一种车辆管路焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆管路焊接定位工装，包括工装底板、固定定位块与转动定位块，所述工装底板上端开设有安装槽，所述安装槽内底部开设有转动槽，所述安装槽内设有用于驱动转动定位块转动的驱动机构，所述驱动机构包括转动连接在接转动槽内底部的转动杆，所述转动杆侧壁固定连接有从动齿轮，所述安装槽内底部滑动连接有第一移动块，所述第一移动块侧壁固定连接有与从动齿轮啮合的移动齿条。本实用新型专利技术设置了驱动机构，实现对不同完全弯曲程度的管道进行固定的目的，从而扩大了装置的适用范围，另外设置了固定机构，可以对转动杆两侧进行固定，避免了转动杆在工件焊接过程中发生转动，从而提高了转动定位块的稳定性。从而提高了转动定位块的稳定性。从而提高了转动定位块的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆管路焊接定位工装


[0001]本技术涉及车辆管路焊接
，尤其涉及一种车辆管路焊接定位工装。

技术介绍

[0002]焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在汽车制造过程中车辆管路部分都是通过焊接来进行连接。
[0003]现有技术中，车辆管路焊接定位工装可以对需要焊接的管道进行对接定位，而现有的车辆管路焊接定位工无法对不同弯曲程度的管道进行固定，不同弯曲程度的管路只能由不同工装进行固定，在增加其他工装，增加焊接成本的同时，也降低了以往定位工装的实用性，所以，需要设计一种车辆管路焊接定位工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆管路焊接定位工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车辆管路焊接定位工装，包括工装底板、固定定位块与转动定位块，所述工装底板上端开设有安装槽，所述安装槽内底部开设有转动槽，所述安装槽内设有用于驱动转动定位块转动的驱动机构，所述驱动机构包括转动连接在接转动槽内底部的转动杆，所述转动杆侧壁固定连接有从动齿轮，所述安装槽内底部滑动连接有第一移动块，所述第一移动块侧壁固定连接有与从动齿轮啮合的移动齿条，所述第一移动块侧壁贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆远离第一移动块的一端贯穿工装底板侧壁并固定连接有第二手轮，所述安装槽内设有固定从动齿轮的固定机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括固定连接在安装槽内底部的竖杆，所述竖杆侧壁滑动连接有第二移动块，所述第二移动块靠近转动杆的一端固定连接有固定齿条。
[0008]优选地，所述安装槽内底部开设有滑动槽，所述滑动槽内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块上端与移动块下端固定连接。
[0009]优选地，所述固定定位块与转动定位块两侧壁均贯穿设有螺杆，所述螺杆一端固定连接有第一手轮，所述螺杆另一端转动连接有夹板。
[0010]优选地，所述转动杆上端固定连接有转动板，所述转动板上端与转动定位块下端固定连接，所述转动板下端固定连接有安装块，所述安装块下端设有滚珠。
[0011]优选地，所述竖杆上端固定连接有固定块，所述固定块通过弹簧与第二移动块上端弹性连接，所述固定齿条上端固定连接有拉环。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了驱动机构，转动螺纹杆的第二手轮，第二手轮带动螺纹杆转动，第一移动块带动移动齿条移动，移动齿条通过与从动齿轮的啮合带动转动杆转动，转动杆带
动转动定位块转动，从而实现对不同完全弯曲程度的管道进行固定的目的，进而扩大了装置的适用范围；
[0014]2、本装置设置了固定机构，松开拉环，固定齿条在弹簧弹性作用下向下移动重新与从动齿轮啮合，配合螺纹杆对移动块的固定，可以对转动杆两侧进行固定，避免了转动杆在工件焊接过程中发生转动，从而提高了转动定位块的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种车辆管路焊接定位工装的结构示意图；
[0016]图2为图1的A处结构放大图；
[0017]图3为图1的俯视图。
