆在不同路轨上的安全行驶要求。满足轨道车辆在不同路轨上的安全行驶要求。

【技术实现步骤摘要】
一种可调扭杆系统及抗侧滚方法


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种可调扭杆系统及抗侧滚方法。

技术介绍

[0002]随着车辆运行速度以及乘坐舒适性要求不断提高，现有车辆悬挂系统难以满足列车高速通过曲线时的安全性和舒适性要求。摆式列车能够在车辆到达曲线前让车体主动倾摆，在曲线上依靠自身重力平衡离心力，因此相比传统轨道交通车辆能够更好地解决高速通过曲线时的安全性和舒适性问题。
[0003]由于抗侧滚扭杆是用来防止轨道车辆因通过曲线、强风和颠簸造成的侧滚、确保行车安全的。当车体在进行主动倾摆时，抗侧滚扭杆会阻碍车体所进行的主动倾摆，因此有必要对抗侧滚扭杆进行改进。
[0004]当轨道车辆在直线或大曲率半径线路上行驶时，要求抗侧滚扭杆能够提供双向抗侧滚力矩力矩，阻止车体朝两侧侧滚；当轨道车辆在小曲率半径线路上行驶时，既能够配合空簧系统，使车体朝曲线内侧进行倾摆；又能够提供单向抗侧滚力矩，阻止车体朝曲线外侧侧滚。这就要求抗侧滚扭杆既能够提供双向抗侧滚力矩、又能够提供单向抗侧滚力矩，以满足轨道车辆在不同路轨上的安全行驶要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调扭杆系统，包括：扭杆（20）、左连杆（10）及右连杆（30），扭杆（20）固定在转向架/车体上，扭杆（20）两端分别与左连杆（10）及右连杆（30）的一端铰接，左连杆（10）及右连杆（30）的另一端分别与车体/转向架的两侧铰接，其特征在于：所述左连杆（10）及右连杆（30）为可调的液压连杆，连杆长度能够在：保持不变、单向随动伸长或单向随动缩短的状态之间转换，从而使扭杆系统提供双向抗侧滚力矩或单向抗侧滚力矩。2.根据权利要求1所述的可调扭杆系统，其特征在于：液压连杆包括：杆体（3）、活塞（4）及控制部件，活塞（4）活动设置在杆体（3）内，将杆体（3）分隔成液腔一（31）和液腔二（32），液腔一（31）和液腔二（32）内充满液体介质；通过控制部件及流道使液腔一（31）与液腔二（32）连通或断开，实现连杆长度：保持不变、自由伸缩、单向随动伸长或单向随动缩短。3.根据权利要求2所述的可调扭杆系统，其特征在于：液腔一（31）内设置有杆件一（2），杆件一（2）的一端与活塞（4）一侧连接，杆件一（2）的另一端密封穿出液腔一（31）；液腔二（32）内设置有杆件二（5），杆件二（5）的一端与活塞（4）的另一侧连接，杆件二（5）的另一端密封穿出液腔二（32）；杆件一（2）和杆件二（5）为圆柱形，杆件一（2）的直径与杆件二（5）的直径相同；杆件一（2）和杆件二（5）随同活塞（4）在杆体（3）内移动；当活塞（4）在杆体（3）内移动时，液腔一（31）所减少容积或增加容积等于液腔二（32）所增加容积或减少容积。4.根据权利要求3所述的可调扭杆系统，其特征在于：所述流道包括：流道一（7）和流道二（8），所述控制部件包括：直通阀和单向阀；流道一（7）上设置有直通阀一（71）和单向阀一（72），液腔一（31）内的液体介质只能通过单向阀一（72）和直通阀一（71）流向液腔二（32）；流道二（8）上设置有直通阀二（81）和单向阀二（82），液腔二（32）内的液体介质只能通过单向阀二（82）和直通阀二（81），流向液腔一（31）。5.根据权利要求4所述的可调扭杆系统，其特征在于：在直通阀一（71）和直通阀二（81）均断开时，连杆长度保持不变。6.根据权利要求4所述的可调扭杆系统，其特征在于：在直通阀一（71）连通及直通阀二（81）断开时，液腔一（31）内的液体介质只能通过流道一（7）流向液腔二（32），液腔二（32）内的液体介质不能流向液腔一（31），连杆长度在拉力作用下自由伸长；当拉力转换成压力时，连杆长度保持不变，液压连杆处于单向随动伸长状态。7.根据权利要求4所述的可调扭杆系统，其特征在于：在直通阀一（71）断开及直通阀二（81）连通时，液腔二（32）内的液体介质只能通过流道二（8）流向液腔一（31），液腔一（31）内的液体介质不能流向液腔二（32）；连杆长度在压力作用下自由缩短；当压力转换成拉力时，连杆长度保持不变，液压连杆处于单向随动缩短状态。8.根据权利要求1至7任意一项所述的可调扭杆系统的抗侧滚方法，其特征在于：当轨道车辆在直线路轨行驶或车辆无需主动倾摆时，控制可调扭杆系统处于双向抗侧滚状态，可调扭杆系统提供双向抗侧滚力矩；当轨道车辆需要主动倾摆时，控制可调扭杆系统处于单向抗侧滚状态，可调扭杆系统不会阻碍轨道车辆向曲线内侧倾斜；一旦轨道车辆具有向曲线外侧翻滚趋势时，可调扭杆系统提供单向抗侧滚力矩，阻止轨道车辆向曲线外侧翻滚。9.根据权利要求8所述的抗侧滚方法，其特征在于：当轨道车辆在直线上行驶时，控制左连杆（10）上的左直通阀一（171）和左直通阀二（181）处于断开状态，保持左连杆（10）长度不变；控制右连杆（30）上的右直通阀一（371）和右直通阀二（381）处于断开状态，保持右连
杆（30）长度不变；此时可调扭杆系统提供双向抗侧滚力矩。10.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海涛，罗燕，周军，李伟，陈灿辉，林胜，叶特，刘欢，尹翔，刘文松，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
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