一种防水散热型船舶岸电箱制造技术

本发明专利技术公布了一种防水散热型船舶岸电箱，包括电箱本体、循环装置和散热管；电箱本体的底部固接有过渡箱，电箱本体的左前方通过合页铰接有箱门，循环装置包括传动箱、电机、风筒和风仓，本发明专利技术的有益效果是，通过循环装置驱动电箱本体内的空气不断的流动，快速流动的空气可以及时将电器设备工作时产生的热量带走，而且热空气可以在散热管中散热，使得电箱本体中流动的空气处于一个较低的温度水平，提高电器设备的散热效果，相较于传统的内外对流式散热电箱而言，本发明专利技术在对电箱本体的内部进行散热时，空气在电箱本体的内部流动而不与外界交换，可以避免外界的水汽进入，避免电器设备烧坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种防水散热型船舶岸电箱


[0001]本专利技术涉及船舶岸电配套设施
，具体涉及一种防水散热型船舶岸电箱。

技术介绍

[0002]船舶上具有很多的用电设备，船舶在行使的过程中，这些用电设备所消耗的电力一般通过燃油或者煤炭的燃烧发电来提供，为控制燃油或者煤炭的消耗，减少不可再生能源的消耗并减少二氧化碳的排放，船舶靠岸时，一般要求使用岸电。
[0003]岸电箱是岸电的配套设施之一，由于安电箱内的电器设备在使用的过程中会产生热量，如果岸电箱的散热不好，会导致其内部温度过高，进而导致设备的损坏。
[0004]专利申请号为：CN201921767995.9的中国专利公开了一种具有防水散热功能的船用配电箱，包括配电箱本体，所述配电箱本体的后背面固定连接有船舱腔体，所述箱门的内表面的四周沿壁设置有用于卡合的卡条，且与卡条对应位置的配电箱本体的四周边沿壁内开设有凹槽，所述配电箱本体的后内壁靠近四角处均设置有散热孔，且配电箱本体的后内壁中心位置开设有通孔，所述通孔内安装有风机，所述配电箱本体的内部自上而下平行安装有若干个安装板。该具有防水散热功能的船用配电箱设置有卡条与凹槽，卡条与凹槽相互卡合，使箱门与配电箱本体之间为密封连接；卡条上缠绕有填充物，填充物采用防水橡胶条，进一步提高装置的密封性和防水性，从而避免水进入配电箱本体内部，损坏烧毁设备。
[0005]上述专利虽然通过通孔和风机实现了散热的功能，但是岸电箱一般设置在水域的旁边，其安装环境的空气湿度较大，通过风机进行散热时，湿度较大的水汽仍然可以进入箱体内，从而导致其内电器设备涉水烧坏。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术提供了一种防水散热型船舶岸电箱，本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0007]一种防水散热型船舶岸电箱，包括电箱本体、循环装置和散热管；所述电箱本体的底部固接有过渡箱，电箱本体的左前方通过合页铰接有箱门，所述箱门与电箱本体上设有对应的锁扣；
[0008]所述循环装置包括传动箱、电机、风筒和风仓；所述传动箱固接在电箱本体的顶板下表面，电箱本体的后侧板外壁对应传动箱的位置固接有机罩，所述电机固接在机罩内，电机设有水平向前的输出轴，所述输出轴转动连接在传动箱内，输出轴上沿其长度方向均匀固接有主动锥齿轮，所述风筒固接在传动箱的左右两侧并与主动锥齿轮对应设置，传动箱的左右侧板上对应风筒的位置转动连接有轴杆，所述轴杆伸入到传动箱内的一端固接有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，轴杆的另一端固接有扇叶组，所述扇叶组与传动箱之间的风筒上圆周均匀开设有抽风口，所述电箱本体的左上角和右上角位置各固接一个风仓，所述风筒固接在风仓的侧板内，电箱本体的底板和过渡箱的顶板上开设有通孔；
[0009]所述扇叶组转动时，风筒内的气体沿传动箱指向风仓的方向流动；
[0010]所述电箱本体的左右侧板上对应风仓的位置固接有第一风管，所述过渡箱的顶板上固接有与第一风管对应的第二风管，所述散热管的两端分别与对应的第一风管和第二风管连接。
[0011]进一步地，所述电机通过外部电源供电并设有控制其停启的开关，所述开关固接在机罩上。
[0012]进一步地，所述箱门的内壁固接有回形的密封条，所述电箱本体的前侧开设有与密封条对应的密封槽。
[0013]进一步地，所述散热管为铜质，散热管蛇形。
[0014]进一步地，还包括与通孔适配的盛放盒，所述盛放盒的内部固接有挡网，盛放盒的外壁固接有搭板，盛放盒内盛装有干燥剂。
