一种市政路面分隔防护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种市政路面分隔防护栏，包括：安装底座，其通过螺栓安装于路面分隔位置；还包括：阻隔板，其通过合页安装于所述安装底座的内侧壁上，且阻隔板边端位置的正下方设置有支撑环；连接板，其活动安装于所述安装底座内侧的阻隔板上方，且连接板的顶部两端均设置有支座，支座的顶部垂直固定有主立柱，并且支座的下端依次贯穿连接板、阻隔板和支撑环，而且支座与连接板的贯穿处安装有弹性件，同时支座的下端外壁与支撑杆之间固定有拉绳。该市政路面分隔防护栏，与市政排水工程组合，能够提高路面排水效率同时，对护栏受到冲击时形成网兜结构对反作用力进行削弱，并且可以进行冲击时的护栏隐藏保护。时的护栏隐藏保护。时的护栏隐藏保护。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路面分隔防护栏


[0001]本专利技术涉及市政工程
，具体为一种市政路面分隔防护栏。

技术介绍

[0002]在市政工程的建设过程中，为了区别正反行驶的轨道交通，进行交通路面的相互分隔，会在不同性质的道路之间安装分隔防护栏结构，在区别道路的同时，有效降低行驶交通意外造成的车辆迎面碰撞几率及伤害。
[0003]然而现有的路面分隔防护栏在使用时存在以下问题：
[0004]其使用的功能特性单一，在受到外界的人为或车辆碰撞时，会造成自身形变和相邻护栏之间的拉动，导致单排多个护栏的结构发生破坏，同时在受到碰撞时，不能对撞击的作用力和反作用力进行削弱，使得伤者易因反作用力的冲击，出现身体的多重伤害。
[0005]针对上述问题，急需在原有路面分隔防护栏的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种市政路面分隔防护栏，以解决上述
技术介绍
提出现有的路面分隔防护栏功能特性单一，在受到外界的人为或车辆碰撞时，会造成自身形变和相邻护栏之间的拉动，导致单排多个护栏的结构发生破坏，同时在受到碰撞时，不能对撞击的作用力和反作用力进行削弱，使得伤者易因反作用力的冲击，出现身体的多重伤害问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政路面分隔防护栏，包括：
[0008]安装底座，其通过螺栓安装于路面分隔位置，且安装底座的正下方均开设有预留渠，预留渠与市政排水管道连接，并且安装底座的底部外侧壁上安装有排水网；
[0009]还包括：
[0010]阻隔板，其通过合页安装于所述安装底座的内侧壁上，且阻隔板边端位置的正下方设置有支撑环，并且支撑环的底部两侧转动安装有支撑杆的一端，而且支撑杆的另一端卡合安装于安装底座的内侧壁上；
[0011]连接板，其活动安装于所述安装底座内侧的阻隔板上方，且连接板的顶部两端均设置有支座，支座的顶部垂直固定有主立柱，并且支座的下端依次贯穿连接板、阻隔板和支撑环，而且支座与连接板的贯穿处安装有弹性件，同时支座的下端外壁与支撑杆之间固定有拉绳；
[0012]横杆组件，其左右两端分别连接于左右两侧的主立柱顶部，且主立柱和横杆组件的连接处安装有万向球，并且横杆组件上间距设置有连接环，连接环的底部固定连接有副立柱的上端，而且副立柱的下端连接于连接板上。
[0013]采用上述技术方案，将护栏与排水机构连接，促进路面排水的同时，当护栏受到撞击时，能够进行收纳保存，防止散落污染，同时能够降低人为冲击时的反作用力冲击。
[0014]优选的，所述阻隔板关于安装底座的竖向中心对称设置，且阻隔板的底部与支撑环的顶部贴合连接，并且支撑环和支撑杆呈倒置的“V”字型结构设置。
[0015]采用上述技术方案，通过支撑环和支撑杆的组成结构进行阻隔板的支撑，使其在常规状态下不会转动敞开其封控空间。
[0016]优选的，所述连接板的长宽均小于2个对称分布的阻隔板叠加组成板状结构的长宽，且连接板的端部与安装底座的内壁之间设置为卡合的竖向滑动连接，而且连接板的长宽小于预留渠的长宽，同时预留渠的高度等于主立柱的高度。
[0017]采用上述技术方案，使得阻隔板在转动后，连接板及其上结构能够快速进入预留渠内，进行护栏的收纳保护。
[0018]优选的，所述支座设置为“T”字型结构，且支座与支撑环竖向同轴分布，并且阻隔板、支撑环与连接板和所述支座的贯穿处均为圆孔状结构，阻隔板、支撑环与连接板上的圆孔孔径均大于支座的底部横截面直径。
[0019]采用上述技术方案，使得支座能够在受力外界冲击时，进行多方向的横向移动。
[0020]优选的，所述连接环在横杆组件上设置为等间距的间隔分布，且连接环的末端与横杆组件的末端紧密贴合，并且连接环的中部固定有橡胶连接件，而且橡胶连接件的左右两端均位于横杆组件内部，同时橡胶连接件位于横杆组件的内部末端外壁上套设有密封环，横杆组件的内部设置有加压液，橡胶连接件的中部上方贯通安装有进液口。
[0021]采用上述技术方案，利用液压的作用，在常规状态下能够稳定连接环和横杆组件之间的紧密连接，防止橡胶连接件直接外露而造成太阳直射的老化。
[0022]优选的，所述密封环的外边缘和内侧环分别与横杆组件的内部和橡胶连接件的端部外壁构成密封式的贴合滑动连接，且橡胶连接件中空设置，并且橡胶连接件的中空内部与横杆组件的内部和进液口贯通，同时进液口的顶部螺纹连接有套盖。