[0018]图中：1工装底板、2固定定位块、3转动定位块、4转动板、5 安装槽、6第一手轮、7安装块、8第一移动块、9滑动块、10螺纹杆、11移动齿条、12转动杆、13第二移动块、14固定齿条、15竖杆、16拉环、17滑动槽、18转动槽、19夹板、20第二手轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种车辆管路焊接定位工装，包括工装底板1、固定定位块2与转动定位块3，工装底板1上端开设有安装槽5，安装槽5内底部开设有转动槽18，固定定位块2与转动定位块3两侧壁均贯穿设有螺杆，螺杆一端固定连接有第一手轮6，螺杆另一端转动连接有夹板19。
[0021]安装槽5内设有用于驱动转动定位块3转动的驱动机构，驱动机构包括转动连接在接转动槽18内底部的转动杆12，转动杆12侧壁固定连接有从动齿轮，安装槽5内底部滑动连接有第一移动块8，第一移动块8侧壁固定连接有与从动齿轮啮合的移动齿条11，第一移动块8侧壁贯穿设有螺纹杆10，螺纹杆10远离第一移动块8的一端贯穿工装底板1侧壁并固定连接有第二手轮20，
[0022]安装槽5内设有固定从动齿轮的固定机构，固定机构包括固定连接在安装槽5内底部的竖杆15，竖杆15侧壁滑动连接有第二移动块 13，第二移动块13靠近转动杆12的一端固定连接有与从动齿轮啮合的固定齿条14。
[0023]安装槽5内底部开设有滑动槽17，滑动槽17内壁滑动连接有滑动块9，滑动块9上端与第一移动块8下端固定连接，滑动块9截面为倒置T形，滑动槽17内壁对滑动块9侧壁进行限位，使得滑动块 19与第一移动块8在螺纹杆10转动时无法发生转动，从而使得螺纹杆10只能沿滑动槽17方向移动。
[0024]本技术中，转动杆12上端固定连接有转动板4，转动板4 上端与转动定位块3下端固定连接，转动板4下端固定连接有安装块 7，安装块7下端设有滚珠,滚珠的设置能够为转动板4左端提供支撑的同时，也可以使得转动板4转动的更加流畅。
[0025]本技术中，竖杆15上端固定连接有固定块，固定块通过弹簧与第二移动块13上端弹性连接，固定齿条14上端固定连接有拉环16，竖杆15截面为矩形，使得第二移动块13
不会发生转动。
[0026]在使用时，先根据不同管道的管道弯曲度调整转动板4的位置，具体操作如下：向上拉动拉环16，固定齿条14与从动齿轮分离，再转动螺纹杆10的第二手轮20，第二手轮20带动螺纹杆10转动，在滑动槽17与滑动块9限位下，第一移动块8带动移动齿条11移动，移动齿条11通过与从动齿轮的啮合带动转动杆12转动，转动杆12 带动转动定位块3转动，从而实现对不同完全弯曲程度的管道进行固定的目的，进而扩大了装置的适用范围；
[0027]再松开拉环16，固定齿条14在弹簧弹性作用下向下移动重新与从动齿轮啮合，配合螺纹杆10对第一移动块8的固定，可以在转动杆12两侧对转动杆12进行固定，避免了转动杆12在工件焊接过程中发生转动，从而提高了转动定位块3的稳定性；
[0028]在固定管道过程中，将管道放置在固定定位块2与转动定位块3 内，其中固定弯曲部分放置在转动定位块3上，固定定位块2(转动定位块3)两侧的第一手轮，两个夹板19夹紧管道两侧，从而对固定两侧起到双向定位。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆管路焊接定位工装，包括工装底板(1)、固定定位块(2)与转动定位块(3)，其特征在于，所述工装底板(1)上端开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内底部开设有转动槽(18)，所述安装槽(5)内设有用于驱动转动定位块(3)转动的驱动机构，所述驱动机构包括转动连接在接转动槽(18)内底部的转动杆(12)，所述转动杆(12)侧壁固定连接有从动齿轮，所述安装槽(5)内底部滑动连接有第一移动块(8)，所述第一移动块(8)侧壁固定连接有与从动齿轮啮合的移动齿条(11)，所述第一移动块(8)侧壁贯穿设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)远离第一移动块(8)的一端贯穿工装底板(1)侧壁并固定连接有第二手轮(20)，所述安装槽(5)内设有固定从动齿轮的固定机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆管路焊接定位工装，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在安装槽(5)内底部的竖杆(15)，所述竖杆(15)侧壁滑动连接有第二移动块(13)，所述第二移动块(13)靠近转动杆(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕庆安，
申请(专利权)人：青岛首聚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：