[0015]进一步地，所述干燥剂为有色硅胶制成。
[0016]进一步地，所述过渡箱的前后侧板内固接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的冷端朝内而热端朝外。
[0017]进一步地，所述电箱本体内固接有温度传感器，电箱本体的顶部还固接有PLC控制器，所述PLC控制器的电源接口与外部电源电性连接，PLC控制器的信号接口与温度传感器电性连接，PLC控制器的控制输出端与半导体制冷片电性连接。
[0018]本专利技术的有益效果是，通过循环装置驱动电箱本体内的空气不断的流动，快速流动的空气可以及时将电器设备工作时产生的热量带走，而且热空气可以在散热管中散热，使得电箱本体中流动的空气处于一个较低的温度水平，提高电器设备的散热效果，相较于传统的内外对流式散热电箱而言，本专利技术在对电箱本体的内部进行散热时，空气在电箱本体的内部流动而不与外界交换，可以避免外界的水汽进入，避免电器设备烧坏。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1：本专利技术所述一种防水散热型船舶岸电箱的立体示意图；
[0021]图2：本专利技术所述一种防水散热型船舶岸电箱另一角度的立体示意图；
[0022]图3：本专利技术所述一种防水散热型船舶岸电箱的剖视图；
[0023]图4：图3所示A处的局部放大图；
[0024]图5：图3所示B处的局部放大图；
[0025]图6：本专利技术所述循环装置的立体示意图；
[0026]图7：本专利技术所述循环装置的剖视图；
[0027]图8：本专利技术所述扇叶组的安装示意图；
[0028]图9：本方专利技术所述半导体制冷片的电路连接示意图。
[0029]附图标记如下：
[0030]1‑
电箱本体，11
‑
过渡箱，12
‑
合页，13
‑
箱门，14
‑
锁扣，15
‑
密封条，16
‑
密封槽，21
‑
传动箱，22
‑
电机，23
‑
风筒，24
‑
风仓，25
‑
机罩，26
‑
输出轴，27
‑
主动锥齿轮，28
‑
轴杆，29
‑
从
动锥齿轮，210
‑
扇叶祖，211
‑
抽风口，212
‑
通孔，213
‑
开关，3
‑
散热管，31
‑
第一风管，32
‑
第二风管，41
‑
盛放盒，42
‑
挡网，43
‑
搭板，44
‑
干燥剂，5
‑
半导体制冷片，51
‑
温度传感器，52
‑
PLC控制器。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水散热型船舶岸电箱，其特征在于：包括电箱本体(1)、循环装置和散热管(3)；所述电箱本体(1)的底部固接有过渡箱(11)，电箱本体(1)的左前方通过合页(12)铰接有箱门(13)，所述箱门(13)与电箱本体(1)上设有对应的锁扣(14)；所述循环装置包括传动箱(21)、电机(22)、风筒(23)和风仓(24)；所述传动箱(21)固接在电箱本体(1)的顶板下表面，电箱本体(1)的后侧板外壁对应传动箱(21)的位置固接有机罩(25)，所述电机(22)固接在机罩(25)内，电机(22)设有水平向前的输出轴(26)，所述输出轴(26)转动连接在传动箱(21)内，输出轴(26)上沿其长度方向均匀固接有主动锥齿轮(27)，所述风筒(23)固接在传动箱(21)的左右两侧并与主动锥齿轮(27)对应设置，传动箱(21)的左右侧板上对应风筒(23)的位置转动连接有轴杆(28)，所述轴杆(28)伸入到传动箱(21)内的一端固接有与主动锥齿轮(27)啮合的从动锥齿轮(29)，轴杆(28)的另一端固接有扇叶组(210)，所述扇叶组(210)与传动箱(21)之间的风筒(23)上圆周均匀开设有抽风口(211)，所述电箱本体(1)的左上角和右上角位置各固接一个风仓(24)，所述风筒(23)固接在风仓(24)的侧板内，电箱本体(1)的底板和过渡箱(11)的顶板上开设有通孔(212)；所述扇叶组(210)转动时，风筒(23)内的气体沿传动箱(21)指向风仓(24)的方向流动；所述电箱本体(1)的左右侧板上对应风仓(24)的位置固接有第一风管(31)，所述过渡箱(11)的顶板上固接有与第一风管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁稀，刘军，陈琪，
申请(专利权)人：南通立德海洋技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：