本申请公开了一种主帆滑车自动释放与锁定装置，用以解决现有技术存在的主帆滑车结构复杂，操作难度大，调节时间过长的问题。本申请包括与主帆横杆通过主帆缭绳连接的主帆滑车，主帆滑车由活动件、主帆滑轨和磁吸组合件组成，磁吸组合件包括上磁吸体和下磁吸体，上磁吸体固定设置于活动件内，下磁吸体固定设置于主帆滑轨中段，主帆滑轨轴向末端设置有止位结构，活动件卡接于主帆滑轨，主帆滑车处于释放状态时活动件与主帆滑轨发生相对滑动，主帆滑车处于锁定状态时上磁吸体和下磁吸体通过磁力作用固定连接使得活动件固定于主帆滑轨中段。在船只侧倾加剧的瞬间自动释放，其操作难度低、调节时间短，更及时有效的控制船只侧倾角度，确保船只安全。确保船只安全。确保船只安全。
【技术实现步骤摘要】
一种主帆滑车自动释放与锁定装置
[0001]本申请涉及帆船的主帆控制
，具体涉及一种主帆滑车自动释放与锁定装置。
技术介绍
[0002]船帆是帆船的动力及方向控制结构。风帆行驶的动力来自于风对帆施加的作用力。帆船包括：船体、桅杆、支索系统、横杆、斜拉器、龙骨、舵、帆(主帆、前帆、球帆等)、升帆索、缭绳、夹绳器、导缆器(滑轮)、前帆滑车、主帆滑车等配件。主帆为升在主桅杆之后的帆，根据空气动力学原理，帆船在侧顺风行驶时，气流对船帆产生推力；帆船在横风、远迎风、近迎风行驶时，气流使船帆形成一个具有弧度的翼面，翼面两侧的气流流速差对船帆产生拉力。气流对船帆产生的推力和拉力分解为两个方向的分力，一个分力朝向船头产生帆船向前行驶的动力，一个分力朝向船体正横方向造成船体向下风侧侧倾。
[0003]主帆滑车主要用来调整主帆合力中心相对于船中心线的位置。通过调节主帆滑车的位置可以在维持稳定的帆向角的同时，控制船体的侧倾幅度。将主帆滑车调整至下风侧，可以减少船只侧倾。
[0004]如图1所示，现有主帆滑车通过操作分布在左舷和右舷主帆滑车的调节索1和夹绳器2进行锁定与调节。需要依次操作四个设备才能手动调节主帆滑车的位置。当突遇阵风，船只侧倾瞬间增大时，需要打开上风侧的主帆滑车的夹绳器，再拉动下风侧的主帆滑车调节索，一般龙骨帆船船宽都在两米以上，如果一人同时操作两侧的调节机构，在大风中船只侧倾很大时比较困难，无法及时释放主帆滑车，容易造成船只侧倾加剧的危险局面发生。当主帆缭手需要双手操作释放主帆缭绳，无暇顾及释放主帆滑车，主帆缭绳的释放速度不足以纠正船只侧倾速度时，如果不能及时释放主帆滑车，会导致船只侧倾持续增大，增加人员落水的危险。
技术实现思路
[0005]为此，本申请提供一种主帆滑车自动释放与锁定装置，以解决现有技术存在的主帆滑车结构复杂，操作难度大，调节时间过长的问题。
[0006]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种主帆滑车自动释放与锁定装置，包括与帆船的主帆横杆通过主帆缭绳连接的主帆滑车，所述主帆滑车由活动件、主帆滑轨和磁吸组合件组成，所述磁吸组合件包括上磁吸体和下磁吸体，所述上磁吸体固定设置于活动件内，所述下磁吸体固定设置于主帆滑轨中段，所述主帆滑轨轴向末端设置有止位结构，所述活动件卡接于主帆滑轨，主帆滑车处于释放状态时活动件与主帆滑轨发生相对滑动，主帆滑车处于锁定状态时上磁吸体和下磁吸体通过磁力作用固定连接使得活动件固定于主帆滑轨中段。
[0008]可选地，所述活动件上段为挂接部，下段为滑动部，所述挂接部下端固定设置于滑动部的上表面，帆船主帆缭绳的一端穿过挂接部向上吊拉在挂接部内，另一端与主帆横杆
连接。
[0009]可选地，所述挂接部由定滑轮和多个支撑架组成，主帆缭绳向上吊拉在所述定滑轮的轮槽内，所述多个支撑架对称分布于定滑轮的轴向两端，多个支撑架用于固定所述定滑轮于滑动部的上表面。
[0010]可选地，所述滑动部设置有中空腔体，所述上磁吸体固定设置于滑动部的中空腔体内，滑动部包覆于主帆滑轨上端，其中空腔体的两个侧壁均固定设置有凸起结构与主帆滑轨接触。
[0011]可选地，所述主帆滑轨的两个侧壁均固定设置有与滑动部中空腔体内部凸起结构相互适配的凹槽，使得凸起结构带动滑动部沿凹槽移动。
[0012]可选地，还包括两个缓冲垫，所述活动件的两端分别设置有一个所述缓冲垫，两个缓冲垫用于活动件与主帆滑轨的止位结构接触时减震和防护。
[0013]可选地，还包括两个缓冲垫，所述两个缓冲垫对称固定于所述主帆滑轨的止位结构，两个缓冲垫用于活动件与主帆滑轨的止位结构接触时减震和防护。