[0023]采用上述技术方案，方便加压液的添加，在护栏受力冲击时，其冲击力度大于加压液的压力，使得橡胶连接件外露，相邻横杆组件和连接环因橡胶连接件的弹力相对移动，可进行反作用力冲击荷载的削弱。
[0024]优选的，所述副立柱与连接环一一对应，在横杆组件和连接板之间等间距设置，且横杆组件和连接板相互平行，副立柱和主立柱相互平行。
[0025]采用上述技术方案，相互完成的护栏结构，进行路面的分隔保护。
[0026]优选的，所述副立柱设置为分段式结构，且副立柱的最下端底部与连接板的顶部贴合滑动连接；
[0027]分段的所述副立柱之间通过弹性连接套相互连接，而且弹性连接套设置为“工”字型，弹性连接套位于副立柱内部的末端固定有簧片，同时副立柱和弹性连接套的中部贯穿安装有紧固绳，紧固绳的下端固定于连接板内部的连接腔，上端固定于副立柱和连接环的连接处。
[0028]采用上述技术方案，分段式的副立柱，常规状态下因紧固绳的紧绷拉动，保持完整的笔直状态，进行路面两侧的分隔。
[0029]优选的，所述紧固绳与副立柱和弹性连接套竖向同轴分布，且紧固绳位于连接板内、连接腔上方的外壁上固定有限位横板，同时连接腔的顶部安装有环刀；
[0030]所述限位横板的直径大于连接板和紧固绳的贯穿孔直径。
[0031]采用上述技术方案，使得副立柱受到外力冲击时，推动副立柱和紧固绳横向移动，导致紧固绳断裂，副立柱恢复至分段状态，在弹性连接套的弹力作用，能够形成网兜结构进
行反作用力冲击的削弱，保护人体。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该市政路面分隔防护栏，与市政排水工程组合，能够提高路面排水效率同时，对护栏受到冲击时形成网兜结构对反作用力进行削弱，并且可以进行冲击时的护栏隐藏，其具体的方法如下：
[0033]1、只需要通过连接环和横杆组件的之间间隔分布组成结构应用，在受到横向冲击时，其冲击力大于横杆组件内加压液对连接环的施加压力，使得连接环和橡胶连接件发生相对运动，橡胶连接件的左右两端部分外壁从横杆组件中外露，利用橡胶连接件的弹性，使得横杆组件和连接环组成杆状构件能够弯曲，进行反作用力冲击的削弱，同理，在受到横向冲击撞击至副立柱上时，冲击力使得横杆组件的下端与连接板之间发生贴合滑动，在滑动时，横杆组件内部的紧固绳移动撞击至环刀上，从而断裂不再给予副立柱拉动外力，使得分段的副立柱之间弹性连接套在簧片的弹力作用下直接外露至空气中，导致副立柱同样能够弯曲，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路面分隔防护栏，包括：安装底座(1)，其通过螺栓安装于路面分隔位置，且安装底座(1)的正下方均开设有预留渠(10)，预留渠(10)与市政排水管道连接，并且安装底座(1)的底部外侧壁上安装有排水网(11)；其特征在于，还包括：阻隔板(2)，其通过合页安装于所述安装底座(1)的内侧壁上，且阻隔板(2)边端位置的正下方设置有支撑环(3)，并且支撑环(3)的底部两侧转动安装有支撑杆(4)的一端，而且支撑杆(4)的另一端卡合安装于安装底座(1)的内侧壁上；连接板(5)，其活动安装于所述安装底座(1)内侧的阻隔板(2)上方，且连接板(5)的顶部两端均设置有支座(6)，支座(6)的顶部垂直固定有主立柱(7)，并且支座(6)的下端依次贯穿连接板(5)、阻隔板(2)和支撑环(3)，而且支座(6)与连接板(5)的贯穿处安装有弹性件(8)，同时支座(6)的下端外壁与支撑杆(4)之间固定有拉绳(9)；横杆组件(12)，其左右两端分别连接于左右两侧的主立柱(7)顶部，且主立柱(7)和横杆组件(12)的连接处安装有万向球，并且横杆组件(12)上间距设置有连接环(13)，连接环(13)的底部固定连接有副立柱(14)的上端，而且副立柱(14)的下端连接于连接板(5)上。2.根据权利要求1所述的一种市政路面分隔防护栏，其特征在于：所述阻隔板(2)关于安装底座(1)的竖向中心对称设置，且阻隔板(2)的底部与支撑环(3)的顶部贴合连接，并且支撑环(3)和支撑杆(4)呈倒置的“V”字型结构设置。3.根据权利要求1所述的一种市政路面分隔防护栏，其特征在于：所述连接板(5)的长宽均小于2个对称分布的阻隔板(2)叠加组成板状结构的长宽，且连接板(5)的端部与安装底座(1)的内壁之间设置为卡合的竖向滑动连接，而且连接板(5)的长宽小于预留渠(10)的长宽，同时预留渠(10)的高度等于主立柱(7)的高度。4.根据权利要求1所述的一种市政路面分隔防护栏，其特征在于：所述支座(6)设置为“T”字型结构，且支座(6)与支撑环(3)竖向同轴分布，并且阻隔板(2)、支撑环(3)与连接板(5)和所述支座(6)的贯穿处均为圆孔状结构，阻隔板(2)、支撑环(3)与连接板(5)上的圆孔孔径均大于支座(6)的底部横截面直径。5.根据权利要求1所述的一种市政路面分隔防护栏，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘诚，
申请(专利权)人：刘诚，
类型：发明
国别省市：