一种电动塞拉门垂直度测量工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动塞拉门垂直度测量工装，包括传动座、连接杆和伸缩套，所述伸缩套的内部设置有连接杆，所述连接杆与伸缩套之间滑动连接，所述连接杆一端安装有传动座，所述传动座内部的下方位置上设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与传动座之间转动连接，所述双向螺纹杆上对称设置有主动铰链座。该设置有测试箱、接触器、导向杆、接触端子、交叉连杆、伸缩套和连接杆，增加了装置的自动化和智能化水平，使装置可对塞拉门高处的垂直度进行测量，操作方便，测量范围广，测试准确度高，解决了现有技术在进行使用时出现不能对塞拉门高处的垂直度进行测试进而导致塞拉门在安装后出现使用安全性低的问题。出现使用安全性低的问题。出现使用安全性低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动塞拉门垂直度测量工装


[0001]本技术涉及一种电动塞拉门垂直度测量工装。

技术介绍

[0002]现有技术中，随着我国铁路客运的不断发展，列车门的密封性、方便性和灵活性渐渐成为其非常重要的指标。所以提速客车上采用了大量新技术，塞拉门便是其中之一：塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品，所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，即：门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，目前塞拉门广泛运用到生活当中，在塞拉门进行使用前需要对塞拉门整体的垂直度进行测试。
[0003]现有装置在进行出现对塞拉门垂直度测试不方便的问题，装置不能对高处的边缘进行测试，导致塞拉门的使用安全性低，为此，我们提出一种电动塞拉门垂直度测量工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动塞拉门垂直度测量工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动塞拉门垂直度测量工装，包括传动座、连接杆和伸缩套，所述伸缩套的内部设置有连接杆，所述连接杆与伸缩套之间滑动连接，所述连接杆一端安装有传动座，所述传动座内部的下方位置上设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与传动座之间转动连接，所述双向螺纹杆上对称设置有主动铰链座，两个所述主动铰链座通过传动螺母与双向螺纹杆连接，所述传动座内部的上方位置上设置有传动板，所述传动板下方的两侧位置上对称设置有从动铰链座，两个所述从动铰链座与传动板之间滑动连接，所述传动板的上方位置上设置有测试箱。
[0006]优选的，所述测试箱内部靠近伸缩套一侧设置有音响，所述测试箱内部的中间位置上安装有接触器。
[0007]优选的，所述接触器远离音响一侧设置有外板，所述外板远离所述伸缩套一侧设置有导向轮，所述导向轮与导向杆一端连接，所述导向杆另一端穿过外板与接触端子连接，所述接触端子设置在测试箱内侧，所述接触端子与接触器的设置位置相对应，所述接触端子与接触器之间电性连接。
[0008]优选的，所述导向杆两侧位置上对称设置有滑杆，两个所述滑杆一端与导向轮连接，两个所述滑杆另一端与测试箱内部的限位块连接，所述导向轮与外板之间的导向杆上套覆有弹簧。
[0009]优选的，所述双向螺纹杆下方的传动座上安装有限位杆，两个所述主动铰链座与限位杆之间滑动连接，所述双向螺纹杆与传动板外侧的旋钮连接，两个所述主动铰链座通过交叉连杆与两个所述从动铰链座连接。
[0010]优选的，所述伸缩套上方的两端设置有定位螺栓，所述伸缩套与连接杆之间保持
平行，所述伸缩套与传动座之间的角度为九十度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术本技术通过设置测试箱、接触器、导向杆、接触端子、交叉连杆、伸缩套和连接杆，增加了装置的自动化和智能化水平，使装置可对塞拉门高处的垂直度进行测量，操作方便，测量范围广，测试准确度高，解决了现有技术在进行使用时出现不能对塞拉门高处的垂直度进行测试进而导致塞拉门在安装后出现使用安全性低的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术装置外观图；
[0014]图2为本技术图1中传动座的侧视图；
[0015]图3为本技术图1中测试箱的俯剖图。
