本实用新型专利技术公开了一种用于检测车的后台系统散热装置，属于道路检测车技术领域，所述后台系统包括发热板，所述散热装置包括用于支撑所述发热板的底板、用于将所述发热板压紧于底板的压板、设置在所述压板上表面的散热组件、设置在所述底板和压板之间的弹性支撑装置，所述散热组件用于对所述压板进行散热，所述压板的下表面与所述发热板表面接触，所述弹性支撑装置用于对所述压板进行弹性支撑。本实用新型专利技术装置可以用于对检测车后台系统的发热板进行散热，防止因为温度过高带来的设备损坏的问题，装置简单，可以直接在设备上面加装，安装使用方便，散热效果好。散热效果好。散热效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于检测车的后台系统散热装置
[0001]本技术属于道路检测车
，具体涉及一种用于检测车的后台系统散热装置。
技术介绍
[0002]道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统承担了对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI(路面行驶质量指数)、PCI(路面状况指数)等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政科学养护提供真实、有效的数据支撑。因此，道路检测车的后台处理系统需要处理大量的数据从而会在运行时散发大量的热量，如果不及时进行散热，会造成检测的中断或者装备的损坏，给检测带来严重的损失。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于检测车的后台系统散热装置，可以用于对检测车后台系统的发热板进行散热，防止因为温度过高带来的设备损坏的问题，装置简单，可以直接在设备上面加装，安装使用方便，散热效果好。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术一种用于检测车的后台系统散热装置，所述后台系统包括发热板，所述散热装置包括用于支撑所述发热板的底板、用于将所述发热板压紧于底板的压板、设置在所述压板上表面的散热组件、设置在所述底板和压板之间的弹性支撑装置，所述散热组件用于对所述压板进行散热，所述压板的下表面与所述发热板表面接触，所述弹性支撑装置用于对所述压板进行弹性支撑。
[0006]进一步，所述散热组件包括下冷却槽、上冷却槽、水管、输送泵和水箱，所述下冷却槽固定在所述压板的上侧，所述上冷却槽密封盖合在所述下冷却槽的上方，所述上冷却槽与下冷却槽连通，所述水管与所述上冷却槽连通，所述水管连接至输送泵和水箱。
[0007]进一步，所述下冷却槽内间隔设置有若干第一散热片，所述第一散热片将所述下冷却槽的内侧分隔成若干流通槽。
[0008]进一步，所述上冷却槽的上表面间隔有若干第二散热片。
[0009]进一步，所述上冷却槽的内侧开设有两条纵槽，所述上冷却槽的外侧连接有第一接头和第二接头，所述第一接头和第二接头的两端分别与所述纵槽和水管连通。
[0010]进一步，所述纵槽所在区域向上凸起形成矩形的凸缘，所述第二散热片的两端与所述凸缘的侧面连接。
[0011]进一步，所述弹性支撑装置包括导杆、弹簧和螺母，所述压板的四角处开设有导孔，每一导孔对应有一导杆，所述导杆的下端固定于所述底板，所述导杆的上端穿过所述导
孔且螺纹连接有螺母，所述导杆的外侧还套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述压板和底板抵接。
[0012]进一步，所述压板包括钢板，所述钢板的四角开设有缺口，所述缺口内安装有橡胶板，所述导孔开设在所述橡胶板上。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本技术一种用于检测车的后台系统散热装置，通过压板和弹性支撑装置将发热板进行弹性压紧，可以使得压板与发热板紧密接触，使其可以充分的散热，同时采用弹性的压紧方式避免发热板受到破坏。
[0015]本专利技术装置，通过压板吸收发热板的热量，再通过散热组件对压板进行散热，装置简单，可以直接在设备上面加装，安装使用方便，散热效果好。
[0016]本技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0017]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本技术装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术装置的主视图；
