机场出关人脸识别用失电制动器制造技术

本实用新型专利技术适用于失电制动器技术领域，提供了机场出关人脸识别用失电制动器，包括顶部为开口的柱型壳，所述柱型壳的顶部可拆卸固定连接有顶板，所述顶板的中心处通过轴承穿插连接有呈竖直轴向的传动轴，所述传动轴的周向表面底部通过轴承转动连接有位于柱型壳内的环形摩擦片一，所述柱型壳内沿其高度方向卡合滑动设置有位于环形摩擦片一正下方的环形摩擦片二，所述柱型壳内设置有能够在其通电时使环形摩擦片二向下移动的电磁铁；本实用新型专利技术只使用了单个弹簧作为制动动力元件，结构简单且设计合理，降低了生产成本，当弹簧的弹性减弱后，将锁紧盖从柱型壳上拆卸即可将弹簧从柱型孔中取出更换，有效的提高了更换弹簧的效率。有效的提高了更换弹簧的效率。有效的提高了更换弹簧的效率。

【技术实现步骤摘要】
机场出关人脸识别用失电制动器


[0001]本技术属于失电制动器
，尤其涉及机场出关人脸识别用失电制动器。

技术介绍

[0002]失电制动器是一种电磁脱离(释放)断电时弹簧施压的摩擦片式制动器，能在断电时安全制动等场合适用，是一种理想的自动化执行元件。
[0003]目前，在机场出关口的人脸识别系统中常会设置失电制动器，以能够在停电时将出关口的门进行制动封闭，避免出现有人开门闯关的现象。
[0004]而现有的失电制动器基本是采用多弹簧的方式进行制动元件的，这样一是导致制动器内部构造较为复杂，不易拆装维护，二是在弹簧弹性减弱后，后期更换弹簧较为繁琐不便，因此设计机场出关人脸识别用失电制动器来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术提供机场出关人脸识别用失电制动器，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术是这样实现的，机场出关人脸识别用失电制动器，包括顶部为开口的柱型壳，所述柱型壳的顶部可拆卸固定连接有顶板，所述顶板的中心处通过轴承穿插连接有呈竖直轴向的传动轴，所述传动轴的周向表面底部通过轴承转动连接有位于柱型壳内的环形摩擦片一，所述柱型壳内沿其高度方向卡合滑动设置有位于环形摩擦片一正下方的环形摩擦片二，所述柱型壳内设置有能够在其通电时使环形摩擦片二向下移动的电磁铁，所述柱型壳的底部中心处开设有将其贯穿并与传动轴内部相连通的柱型孔，所述柱型壳的底部可拆卸固定连接有锁紧盖，所述锁紧盖上开设有与柱型孔内部相连通的圆形孔，所述柱型孔内插接有弹簧，所述弹簧的顶部抵触在环形摩擦片二底部，所述弹簧的底部抵触在锁紧盖上。
[0007]优选的，所述环形摩擦片二的外周侧固定连接有四个呈等间距环形阵列分布的连接块，且每个所述连接块上开设有孔洞，所述柱型壳内开设有四个螺纹孔，且每个所述螺纹孔分别与对应的连接块内部相连通，所述顶板的顶部穿插连接有四个呈等间距环形阵列分布的螺栓，每个所述螺栓分别通过孔洞贯穿对应连接块并通过螺纹插接在对应的螺纹孔内，一是使环形摩擦片二只能够沿着螺栓的轴向进行上下滑动而不能转动，会更加的合理，二是通过转动螺栓使其脱离螺纹孔内，即可解除顶板在柱型壳上的固定，从而方便了该制动器的拆装，以便于对其内部零部件进行维护。
[0008]优选的，所述环形摩擦片二的底部固定连接有环形铁片，且所述环形铁片位于电磁铁的正上方，当电磁铁通电产生磁力后即可将环形铁片往下方进行吸引，并使得环形摩擦片二进行朝下的移动。
[0009]优选的，所述柱型壳的底部固定连接有套筒，所述套筒的外周侧开设有外螺纹，所
述锁紧盖的内壁开设有内螺纹并通过螺纹的配合套接在套筒上，工作人员可以用手握住锁紧盖并转动，即可使其通过螺纹的配合脱离套筒，并使得弹簧能够从柱型壳的底部取出更换。
[0010]优选的，所述柱型壳的周向表面开设有一圈与其内部相连通的散热孔，环形摩擦片二与环形摩擦片一之间摩擦所产生的热量能够通过散热孔向外部排出。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术在电磁铁断电后，通过弹簧的弹性作用即可推动环形摩擦片二在柱型壳内向上进行移动，并使得环形摩擦片二能够抵触在环形摩擦片一的表面，起到制动传动轴的作用，这样的设计使得该制动器只使用了单个弹簧作为制动动力元件，结构简单且设计合理，降低了生产成本，当弹簧的弹性减弱后，将锁紧盖从柱型壳上拆卸即可将弹簧从柱型孔中取出更换，有效的提高了更换弹簧的效率。
[0013]2、本技术通过转动螺栓使其脱离螺纹孔内，即可解除顶板在柱型壳上的固定，从而方便了该制动器的拆装，以便于对其内部零部件进行维护。
