本发明专利技术属于汽车零件及加工技术领域，尤其是一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，现提出如下方案，一种汽车制动鼓加工定位结构包括鼓体、开设在鼓体内部的装配孔和通槽，包括开设在所述鼓体外圈的定位槽。一种汽车制动鼓的加工装置包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板。本发明专利技术本发明专利技术通过在鼓体上开设定位槽方便夹具固定鼓体对其进行加工；加工装置中设置的与驱动电机连接的驱动轴带动第一打磨头转动，从而对鼓体中的通槽的内壁进行打磨，同时驱动轴还能够带动第二打磨头对多个装配孔的内壁同步进行打磨，提高打磨效率。提高打磨效率。提高打磨效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置
[0001]本专利技术涉及汽车零件及加工
，尤其涉及一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。
技术介绍
[0002]制动鼓就是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓呈盆状，制动鼓的内部通常开设有通槽和装配孔，在制动鼓出厂前需要对通槽和装配孔分别进行打磨，单独打磨效率较慢，同时由于制动鼓呈光滑的盆状，因此在加工时不方便对制动鼓使用夹具进行固定，为此需要一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术提出的一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车制动鼓加工定位结构，包括鼓体、开设在鼓体内部的装配孔和通槽，其特征在于，包括开设在所述鼓体外圈的定位槽。
[0006]一种汽车制动鼓加工装置，包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板，所述第一安装板的底端固定有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端固定有驱动轴；
[0007]所述定位机构包括滑动套设在驱动轴外部的第一固定板，所述第一固定板的底端且相对定位槽的位置处均固定有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部水平滑动插接有配合定位槽卡接使用的卡块，且第一安装槽与卡块之间固定有水平设置的第一弹簧；
[0008]所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的下方位置处固定有一字板，所述第一固定板的底端开设有配合一字板卡接使用的一字槽；
[0009]所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的上方位置处固定有挡板；
[0010]所述驱动轴的底端设有用于对通槽进行打磨的第一打磨机构，所述外壳的内底壁上设有用于对通槽进行打磨的第二打磨机构。
[0011]优选的，所述第一打磨机构包括固定在驱动轴底端的第一矩形块，所述第一矩形块的外圈沿竖向滑动套接有安装座，所述安装座的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆，所述第一驱动杆位于第二安装槽外部一端固定有第一打磨头。
[0012]优选的，所述第一驱动杆位于第二安装槽内部一端铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆远离第一驱动杆的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆，且第三驱动杆的顶端能够与第一矩形块的底端抵接，所述第三驱动杆的底端与第二安装槽的内底壁之间固定有第二弹
簧，所述第三驱动杆的内部滑动插接有竖杆，且竖杆的底端与第二安装槽的内底壁固定连接。
[0013]优选的，所述第二打磨机构包括转动插接在外壳内部的圆柱，所述圆柱的内部开设有矩形槽，所述安装座的底端固定有配合矩形槽滑动套接使用的第二矩形块，所述圆柱的外圈同轴固定有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均通过支柱转动安装在外壳的内底壁上，所述第二齿轮的内部沿竖向滑动插接有第三矩形块，所述第三矩形块的顶端固定有配合装配孔插接使用的第二打磨头。
[0014]优选的，所述外壳的底部固定有第一液压缸，所述第一液压缸的顶端延伸到矩形槽的内部并能够与第二矩形块的底端抵接，所述第三矩形块的底端转动连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端与外壳固定连接，且第一液压缸和第二液压缸均竖直设置且二者之间通过导流管连通。
[0015]优选的，所述第二矩形块的底端中心位置处和挡板的底部均安装有滚珠。
[0016]优选的，所述外壳的内壁上固定有用于支撑第二固定板的底板，所述第一安装槽的内壁上固定有能够与一字板抵接的压力传感器，所述压力传感器、电动伸缩杆和驱动电机均与外部PLC控制器电性连接。
[0017]优选的，所述第一液压缸的顶端固定有第二安装板，所述第二安装板的底端与矩形槽的内底壁之间固定有第三弹簧，所述安装座和第二矩形块的重力和大于第三弹簧的弹力以及第一液压缸和第二液压缸之间的压力之和。
[0018]本专利技术通过在鼓体上开设定位槽方便夹具固定鼓体对其进行加工；加工装置中设置的与驱动电机连接的驱动轴带动第一打磨头转动，从而对鼓体中的通槽的内壁进行打磨，同时驱动轴还能够带动第二打磨头对多个装配孔的内壁同步进行打磨，提高打磨效率，打磨之前通过设置的定位机构对鼓体进行固定，定位机构中的卡块通过驱动电机、驱动轴和一字板带动卡块转动，使得卡块能够精准的进入定位槽中，定位方式更加简便快捷。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中制动鼓的整体结构立体示意图；
