一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法技术

本发明专利技术提供了一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法，属于飞机测试技术领域。方法包括以下步骤：S1、确定需要激发的模态及模态阶数；S2、建立试验件有限元模型；S3、对试验件有限元模型进行修正；S4、对试验件有限元模型进行模态分析计算；S5、获取各阶模态位移绝对值的最大值；S6、设定比例系数初始值并计算各阶模态的模态位移阈值；S7、画出满足模态位移绝对值大于模态位移阈值的区域，并取交集；S8、判断交集是否为空集。本发明专利技术解决了现有飞机振动疲劳测试试验振动载荷加载点确定方法效率低的问题，具有高效、可靠性高的优点。可靠性高的优点。可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法


[0001]本专利技术涉及飞机测试
，具体是涉及一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法。

技术介绍

[0002]在飞行过程中，飞机垂尾、襟翼等翼面结构受到较大的振动载荷，存在振动疲劳破坏的风险，需要通过地面试验对结构动强度进行验证。一般来说，结构振动环境试验常通过振动台实施，但是诱发垂尾、襟翼等结构剧烈振动的载荷为直接作用于结构上的气动力，而不是基础振动，因此采用振动台模拟基础振动的加载方式不适用于这类结构的动强度验证。此外，垂尾、襟翼等结构的尺寸较大，常规振动台的滑台面积有限，无法对大型飞机结构直接进行振动载荷加载。
[0003]此类试验件的动强度性能验证采用激振器顶杆直接连接到飞机结构上进行振动加载。但是，飞机结构振动形式复杂，振动疲劳试验中常常需要在一个点上施加动载荷，以实现同时激发结构多阶模态的目的。如果加载点选取不当，则可能造成个别模态响应无法达到试验要求的量级。
[0004]如何选取合适的动载荷加载点，使试验关心的模态可以被完全激发是本试验的难点之一。目前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、选取振动疲劳测试试验的试验件，并确定试验件需要激发的模态及模态阶数；S2、建立试验件有限元模型；S3、采用试验模态结果对试验件有限元模型进行修正；S4、对试验件有限元模型进行模态分析计算，具体包括以下内容：通过有限元仿真分析软件对试验件有限元模型进行模态分析计算，获取振动疲劳测试试验所需激发试验件各阶模态的振型，所述振型包括模态振型图，模态振型图上记录有对应模态位移绝对值的最大值和最小值；S5、获取各阶模态位移绝对值的最大值；S6、设定比例系数初始值且，并计算各阶模态的模态位移阈值，且；S7、在各阶模态的模态振型图中，画出满足模态位移绝对值大于步骤S6中模态位移阈值的区域，并取交集；S8、判断交集是否为空集，并进行相应处理，具体包括以下步骤：S8
‑
1、当交集为空集时，将比例系数初始值进行操作后计算各阶模态的模态位移阈值，再重复步骤S7，S8
‑
2、当交集不为空集时，在考虑振动疲劳测试试验激振器行程和推力能力的前提下，在交集区域内，选取其中一点作为振动疲劳测试试验的振动载荷加载点。2.如权利要求1所述的一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法，其特征在于，所述模态包括：弯曲模态、扭转模态。3.如权利要求1所述的一种飞机振动疲劳测试试验中动载荷加载点确定方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括以下内容：有限元仿真分析软件根据试验件基本参数建立试验件几何模型，设定试验件几何模型的的材料属性，根据试验件结构的边界条件设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬文，李凯翔，白春玉，张飞，牟让科，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：