[0016]图中：1、传动座；2、音响；3、测试箱；4、传动板；5、连接杆；6、旋钮；7、伸缩套；8、定位螺栓；9、交叉连杆；10、主动铰链座；11、双向螺纹杆；12、限位杆；13、接触器；14、接触端子；15、外板；16、滑杆；17、导向板；18、限位块；19、弹簧；20、导向杆；21、从动铰链座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动塞拉门垂直度测量工装，包括传动座1、连接杆5和伸缩套7，伸缩套7的内部设置有连接杆5，连接杆5与伸缩套7之间滑动连接，连接杆5一端安装有传动座1，传动座1内部的下方位置上设置有双向螺纹杆11，双向螺纹杆11与传动座1之间转动连接，双向螺纹杆11上对称设置有主动铰链座10，两个主动铰链座10通过传动螺母与双向螺纹杆11连接，传动座1内部的上方位置上设置有传动板4，传动板4 下方的两侧位置上对称设置有从动铰链座21，两个从动铰链座21与传动板4之间滑动连接，传动板4的上方位置上设置有测试箱3，测试箱3内部靠近伸缩套 7一侧设置有音响2，测试箱3内部的中间位置上安装有接触器13，接触器13 远离音响2一侧设置有外板15，外板15远离伸缩套7一侧设置有导向轮17，导向轮17与导向杆20一端连接，导向杆20另一端穿过外板15与接触端子14 连接，接触端子14设置在测试箱3内侧，接触端子14与接触器13的设置位置相对应，接触端子14与接触器13之间电性连接，导向杆20两侧位置上对称设置有滑杆16，两个滑杆16一端与导向轮17连接，两个滑杆16另一端与测试箱 3内部的限位块18连接，导向轮17与外板15之间的导向杆20上套覆有弹簧 19，双向螺纹杆11下方的传动座1上安装有限位杆12，两个主动铰链座10与限位杆12之间滑动连接，双向螺纹杆11与传动板4外侧的旋钮6连接，两个主动铰链座10通过交叉连杆9与两个从动铰链座21连接，伸缩套7上方的两端设置有定位螺栓8，伸缩套7与连接杆5之间保持平行，伸缩套7与传动座1 之间的角度为九十度。
[0019]工作原理：使用时，将伸缩套7放置在塞拉门一侧的地面上，保持地面上没有异物，保证伸缩套7与地面之间保持贴合，放置完成后，此时松动定位螺栓8，定位螺栓8取消对连
接杆5的固定，随后拉动传动座1，连接杆5在伸缩套7内进行滑动，当导向轮17与塞拉门的外边框接触时，此时停止对传动座1 的拉动，随后锁紧定位螺栓8，由此实现对连接杆5的固定，随后转动旋钮6，旋钮6带动双向螺纹杆11转动，双向螺纹杆11转动的同时带动主动铰链座10 做相向运动，主动铰链座10做相向运动的同时配合交叉连杆9带动从动铰链座 21做相向运动，交叉连杆9做拉伸运动，交叉连杆9带动传动板4上移，伴随着传动板4的上移导向轮17与塞拉门的外边框接触，由于伸缩套7固定，当塞拉门向伸缩套7一侧倾斜时，导向轮17会对伸缩套7一侧运动，导向轮17带动导向杆20向伸缩套7一侧运动，导向杆20上的接触端子14会与接触器13 接触，此时音响2会发生报警，由此鉴定塞拉门垂直度不合格，测试时需要对塞拉门的两侧分别测试，避免门边一侧向远离伸缩套7一侧倾斜。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动塞拉门垂直度测量工装，包括传动座(1)、连接杆(5)和伸缩套(7)，其特征在于：所述伸缩套(7)的内部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)与伸缩套(7)之间滑动连接，所述连接杆(5)一端安装有传动座(1)，所述传动座(1)内部的下方位置上设置有双向螺纹杆(11)，所述双向螺纹杆(11)与传动座(1)之间转动连接，所述双向螺纹杆(11)上对称设置有主动铰链座(10)，两个所述主动铰链座(10)通过传动螺母与双向螺纹杆(11)连接，所述传动座(1)内部的上方位置上设置有传动板(4)，所述传动板(4)下方的两侧位置上对称设置有从动铰链座(21)，两个所述从动铰链座(21)与传动板(4)之间滑动连接，所述传动板(4)的上方位置上设置有测试箱(3)。2.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门垂直度测量工装，其特征在于：所述测试箱(3)内部靠近伸缩套(7)一侧设置有音响(2)，所述测试箱(3)内部的中间位置上安装有接触器(13)。3.根据权利要求2所述的一种电动塞拉门垂直度测量工装，其特征在于：所述接触器(13)远离音响(2)一侧设置有外板(15)，所述外板(15)远离所述伸缩套(7)一侧设置有导向轮(17)，所述导向轮(17)与导向杆(20)一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明龙，陶玉红，林雅平，
申请(专利权)人：南京宝和迪奥轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：