[0020]图2为本专利技术中的一种汽车制动鼓加工装置的整体结构正面剖面图；
[0021]图3为图2中的A处结构放大示意图；
[0022]图4为本专利技术中的一种汽车制动鼓加工装置中驱动轴的立体结构示意图；
[0023]图5为图2中安装座的内部结构示意图；
[0024]图6为图2中的B处结构放大示意图；
[0025]图7为本专利技术中的一种汽车制动鼓加工装置中第一固定板的仰视图。
[0026]图中：1、鼓体；2、定位槽；3、通槽；4、装配孔；5、外壳；6、第一安装板；7、驱动电机；8、驱动轴；9、第一固定板；10、第二固定板；11、第一安装槽；12、卡块；13、第一弹簧；14、一字板；15、一字槽；16、第一矩形块；17、安装座；18、第二安装槽；19、第一驱动杆；20、第一打磨头；21、第二驱动杆；22、第三驱动杆；23、第二弹簧；24、圆柱；25、矩形槽；26、第二矩形块；27、第一齿轮；28、第二齿轮；29、第三矩形块；30、第二打磨头；31、第一液压缸；32、第二液压；33、导流；34、底板；35、挡板；36、电动伸缩杆；37、第三弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例1，参照图1，一种汽车制动鼓加工定位结构，包括鼓体1、开设在鼓体1内部的装配孔4和通槽3，其特征在于，包括开设在所述鼓体1外圈的定位槽2。
[0029]实施例2，参照图2
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7，一种汽车制动鼓加工装置，包括外壳5和用于固定鼓体1的定位机构，定位机构包括滑动套设在驱动轴8外部的第一固定板9，第一固定板9的底端且相对定位槽2的位置处均固定有第二固定板10，第二固定板10的内部开设有第一安装槽11，第一安装槽11的内部水平滑动插接有配合定位槽2卡接使用的卡块12，且第一安装槽11与卡块12之间固定有水平设置的第一弹簧13，外壳5的内底壁上开设有配合鼓体1使用的固定槽，外壳5的内顶壁上通过电动伸缩杆36连接有第一安装板6，第一安装板6的底端固定有驱动电机7，驱动电机7的底部输出端固定有驱动轴8，电动伸缩杆36带动第一安装板6向下运动，驱动轴8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓加工定位结构，其特征在于，包括鼓体(1)、开设在鼓体(1)内部的装配孔(4)和通槽(3)，其特征在于，包括开设在所述鼓体(1)外圈的定位槽(2)。2.一种汽车制动鼓的加工装置，包括外壳(5)和用于固定如权利要求1所述鼓体(1)的定位机构，其特征在于，所述外壳(5)的内底壁上开设有配合鼓体(1)使用的固定槽，所述外壳(5)的内顶壁上通过电动伸缩杆(36)连接有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)的底端固定有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的底部输出端固定有驱动轴(8)；所述定位机构包括滑动套设在驱动轴(8)外部的第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的底端且相对定位槽(2)的位置处均固定有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的内部开设有第一安装槽(11)，所述第一安装槽(11)的内部水平滑动插接有配合定位槽(2)卡接使用的卡块(12)，且第一安装槽(11)与卡块(12)之间固定有水平设置的第一弹簧(13)；所述驱动轴(8)的外侧且位于第一固定板(9)的下方位置处固定有一字板(14)，所述第一固定板(9)的底端开设有配合一字板(14)卡接使用的一字槽(15)；所述驱动轴(8)的外侧且位于第一固定板(9)的上方位置处固定有挡板(35)；所述驱动轴(8)的底端设有用于对通槽(3)进行打磨的第一打磨机构，所述外壳(5)的内底壁上设有用于对通槽(3)进行打磨的第二打磨机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第一打磨机构包括固定在驱动轴(8)底端的第一矩形块(16)，所述第一矩形块(16)的外圈沿竖向滑动套接有安装座(17)，所述安装座(17)的内部开设有第二安装槽(18)，所述第二安装槽(18)的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆(19)，所述第一驱动杆(19)位于第二安装槽(18)外部一端固定有第一打磨头(20)。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第一驱动杆(19)位于第二安装槽(18)内部一端铰接有第二驱动杆(21)，所述第二驱动杆(21)远离第一驱动杆(19)的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆(22)，且第三驱动杆(22)的顶端能够与第一矩形块(16)的底端抵接，所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：张莹，朱传玲，岑军，张安文，
申请(专利权)人：合肥江淮铸造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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