应用于轨道交通的三维可视运维管理方法以及相关装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及三维建模领域，公开了一种应用于轨道交通的三维可视运维管理方法以及相关装置。该方法包括：获取N个交通工具的位置数据，得到位置数据集，其中，N为大于2的正整数；分析所述位置数据集中所有位置数据对应的时间戳，抓取出最大时间戳与最小时间戳；判断所述最大时间戳与所述最小时间戳之间的差值是否大于预置时间阈值；若大于，则修改所述位置数据集中位置数据的通信传输路径，重新获取交通工具的位置数据；若小于，则获取所有预置传感器的标点数据，以及基于Unity平台系统，将所有所述标点数据进行三维可视化，得到轨道交通的三维可视运维图形。的三维可视运维图形。的三维可视运维图形。

【技术实现步骤摘要】
应用于轨道交通的三维可视运维管理方法以及相关装置


[0001]本专利技术涉及三维建模领域，尤其涉及一种应用于轨道交通的三维可视运维管理方法以及相关装置。

技术介绍

[0002]在现代城市中，交通运输越来越发达，从海陆空三个角度上，天空有飞机，海洋中有运输船，陆地中有轨道交通与机电车辆。物资的交换流通越来越便利，使得人们的生活越来越便捷，在地球上的任一个角落的商品都可以在极短时间到达目标城市的百货中心
[0003]但是，日益复杂的交通运输网络带来了极大管理困难，纵横交错的城市地铁与城际轨道在各种复杂的地形中运输人员与货物。目前管理方案大多是基于二维平面的管理，即使存在三维可视化的系统也在信息传输过程中存在延迟，使得整个轨道交通管理存在滞后，需要一种能整体无滞后地掌握轨道交通网络情况的三维立体技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于解决现有三维管理运维技术传输具有较大延迟的技术问题。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种应用于轨道交通的三维可视运维管理方法，包括步骤：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于轨道交通的三维可视运维管理方法，其特征在于，包括步骤：获取N个交通工具的位置数据，得到位置数据集，其中，N为大于2的正整数；分析所述位置数据集中所有位置数据对应的时间戳，抓取出最大时间戳与最小时间戳；判断所述最大时间戳与所述最小时间戳之间的差值是否大于预置时间阈值；若大于所述时间阈值，则修改所述位置数据集中位置数据的通信传输路径，重新获取交通工具的位置数据；若小于所述时间阈值，则获取所有预置传感器的标点数据，以及基于Unity平台系统，将所有所述标点数据进行三维可视化，得到轨道交通的三维可视运维图形。2.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的三维可视运维管理方法，其特征在于，所述修改所述位置数据集中位置数据的通信传输路径，重新获取交通工具的位置数据包括：发送测试信号至N个所述交通工具中的标定交通工具，得到反馈时长；判断所述反馈时长是否小于预置传输阈值；若小于所述传输阈值，则将所述标定交通工具的位置数据对应的时间戳确定为测试时间戳，以及根据预置路径更改算法，将所述测试时间戳与所有位置数据对应的时间戳进行比对更改处理，得到N个所述交通工具新的通信传输路径；重新获取交通工具的位置数据；若大于所述传输阈值，则将N个所述交通工具中的所述标定交通工具移出，发送测试信号至N
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1个所述交通工具中的另一个标定交通工具，得到新的反馈时长。3.根据权利要求2所述的应用于轨道交通的三维可视运维管理方法，其特征在于，所述根据预置路径更改算法，将所述测试时间戳与所有位置数据对应的时间戳进行比对更改处理，得到N个所述交通工具新的通信传输路径包括：将所述测试时间戳与所有位置数据对应的时间戳进行求差绝对值处理，得到N
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1个相差时长；依次判断所述相差时长是否小于预置合格阈值；若小于所述合格阈值，则将所述相差时长对应的位置数据确定为不需更改；若大于所述合格阈值，则将所述相差时长对应的位置数据确定为待更改；将所有待更改的位置数据对应的通信传输路径进行修改处理，得所有待更改的位置数据对应所述交通工具新的通信传输路径。4.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的三维可视运维管理方法，其特征在于，所述获取所有预置传感器的标点数据，以及基于Unity平台系统，将所有所述标点数据进行三维可视化，得到轨道交通的三维可视运维图形包括：获取所有预置传感器的标点数据，根据所有所述标点数据，生成标点矩阵；建立与Unity平台系统的通信连接，将所述标点矩阵发送至所述Unity平台系统中；接收所述Unity平台系统的反馈...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁泉，曾文驱，史海欧，严妙心，欧林夏，苏拓，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：