一种转体连续梁可行走合龙吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转体连续梁可行走合龙吊架，包括下横梁、侧模支架、移动组件和上横梁，所述下横梁的上方中部设置有底纵梁，且底纵梁的左右两侧连接有侧模支架，所述侧模支架的底部设置有滑梁。该转体连续梁可行走合龙吊架，通过移动组件使得合龙吊架在固定的轨道上行走，实现合龙吊架在主墩附近等施工便利的位置拼装完成，在梁面上沿固定轨道移动至合龙段，在合龙段进行固定，从而安全便捷地解决转体连续梁转体后的合龙问题，侧模支架由5mm厚钢板、8#槽钢纵横加劲肋、10#槽钢桁架组成，通过滑梁来对侧模支架进行固定，其稳定性较好，设置临时支撑架，主要用于吊架行走时的侧模支架临时固定，提高其整体的稳定性。提高其整体的稳定性。提高其整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种转体连续梁可行走合龙吊架


[0001]本技术涉及转体连续梁
，具体为一种转体连续梁可行走合龙吊架。

技术介绍

[0002]在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁，转体连续梁一般采用挂篮合龙或在合龙段拼装合龙吊架进行合龙。
[0003]市场上转体连续梁用的合龙吊架在既有铁路或公路上方进行吊装作业，安全风险高，部分既有铁路或公路上方无法进行或不允许进行吊装作业，此类合龙吊架不适用，无法在梁面上移动，为此，我们提出一种转体连续梁可行走合龙吊架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转体连续梁可行走合龙吊架，以解决上述
技术介绍
中提出市场上转体连续梁用的合龙吊架在既有铁路或公路上方进行吊装作业，安全风险高，部分既有铁路或公路上方无法进行或不允许进行吊装作业，此类合龙吊架不适用，无法在梁面上移动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转体连续梁可行走合龙吊架，包括下横梁、侧模支架、移动组件和上横梁，所述下横梁的上方中部设置有底纵梁，且底纵梁的左右两侧连接有侧模支架，所述侧模支架的底部设置有滑梁，且侧模支架的表面设置有操作平台，所述侧模支架的正上方设置有轨道，且轨道的上方连接有移动组件，所述移动组件的上方设置有车架体，且车架体的上端设置有上横梁，所述上横梁的上方两侧设置有千斤顶，所述侧模支架外侧安装有临时支撑架。
[0006]进一步的，所述侧模支架与操作平台之间配合使用，且操作平台设置有两组。
>[0007]进一步的，所述车架体与移动组件之间为活动连接，且车架体通过移动组件与轨道构成滑动结构。
[0008]进一步的，所述移动组件包括从动行走轮、轴承盖板、M16螺栓、轴承本体、轴套和行走轮轴，且从动行走轮的外侧设置有轴承盖板，所述轴承盖板的外侧表面安装有M16螺栓，所述从动行走轮的上端设置有行走轮轴，且行走轮轴的上下两侧设置有轴套，所述行走轮轴的中部外壁设置有轴承本体。
[0009]进一步的，所述从动行走轮、轴承盖板、M16螺栓、轴承本体、轴套和行走轮轴之间相互配合，且从动行走轮与轨道之间相贴合。
[0010]进一步的，所述下横梁与上横梁之间构成垂直结构，且下横梁采用双拼I型号工字钢。
[0011]进一步的，所述临时支撑架沿下横梁的垂直中轴线对称分布，且临时支撑架设置有两组。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该转体连续梁可行走合龙吊架，可行走合龙吊架主要是由从动行走轮、轴承盖板、M16螺栓、轴承本体、轴套和行走轮轴组成，作
为行走装置使得合龙吊架可在固定的轨道上行走，实现合龙吊架在主墩附近等施工便利的位置拼装完成，在梁面上沿固定轨道移动至合龙段，在合龙段进行固定，从而安全便捷地解决转体连续梁转体后的合龙问题，侧模支架由5mm厚钢板、8#槽钢纵横加劲肋、10#槽钢桁架组成，随后通过滑梁来对侧模支架进行固定，其滑梁采用双拼32#槽钢制作，其稳定性较好，临时支撑架采用10#槽钢，主要用于吊架行走时的侧模支架临时固定，提高其整体的稳定性。
[0013]通过侧模支架的设置，在下横梁1的上方设置有底模，其底模由I16工字钢底纵梁、10*10cm方木以及15mm厚竹胶板组成，并固定成整体，底纵梁在腹板及倒角下方采用双拼形式，随后将侧模支架安装在底纵梁的两侧，其侧模支架由5mm厚钢板、8#槽钢纵横加劲肋、10#槽钢桁架组成，随后通过滑梁来对侧模支架进行固定，其滑梁采用双拼32#槽钢制作，其稳定性较好。
[0014]通过临时支撑架的设置，在整个合龙吊架断面处共设置16根吊杆，其吊杆采用32mm精轧螺纹钢，利用千斤顶来调整底模高程，通过双螺帽进行加固，临时支撑架沿下横梁的垂直中轴线对称分布，且临时支撑架设置有两组，临时支撑架采用10#槽钢，主要用于吊架行走时的侧模支架临时固定，提高其整体的稳定性。
