一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，包括钢轨，所述钢轨的轨腰位置处设置有固定块，所述固定块与钢轨之间通过多重固定结构进行固定，所述固定块一侧形成安装固定面，所述安装固定面中设置有监测用的微型棱镜，所述安装固定面中形成装配孔，所述微型棱镜置于装配孔中。本实用新型专利技术可提前完成组装，现场只需要对钢轨进行打磨后直接粘贴，节省安装时间。本实用新型专利技术无安全隐患，能够为邻近营业线施工作业影响范围内的铁路线路轨道变形监测提供可靠装置，该装置具有全路推广价值。本实用新型专利技术为降低铁路运营安全事故提供帮助，对社会的稳定发展，为企业发展带来良好的经济收益。的经济收益。的经济收益。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构


[0001]本技术属于铁路轨道监测
，具体涉及一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构。

技术介绍

[0002]现阶段，我国推广应用的自动化测量监测技术主要涉及自动测量装置本身和固定标靶装置，固定标靶装置主要包括棱镜和棱镜支架两部分组成。
[0003]无论何种形式的棱镜均采用的是棱镜和棱镜支架组装的技术，通过将棱镜支架粘贴或者机械连接的形式将其固定到结构物上。
[0004]针对铁路监测系统，固定标靶装置主要通过支架与结构物进行机械连接或者通过粘贴连接的方式进行固定。
[0005]铁路轨道监测中的固定标靶结构包括两类，其一，是近似代替轨道变形的安装方式；其二，是直接测量钢轨的安装方式。
[0006]近似代替的棱镜安装方式包括有砟轨道和无砟轨道两种轨道类型的安装方式。
[0007]具体的，如图1所示，棱镜和棱镜支架采用钢板粘结材料固定于轨枕上，将轨枕的变形近似于铁路轨道的变形，严格意义来说，此种方式的监测数据存在较大的质疑性。
[0008]具体的，如图2所示，棱镜和棱镜支架采用钢板粘结材料固定于底座板上，将底座板的变形近似于铁路轨道的变形，此种方式相较于图1的方式，更加存在误差和数据真实性。
[0009]在近似替换的基础上，目前还存在以下方案，如图3所示，采用直接测量钢轨的监测方式，根据钢轨的外轮廓，采用两端卡扣扣住钢轨01下翼缘，利用螺杆03对卡扣进行串联对拉，通过固定螺母04进行棱镜支架02固定，使其箍紧钢轨，为棱镜05安装提供支撑平台，此种方式监测目标靶是将钢轨的变形通过机械连接之间的变形传递进行测量的，能够直接测量出铁路轨道的变形。这样的安装方式更能体现出钢轨变形的真实值。
[0010]但是，直接在测量钢轨上安装刚性目标靶的监测方式存在一定的安全隐患，且刚性的固定标靶并未有明确的文件支持，因此几乎没有铁路轨道监测采用这种方式。
[0011]以上间接测量和直接测量铁轨的安装方式部分或全部属于机械连接，安装零件多且易遗落现场，组装时间长，影响列车司机视野且存在螺丝松动脱落剐蹭机车的重大安全隐患。铁路管理部门对以上的间接测量目标靶安装方式以及直接测量目标靶安装方式均持怀疑或否定态度，难以满足部分路局管理部门对铁路运营安全的管理要求。因此以上装置目前不具备全国铁路系统范围内广泛推广的价值。
[0012]为了解除路局管理部门的疑虑，满足规范的硬性要求，符合铁路运营安全的管理要求，达到直接监测铁轨的目的，急需开发一种能够且能满足监测精度的精密监测装置。