[0020]图3为下冷却槽的结构示意图；
[0021]图4为上冷却槽的结构示意图。
[0022]附图中标记如下：发热板1、底板2、压板3、散热组件4、弹性支撑装置5、下冷却槽6、上冷却槽7、水管8、输送泵9、水箱10、第一散热片11、第二散热片12、竖槽13、第一接头14、第二接头15、凸缘16、导杆17、弹簧18、螺母19、钢板20、缺口21。
具体实施方式
[0023]如图1和2所示，本技术一种用于检测车的后台系统散热装置，所述后台系统包括发热板1，发热板1为控制整个后台系统运行的芯片，所述散热装置包括用于支撑所述发热板1的底板2、用于将所述发热板1压紧于底板2的压板3、设置在所述压板3上表面的散热组件4、设置在所述底板2和压板3之间的弹性支撑装置5，压板3呈方形，芯片固定安装在底板2上，各种连线未示出，底板2上开设有安装孔或者穿线孔。所述散热组件4用于对所述压板3进行散热，所述压板3的下表面与所述发热板1表面接触，所述弹性支撑装置5用于对所述压板3进行弹性支撑，实现弹性的接触。
[0024]本实施例中，所述散热组件4包括下冷却槽6、上冷却槽7、水管8、输送泵9和水箱10，所述下冷却槽6固定在所述压板3的上侧，下冷却槽6的上侧开设有槽口，所述上冷却槽7密封盖合在所述下冷却槽6的上方，避免漏水，所述上冷却槽7与下冷却槽6连通，所述水管8与所述上冷却槽7连通，所述水管8连接至输送泵9和水箱10，通过输送泵9提供动力，水箱10内也可以设定冷却装置，对水进行冷却，也可以通过上冷却槽7和下冷却槽6对水进行自然冷却。
[0025]本实施例中，如图3所示，所述下冷却槽6内间隔设置有若干第一散热片11，所述第一散热片11将所述下冷却槽6的内侧分隔成若干流通槽，第一散热片11与水进行充分接触，用于加快水的冷却。所述上冷却槽7的上表面间隔有若干第二散热片12，第二散热片12则与空气接触，加快上冷却槽7内水的冷却。
[0026]本实施例中，如图4所示，所述上冷却槽7的内侧开设有两条纵槽，所述上冷却槽7的外侧连接有第一接头14和第二接头15，所述第一接头14和第二接头15的两端分别与所述纵槽和水管8连通，接头与内端延伸至纵槽内，外端与水管8螺纹连接，方便安装和调整。所述纵槽所在区域向上凸起形成矩形的凸缘16，所述第二散热片12的两端与所述凸缘16的侧面连接。
[0027]本实施例中，如图4所示，所述弹性支撑装置5包括导杆17、弹簧18和螺母19，所述压板3的四角处开设有导孔，每一导孔对应有一导杆17，所述导杆17的下端固定于所述底板2，所述导杆17的上端穿过所述导孔且螺纹连接有螺母19，所述导杆17的外侧还套设有弹簧18，所述弹簧18的两端分别与所述压板3和底板2抵接。
[0028]本实施例中，所述压板3包括钢板20，所述钢板20的四角开设有缺口21，所述缺口21内安装有橡胶板，所述导孔开设在所述橡胶板上，通过设置橡胶板，可以进一步实现弹性的支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于检测车的后台系统散热装置，所述后台系统包括发热板，其特征在于：所述散热装置包括用于支撑所述发热板的底板、用于将所述发热板压紧于底板的压板、设置在所述压板上表面的散热组件、设置在所述底板和压板之间的弹性支撑装置，所述散热组件用于对所述压板进行散热，所述压板的下表面与所述发热板表面接触，所述弹性支撑装置用于对所述压板进行弹性支撑。2.根据权利要求1所述的用于检测车的后台系统散热装置，其特征在于：所述散热组件包括下冷却槽、上冷却槽、水管、输送泵和水箱，所述下冷却槽固定在所述压板的上侧，所述上冷却槽密封盖合在所述下冷却槽的上方，所述上冷却槽与下冷却槽连通，所述水管与所述上冷却槽连通，所述水管连接至输送泵和水箱。3.根据权利要求2所述的用于检测车的后台系统散热装置，其特征在于：所述下冷却槽内间隔设置有若干第一散热片，所述第一散热片将所述下冷却槽的内侧分隔成若干流通槽。4.根据权利要求3所述的用于检测车的后台系统散热装置，其特征在于：所述上冷却槽的上表面间隔有...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊宸铭，袁杨宇，周积鑫，
申请(专利权)人：重庆亲禾智千科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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