[0015]通过移动组件的设置，可行走合龙吊架主要是由从动行走轮、轴承盖板、M16螺栓、轴承本体、轴套和行走轮轴组成，作为行走装置使得合龙吊架可在固定的轨道上行走，实现合龙吊架在主墩附近等施工便利的位置拼装完成，在梁面上沿固定轨道移动至合龙段，在合龙段进行固定，从而安全便捷地解决转体连续梁转体后的合龙问题。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术局部正视结构示意图；
[0018]图3为本技术右视结构示意图；
[0019]图4为本技术移动组件结构示意图。
[0020]图中：1、下横梁；2、底纵梁；3、侧模支架；4、滑梁；5、操作平台；6、轨道；7、移动组件；701、从动行走轮；702、轴承盖板；703、M16螺栓；704、轴承本体；705、轴套；706、行走轮轴；8、车架体；9、上横梁；10、千斤顶；11、临时支撑架。
具体实施方式
[0021]如图1所示，一种转体连续梁可行走合龙吊架，包括：下横梁1，下横梁1的上方中部设置有底纵梁2，且底纵梁2的左右两侧连接有侧模支架3，侧模支架3的底部设置有滑梁4，且侧模支架3的表面设置有操作平台5，侧模支架3的正上方设置有轨道6，且轨道6的上方连接有移动组件7，移动组件7的上方设置有车架体8，且车架体8的上端设置有上横梁9，上横梁9的上方两侧设置有千斤顶10，侧模支架3与操作平台5之间配合使用，且操作平台5设置有两组，在下横梁1的上方设置有底模，其底模由I16工字钢底纵梁2、10*10cm方木以及15mm厚竹胶板组成，并固定成整体，底纵梁2在腹板及倒角下方采用双拼形式，随后将侧模支架3安装在底纵梁2的两侧，其侧模支架3由5mm厚钢板、8#槽钢纵横加劲肋、10#槽钢桁架组成，随后通过滑梁4来对侧模支架3进行固定，其滑梁4采用双拼32#槽钢制作，其稳定性较好，车
架体8与移动组件7之间为活动连接，且车架体8通过移动组件7与轨道6构成滑动结构，通过利用I25工字钢在已浇筑完成的防护墙上进行固定，形成轨道6，用作合龙吊架行走使用，随后将I40a工字钢组成的车架体8通过移动组件7在轨道6上方进行滑动行走，较为方便。
[0022]如图2
‑
3所示，一种转体连续梁可行走合龙吊架，侧模支架3外侧安装有临时支撑架11，下横梁1与上横梁9之间构成垂直结构，且下横梁1采用双拼I40型号工字钢，下横梁1与上横梁9通过吊杆进行连接，且两者都采用双拼I40型号工字钢，在整个合龙吊架断面处共设置16根吊杆，其吊杆采用32mm精轧螺纹钢，利用千斤顶10来调整底模高程，通过双螺帽进行加固，临时支撑架11沿下横梁1的垂直中轴线对称分布，且临时支撑架11设置有两组，临时支撑架11采用10#槽钢，主要用于吊架行走时的侧模支架3临时固定，提高其整体的稳定性，
[0023]如图4所示，一种转体连续梁可行走合龙吊架，移动组件7包括从动行走轮701、轴承盖板702、M16螺栓703、轴承本体704本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转体连续梁可行走合龙吊架，包括下横梁(1)、侧模支架(3)、移动组件(7)和上横梁(9)，其特征在于：所述下横梁(1)的上方中部设置有底纵梁(2)，且底纵梁(2)的左右两侧连接有侧模支架(3)，所述侧模支架(3)的底部设置有滑梁(4)，且侧模支架(3)的表面设置有操作平台(5)，所述侧模支架(3)的正上方设置有轨道(6)，且轨道(6)的上方连接有移动组件(7)，所述移动组件(7)的上方设置有车架体(8)，且车架体(8)的上端设置有上横梁(9)，所述上横梁(9)的上方两侧设置有千斤顶(10)，所述侧模支架(3)外侧安装有临时支撑架(11)。2.根据权利要求1所述的一种转体连续梁可行走合龙吊架，其特征在于：所述侧模支架(3)与操作平台(5)之间配合使用，且操作平台(5)设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种转体连续梁可行走合龙吊架，其特征在于：所述车架体(8)与移动组件(7)之间为活动连接，且车架体(8)通过移动组件(7)与轨道(6)构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种转体连续梁可行走合龙吊架，其特征在于：所述移动组件(7)包括从动行走...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，刘明旭，张明亮，苏秩，刘佳旭，王亚坤，卢加新，李翔宇，吕存伍，李新星，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：