[0014]3、本技术通过散热孔的设置，以使得环形摩擦片二与环形摩擦片一之间摩擦所产生的热量能够通过散热孔向外部排出，避免出现柱型壳内温度过高导致零部件损坏的现象发生。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的平面结构示意图；
[0017]图3为本技术的A
‑
A方向剖面示意图；
[0018]图4为本技术的结构爆炸示意图；
[0019]图中：1、柱型壳；2、顶板；3、传动轴；4、环形摩擦片一；5、环形摩擦片二；6、电磁铁；7、柱型孔；8、锁紧盖；9、圆形孔；10、弹簧；11、环形铁片；12、螺栓；13、连接块；14、螺纹孔；15、套筒；16、散热孔。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供机场出关人脸识别用失电制动器：包括顶部为开口的柱型壳1，柱型壳1的顶部可拆卸固定连接有顶板2，顶板2的中心处通过轴承穿插连接有呈竖直轴向的传动轴3，传动轴3的周向表面底部通过轴承转动连接有位于柱型壳1内的环形摩擦片一4，柱型壳1内沿其高度方向卡合滑动设置有位于环形摩擦片一4正下方的环形摩擦片二5，柱型壳1内设置有能够在其通电时使环形摩擦片二5向下移动的电磁铁6，柱型壳1的底部中心处开设有将其贯穿并与传动轴3内部相连通的柱型孔7，柱型壳1的底部可拆卸固定连接有锁紧盖8，锁紧盖8上开设有与柱型孔7内部相连通的圆形孔9，柱型孔7内插接有弹簧10，弹簧10的顶部抵触在环形摩擦片二5底部，弹簧10的底部抵触在锁紧盖8上，当电磁铁6断电后，通过弹簧10的弹性作用即可推动环形摩擦片二5在柱型壳1内向上进行移动，
并使得环形摩擦片二5能够抵触在环形摩擦片一4的表面，起到制动传动轴3的作用，这样的设计使得该制动器只使用了单个弹簧10作为制动动力元件，结构简单且设计合理，降低了生产成本，当弹簧10的弹性减弱后，将锁紧盖8从柱型壳1上拆卸即可将弹簧10从柱型孔7中取出更换，有效的提高了更换弹簧10的效率。
[0022]请参阅图3，关于环形摩擦片二5在柱型壳1内的具体连接方式如下，环形摩擦片二5的外周侧固定连接有四个呈等间距环形阵列分布的连接块13，且每个连接块13上开设有孔洞，柱型壳1内开设有四个螺纹孔14，且每个螺纹孔14分别与对应的连接块13内部相连通，顶板2的顶部穿插连接有四个呈等间距环形阵列分布的螺栓12，每个螺栓12分别通过孔洞贯穿对应连接块13并通过螺纹插接在对应的螺纹孔14内，通过这样的设计，一是使环形摩擦片二5只能够沿着螺栓12的轴向进行上下滑动而不能转动，会更加的合理，二是通过转动螺栓12使其脱离螺纹孔14内，即可解除顶板2在柱型壳1上的固定，从而方便了该制动器的拆装，以便于对其内部零部件进行维护。
[0023]具体的，环形摩擦片二5的底部固定连接有环形铁片11，且环形铁片11位于电磁铁6的正上方，这样，当电磁铁6通电产生磁力后即可将环形铁片11往下方进行吸引，并使得环形摩擦片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机场出关人脸识别用失电制动器，包括顶部为开口的柱型壳(1)，其特征在于：所述柱型壳(1)的顶部可拆卸固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的中心处通过轴承穿插连接有呈竖直轴向的传动轴(3)，所述传动轴(3)的周向表面底部通过轴承转动连接有位于柱型壳(1)内的环形摩擦片一(4)，所述柱型壳(1)内沿其高度方向卡合滑动设置有位于环形摩擦片一(4)正下方的环形摩擦片二(5)，所述柱型壳(1)内设置有能够在其通电时使环形摩擦片二(5)向下移动的电磁铁(6)，所述柱型壳(1)的底部中心处开设有将其贯穿并与传动轴(3)内部相连通的柱型孔(7)，所述柱型壳(1)的底部可拆卸固定连接有锁紧盖(8)，所述锁紧盖(8)上开设有与柱型孔(7)内部相连通的圆形孔(9)，所述柱型孔(7)内插接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶部抵触在环形摩擦片二(5)底部，所述弹簧(10)的底部抵触在锁紧盖(8)上。2.如权利要求1所述的机场出关人脸识别用失电制动器，其特征在于：所述环形摩擦片二(5)的外周侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志明，岳超，
申请(专利权)人：天津市灵捷传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：