立柱组件及轨道交通站台屏蔽门制造技术

提供了一种立柱组件及轨道交通站台屏蔽门。该立柱组件包括：立柱本体，该立柱本体具有杆状结构；控制盘安装板，该控制盘安装板连接到所述立柱本体；控制盘，该控制盘安装于所述控制盘安装板；以及装饰板，该装饰板沿着所述立柱本体的长度方向延伸并连接到所述立柱本体，以遮挡所述控制盘。通过采用上述技术方案，无需在公共区寻找位置放置控制盘，避免了控制盘对站台公共区空间的侵占，并且无需考虑走线问题，美观性较好。美观性较好。美观性较好。

【技术实现步骤摘要】
立柱组件及轨道交通站台屏蔽门


[0001]本技术涉及一种立柱组件及轨道交通站台屏蔽门。

技术介绍

[0002]在现有的屏蔽门中，通常将控制盘外挂在屏蔽门端门外的端门立柱上面，以便于列车司机到站下车后操作屏蔽门。但随着地铁列车无人驾驶的逐步普及，站台门的就地控制盘改为设置在站台公共区，由站务人员操作，因此，外挂在端门的立柱上满足不了这种操作要求。另外，有一部分控制盘外挂在站台公共区的土建立柱、端门墙等位置，以便于站务人员进行操作，能满足无人驾驶需要，但是由于需要额外钻孔走线，必须考虑走线问题。并且需要在公共区寻找位置放置控制盘，控制盘对站台公共区空间造成侵占，同时由于控制盘箱体设有凸起，导致美观性较差。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的状态而做出本技术。本技术的目的在于提供一种用于轨道交通站台屏蔽门的立柱组件，在该立柱组件中通过将控制盘安装于立柱组件的内部，使得与现有技术相比可以满足无人驾驶的操作要求并且不存在走线问题、美观性较好。本技术的另一个目的在于提供一种包括上述立柱组件的轨道交通站台屏蔽门。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案。
[0005]本技术提供了一种如下的用于轨道交通站台屏蔽门的立柱组件，所述立柱组件包括：立柱本体，该立柱本体具有杆状结构；控制盘安装板，该控制盘安装板连接到所述立柱本体；控制盘，该控制盘安装于所述控制盘安装板；以及装饰板，该装饰板沿着所述立柱本体的长度方向延伸并连接到所述立柱本体，以遮挡所述控制盘。
[0006]在至少一个实施方式中，所述立柱组件包括一个或多个连接到所述立柱本体的装饰板支撑件，所述控制盘安装板还用作一个所述装饰板支撑件，所述装饰板连接到所述装饰板支撑件和/或所述立柱本体并构成为将所述控制盘安装板和所述装饰板支撑件包围的腔体。
[0007]在至少一个实施方式中，所述装饰板包括第一装饰板和第二装饰板，所述第一装饰板至少位于所述控制盘的正面侧，所述第二装饰板至少位于所述控制盘的背面侧，所述第一装饰板和所述第二装饰板连接到所述控制盘安装板和/或所述立柱本体。
[0008]在至少一个实施方式中，在所述第一装饰板上设置有开闭口，所述立柱组件还包括盖板，所述盖板能够在关闭位置和打开位置之间转动，在所述打开位置，所述开闭口敞开，允许操作所述控制盘，在所述关闭位置，所述开闭口被所述盖板覆盖。
[0009]在至少一个实施方式中，所述立柱组件还包括转轴部，所述转轴部连接到所述立柱本体，所述盖板通过所述转轴部可转动地连接于所述立柱本体。
[0010]在至少一个实施方式中，在所述立柱本体上设置有限位件，当所述盖板位于所述打开位置时，所述限位件阻止所述盖板进一步打开而与相邻的屏蔽门干涉。
[0011]在至少一个实施方式中，所述盖板设有能够目视观察所述控制盘的透明部。
[0012]在至少一个实施方式中，所述立柱组件还包括安装于所述第一装饰板和所述盖板的盖板锁，当所述盖板锁上锁时，将所述盖板限制在所述关闭位置，当所述盖板锁解锁时，所述盖板能从所述关闭位置朝向所述打开位置转动。
[0013]在至少一个实施方式中，所述立柱本体设置于相邻的所述轨道交通站台屏蔽门之间。
[0014]本技术还提供了一种轨道交通站台屏蔽门，其包括上述立柱组件；固定门，所述固定门的宽度方向的两侧部固定连接到两侧的所述立柱本体；以及线槽，所述线槽位于所述固定门的上方，所述线槽供所述装饰板中的从所述控制盘引出的线缆穿过并且将所述线缆向所述固定门的一侧引导。
[0015]通过采用上述技术方案，无需在公共区寻找位置放置控制盘，避免了控制盘对站台公共区空间的侵占，并且无需考虑走线问题，美观性较好。
附图说明
[0016]图1示出了根据本申请的立柱组件以及包括该立柱组件的轨道交通站台屏蔽门的立体图。