技术实现思路

[0013]本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种铁路轨道监测
测量中的固定标靶结构。
[0014]本技术的技术方案是：一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，包括钢轨，所述钢轨的轨腰位置处设置有固定块，所述固定块与钢轨之间通过多重固定结构进行固定，所述固定块一侧形成安装固定面，所述安装固定面中设置有监测用的微型棱镜。
[0015]更进一步的，所述安装固定面中形成装配孔，所述微型棱镜置于装配孔中。
[0016]更进一步的，所述安装固定面外壁处还设置有进行反射用的反射片，所述反射片覆盖整个安装固定面。
[0017]更进一步的，所述安装固定面与微型棱镜的轴线之间为垂直关系
[0018]更进一步的，所述安装固定面与固定块的底面之间形成调节夹角。
[0019]更进一步的，所述调节夹角为锐角或直角。
[0020]更进一步的，所述多重固定结构包括涂覆在固定块底面与钢轨之间的粘钢胶层。
[0021]更进一步的，所述多重固定结构包括设置在固定块中的Ⅰ号磁铁块，所述Ⅰ号磁铁块与钢轨磁力吸附从而将固定块进行固定。
[0022]更进一步的，所述固定块中还设置有Ⅱ号磁铁块，所述Ⅰ号磁铁块、Ⅱ号磁铁块间隔布设，提高固定块固定的牢固度。
[0023]更进一步的，所述微型棱镜具有塑料外壳，所述塑料外壳设置在装配孔中。
[0024]本技术的有益效果如下：
[0025]本技术可提前完成组装，现场只需要对钢轨进行打磨后直接粘贴，节省安装时间。
[0026]本技术尺寸小，完全能布设在轨道的轨腰位置处，避免影响列车司机的视野，为方案可实施性提供支撑。
[0027]本技术不仅能满足规范测量要求，还能满足测量精度要求，最重要的是避免了剐蹭机车的运营安全隐患，符合铁路运营管理部门的要求。
[0028]本技术无安全隐患，能够为邻近营业线施工作业影响范围内的铁路线路轨道变形监测提供可靠装置，该装置具有全路推广价值。
[0029]本技术为降低铁路运营安全事故提供帮助，对社会的稳定发展，为企业发展带来良好的经济收益。
附图说明
[0030]图1是本技术现有技术中棱镜支架与轨枕固定的示意图；
[0031]图2是本技术现有技术中棱镜支架与底座板固定的示意图；
[0032]图3是本技术现有技术中棱镜支架与钢轨刚性固定的示意图；
[0033]图4是本技术的结构示意图；
[0034]其中：
[0035]01钢轨02棱镜支架
[0036]03螺杆04固定螺母
[0037]05棱镜
[0038]1固定块2粘钢胶层
[0039]3Ⅰ号磁铁块4Ⅱ号磁铁块
[0040]5微型棱镜6反射片
[0041]7固定块平顶8固定块背斜
[0042]9调节夹角10固定块外立。
具体实施方式
[0043]以下，参照附图和实施例对本技术进行详细说明：
[0044]如图4所示，一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，包括钢轨01，所述钢轨01的轨腰位置处设置有固定块1，所述固定块1与钢轨01之间通过多重固定结构进行固定，所述固定块1一侧形成安装固定面，所述安装固定面中设置有监测用的微型棱镜5。
[0045]所述安装固定面中形成装配孔，所述微型棱镜5置于装配孔中。
[0046]所述安装固定面外壁处还设置有进行反射用的反射片6，所述反射片6覆盖整个安装固定面。
[0047]所述安装固定面与微型棱镜5的轴线之间为垂直关系
[0048]所述安装固定面与固定块1的底面之间形成调节夹角9。
[0049]所述调节夹角9为锐角或直角。
[0050]所述多重固定结构包括涂覆在固定块1底面与钢轨01之间的粘钢胶层2。
[0051]所述多重固定结构包括设置在固定块1中的Ⅰ号磁铁块3，所述Ⅰ号磁铁块3与钢轨01磁力吸附从而将固定块1进行固定。
[0052]所述固定块1中还设置有Ⅱ号磁铁块4，所述Ⅰ号磁铁块3、Ⅱ号磁铁块4间隔布设，提高固定块1固定的牢固度。
[0053]所述微型棱镜5具有塑料外壳，所述塑料外壳设置在装配孔中。
[0054]优选的，所述固定块1为橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，包括钢轨（01），其特征在于：所述钢轨（01）的轨腰位置处设置有固定块（1），所述固定块（1）与钢轨（01）之间通过多重固定结构进行固定，所述固定块（1）一侧形成安装固定面，所述安装固定面中设置有监测用的微型棱镜（5）。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，其特征在于：所述安装固定面中形成装配孔，所述微型棱镜（5）置于装配孔中。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，其特征在于：所述安装固定面外壁处还设置有进行反射用的反射片（6），所述反射片（6）覆盖整个安装固定面。4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，其特征在于：所述安装固定面与微型棱镜（5）的轴线之间为垂直关系。5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道监测测量中的固定标靶结构，其特征在于：所述安装固定面与固定块（1）的底面之间形成调节夹角（...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，冯利波，刘祥君，杨学林，陈继太，张志国，张军，马宁，寇培培，商耀兆，郭新伟，李世光，吴长发，赵磊，王宝振，王琦，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：