[0014]相比现有技术，本申请至少具有以下有益效果：
[0015]1、简化了主帆滑车调节系统的结构，使用位于主帆滑轨中段的一个磁吸组合件替代了原有的左侧主帆滑车调节索、右侧主帆滑车调节索、左侧主帆滑车夹绳器，右侧主帆滑车夹绳器。结构简单，制造成本低。
[0016]2、用一个免维护的磁吸组合件替代四个传统手工操作装置，省去了需要定期更换的左右两侧主帆滑车的调节索，可以显著降低主帆滑车调节系统的部署成本和维护成本。
[0017]3、通过磁吸组合件的自动锁定与释放替代了传统的人工操作，减少了人员操作负担。
[0018]4、在风速突然加大，船只侧倾加剧的瞬间可以自动释放，相应反应时间显著优于人工操作，其操作难度低、调节时间短，可以更及时有效的控制船只侧倾角度，确保船只安全。
[0019]5、磁吸组合件每次释放的方向受风力和重力影响，自动释放至下风侧，可以有效避免因人工操作失误导致本应调整至下风侧的主帆滑车被错误的调整至上风侧，反而加剧船只侧倾造成危险，从而避免因人为失误造成的危险事故。
附图说明
[0020]为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0021]图1为现有技术的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例整体结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例平面结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例活动件结构示意图；
[0025]图5为本申请实施例滑动部结构示意图；
[0026]图6为本申请实施例滑动部与主帆滑轨结构示意图；
[0027]图7为本申请实施例活动件和止位结构增加缓冲垫后示意图；
[0028]图8为本申请实施例倾斜较小时工作原理图；
[0029]图9为本申请实施例倾斜较大时工作原理图；
[0030]图10为本申请实施例换舷转向时工作原理图；
[0031]附图标记说明：
[0032]1、调节索；2、夹绳器；3、活动件；301、挂接部；302、滑动部；3a、定滑轮；3b、支撑架；3c、中空腔体；3d、凸起结构；4、主帆滑轨；4a、凹槽；5、磁吸组合件；501、上磁吸体；502、下磁吸体；6、止位结构；7、缓冲垫。
具体实施方式
[0033]以下结合附图，通过具体实施例对本申请作进一步详述。
[0034]在本申请的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。
[0035]本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本申请揭示的技术构思的情况下，这些本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主帆滑车自动释放与锁定装置，包括与帆船的主帆横杆通过主帆缭绳连接的主帆滑车，其特征在于，所述主帆滑车由活动件、主帆滑轨和磁吸组合件组成，所述磁吸组合件包括上磁吸体和下磁吸体，所述上磁吸体固定设置于活动件内，所述下磁吸体固定设置于主帆滑轨中段，所述主帆滑轨轴向末端设置有止位结构，所述活动件卡接于主帆滑轨，主帆滑车处于释放状态时活动件与主帆滑轨发生相对滑动，主帆滑车处于锁定状态时上磁吸体和下磁吸体通过磁力作用固定连接使得活动件固定于主帆滑轨中段。2.根据权利要求1所述的一种主帆滑车自动释放与锁定装置，其特征在于，所述活动件上段为挂接部，下段为滑动部，所述挂接部下端固定设置于滑动部的上表面，主帆缭绳的一端穿过挂接部向上吊拉在挂接部内，另一端与主帆横杆连接。3.根据权利要求2所述的一种主帆滑车自动释放与锁定装置，其特征在于，所述挂接部由定滑轮和多个支撑架组成，主帆缭绳向上吊拉在所述定滑轮的轮槽内，所述多个支撑架对称分布于定滑轮的轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭峣，
申请(专利权)人：彭峣，
类型：新型
国别省市：
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