[0017]图2是示出了根据本申请的实施方式的立柱组件的主视图。
[0018]图3是示出了根据本申请的立柱组件的在图2中的A
‑
A处的剖视图。
[0019]图4是示出了根据本申请的装饰板支撑件的立体图。
[0020]图5是示出了根据本申请的立柱组件的立体图。
[0021]图6是示出了根据本申请的立柱组件的立体图。
[0022]图7是示出了根据本申请的立柱组件的立体图。
[0023]图8是示出了根据本申请的拆下盖板的立柱组件的局部放大图。
[0024]图9是示出了根据本申请的转轴部的局部放大图。
[0025]图10是示出了根据本申请的限位件的局部放大图。
[0026]图11是示出了根据本申请的盖板锁的局部放大图。
[0027]图12是示出了根据本申请的露出线槽的屏蔽门的立体图。
具体实施方式
[0028]以下将结合说明书附图详细说明根据本技术的具体实施方式。
[0029]可以理解，在本申请中，未特别限定部件或构件的数量时，其数量可以是一个或多个，这里的多个是指两个或更多个。对于附图中示出和/或说明书描述了部件或构件的数量为例如两个、三个、四个等的具体数量的情况，该具体数量通常是示例性的而非限制性的，可以将其理解为多个，即两个或更多个，但是，这不意味着本申请排除了一个的情况。
[0030]如无特殊说明，在以下的具体实施方式中，“长度方向”指的是立柱本体的长度方向。正面侧F指的是以轨道交通站台屏蔽门为基准的站台所在侧(站台侧)，背面侧B指的是以轨道交通站台屏蔽门为基准的轨道所在侧(轨道侧)。
[0031]在本实施方式中，如图1至图11所示，根据本技术的一个实施方式的立柱组件设于相邻的轨道站台的边门与端门之间。如图1所示，在端门的固定门100的上方，线槽110
(参照图12)被盖板覆盖而没有在轨道站台的公共区域露出。立柱组件可以包括彼此组装在一起的立柱本体1、装饰板支撑件2、控制盘3、装饰板4、盖板5、转轴部6。装饰板支撑件2固定连接到立柱本体1，控制盘3固定连接于装饰板支撑件2，装饰板4固定连接到立柱本体1以及装饰板支撑件2，盖板5通过转轴部6能够转动地连接于立柱本体1。
[0032]具体地，在本实施方式中，立柱本体1具有直线状延伸的杆状结构。如图2和图3所示，立柱本体1的横截面(即，在沿着与长度方向正交的方向截取的截面)的形状呈矩形形状，该矩形形状的四个角部为圆角。该立柱本体1固定于基座并且沿着长度方向固定有多个部件。
[0033]如图3所示，立柱本体1包括本体壁部11和本体加厚部12。本体壁部11具有首尾相连的第一本体壁部11a、第二本体壁部11b、第三本体壁部11c和第四本体壁部11d，四个本体壁部厚度相同且彼此形成为一体。其中，第一本体壁部11a位于屏蔽门的正面侧F，第三本体壁部11c位于屏蔽门的背面侧B。在立柱本体1上焊接有沿着立柱本体1的长度方向延伸的本体加厚部12，该本体加厚部12以空出一定间隔的方式包围立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立柱组件，用于轨道交通站台屏蔽门，其特征在于，包括：立柱本体，该立柱本体具有杆状结构；控制盘安装板，该控制盘安装板连接到所述立柱本体；控制盘，该控制盘安装于所述控制盘安装板；以及装饰板，该装饰板沿着所述立柱本体的长度方向延伸并连接到所述立柱本体，以遮挡所述控制盘。2.根据权利要求1所述的立柱组件，其特征在于，所述立柱组件包括一个或多个连接到所述立柱本体的装饰板支撑件，所述控制盘安装板还用作一个所述装饰板支撑件，所述装饰板连接到所述装饰板支撑件和/或所述立柱本体并构成为将所述控制盘安装板和所述装饰板支撑件包围的腔体。3.根据权利要求2所述的立柱组件，其特征在于，所述装饰板包括第一装饰板和第二装饰板，所述第一装饰板至少位于所述控制盘的正面侧，所述第二装饰板至少位于所述控制盘的背面侧，所述第一装饰板和所述第二装饰板连接到所述控制盘安装板和/或所述立柱本体。4.根据权利要求3所述的立柱组件，其特征在于，在所述第一装饰板上设置有开闭口，所述立柱组件还包括盖板，所述盖板能够在关闭位置和打开位置之间转动，在所述打开位置，所述开闭口敞开，允许操作所述控制盘，在所述关闭位置，所述开闭口被所述盖板覆盖。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：马继标，陆斯岳，
申请(专利权)人：松下电气机器北京有限公司，
类型：新型
国别省市：