一种简易可调拉杆架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易可调拉杆架，包括拉杆架，所述拉杆架上垂直开设两个通槽，两个所述通槽内分别插接两个上螺柱，所述上螺柱与通槽滑动连接，所述上螺柱顶端套接调整板，所述调整板底面接触拉杆架顶面，所述上螺柱顶端螺纹连接上螺母，所述上螺母底面接触调整板顶面，两个所述拉杆底端分别固接两个下螺柱，两个所述下螺柱上分别螺纹连接两个下螺母。所述拉杆架顶面中心位置垂直固接加强钢板，所述加强钢板底部对应两个通槽位置分别开设两个开口，所述调整板及上螺母均位于开口内。本实用新型专利技术可以对不同型号减速机的轴承进行固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。响测量精度的情况。响测量精度的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种简易可调拉杆架


[0001]本技术涉及轧机减速机伞齿间隙调整
，具体为一种简易可调拉杆架。

技术介绍

[0002]在轧线上一般立式轧机减速机都会有一对伞齿装配，伞齿装配的齿隙和接触面技术要求都很高，调整的效果，直接影响到减速机的使用寿命。更换伞齿副的时候，都是在不合箱体的时候进行调整。因箱体没合，齿轴上的轴承都不能位置定死，所以当压铅丝或打红丹粉的时候，盘车会使伞齿轴有轻微的抬升，测量结果会有所偏差，因此在调整完后，需要合箱复查，有时会导致差距会比较大，需要重复调整，非常麻烦。并且在合箱后调整只能从一个很小的观察孔伸一只手进去操作，很不方便。
[0003]为此我们提出一种简易可调拉杆架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种简易可调拉杆架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易可调拉杆架，包括拉杆架，所述拉杆架上垂直开设两个通槽，两个所述通槽内分别插接两个上螺柱，所述上螺柱与通槽滑动连接，所述上螺柱顶端套接调整板，所述调整板底面接触拉杆架顶面，所述上螺柱顶端螺纹连接上螺母，所述上螺母底面接触调整板顶面；
[0006]两个所述拉杆底端分别固接两个下螺柱，两个所述下螺柱上分别螺纹连接两个下螺母。
[0007]优选的，所述拉杆架顶面中心位置垂直固接加强钢板，所述加强钢板底部对应两个通槽位置分别开设两个开口，所述调整板及上螺母均位于开口内。
[0008]优选的，所述调整板底面两侧分别固接两个滑块，所述拉杆架顶面对应两个滑块位置分别开设两个滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述调整板与上螺柱套接处固接阻尼套，所述阻尼套与上螺柱过盈配合。
[0009]优选的，所述拉杆架底面中心位置一侧开设槽口，所述槽口底面为开口结构，所述槽口内插接插块，所述插块底面固接压紧弧板。
[0010]优选的，所述槽口侧壁固接三个插柱，所述插块对应三个插柱位置分别开设三个通孔，三个所述插柱分别插接在三个通孔内，所述插柱端部固接短螺柱，所述短螺柱上螺纹连接锁紧螺母。
[0011]优选的，所述调整板两侧分别固接两个扶手，所述扶手端部固接橡胶层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术可以对不同型号减速机的轴承进行固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术爆炸结构放大结构示意图；
[0016]图3为本技术与减速机轴承连接处结构放大结构示意图。
[0017]图中：1、拉杆架；2、加强钢板；3、拉杆；4、调整板；5、压紧弧板；6、减速机；7、轴承；11、通槽；12、滑槽；13、槽口；14、插柱；15、短螺柱；16、锁紧螺母；21、开口；31、上螺柱；32、下螺柱；33、上螺母；34、下螺母；41、扶手；42、橡胶层；43、阻尼套；44、滑块；51、插块；52、通孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种简易可调拉杆架，包括拉杆架1，拉杆架1上垂直开设两个通槽11，两个通槽11内分别插接两个上螺柱31，上螺柱31与通槽11滑动连接，上螺柱31顶端套接调整板4，调整板4底面接触拉杆架1顶面，上螺柱31顶端螺纹连接上螺母33，上螺母33底面接触调整板4顶面；
[0021]两个拉杆3底端分别固接两个下螺柱32，两个下螺柱32上分别螺纹连接两个下螺母34，在进行伞齿副轴承7调整时，将拉杆架1压在伞齿轴靠近伞齿的轴承7上，此时两个下螺柱32穿过减速机6的轴承7两端的预留孔位置，并用下螺母34拧紧固定，此时压紧弧板5底面紧密接触轴承7，这样就将轴承7牢牢固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。
[0022]实施例2：
[0023]请参阅图2，拉杆架1顶面中心位置垂直固接加强钢板2，加强钢板2底部对应两个通槽11位置分别开设两个开口21，调整板4及上螺母33均位于开口21内。
[0024]请参阅图2，调整板4底面两侧分别固接两个滑块44，拉杆架1顶面对应两个滑块44位置分别开设两个滑槽12，滑块44滑动连接在滑槽12内，调整板4与上螺柱31套接处固接阻尼套43，阻尼套43与上螺柱31过盈配合，在使用时可以移动两个拉杆3的水平位置，便于与不同型号减速机6上的预留孔进行对应，适应范围更广。
[0025]请参阅图2，拉杆架1底面中心位置一侧开设槽口13，槽口13底面为开口结构，槽口13内插接插块51，插块51底面固接压紧弧板5。
[0026]请参阅图2，槽口13侧壁固接三个插柱14，插块51对应三个插柱14位置分别开设三个通孔52，三个插柱14分别插接在三个通孔52内，插柱14端部固接短螺柱15，短螺柱15上螺纹连接锁紧螺母16，通过拆卸锁紧螺母16可以取出压紧弧板5，便于更换不同弧度的压紧弧板5，使其便于固定不同直径的轴承7。
[0027]请参阅图2，调整板4两侧分别固接两个扶手41，扶手41端部固接橡胶层42。
[0028]实施例3：
[0029]本技术在进行伞齿副轴承7调整时，将拉杆架1压在伞齿轴靠近伞齿的轴承7
上，此时两个下螺柱32穿过减速机6的轴承7两端的预留孔位置，并用下螺母34拧紧固定，此时压紧弧板5底面紧密接触轴承7，这样就将轴承7牢牢固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况，在使用时可以移动两个拉杆3的水平位置，便于与不同型号减速机6上的预留孔进行对应，适应范围更广，此外通过拆卸锁紧螺母16可以取出压紧弧板5及插块51，便于更换不同弧度的压紧弧板5，使其便于固定不同直径的轴承7。本技术可以对不同型号减速机6的轴承7进行固定，在盘齿轮轴的时候也不会出现抬升现象，避免影响测量精度的情况。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易可调拉杆架，包括拉杆架（1），其特征在于：所述拉杆架（1）上垂直开设两个通槽（11），两个所述通槽（11）内分别插接两个上螺柱（31），所述上螺柱（31）与通槽（11）滑动连接，所述上螺柱（31）顶端套接调整板（4），所述调整板（4）底面接触拉杆架（1）顶面，所述上螺柱（31）顶端螺纹连接上螺母（33），所述上螺母（33）底面接触调整板（4）顶面；两个所述拉杆（3）底端分别固接两个下螺柱（32），两个所述下螺柱（32）上分别螺纹连接两个下螺母（34）。2.根据权利要求1所述的一种简易可调拉杆架，其特征在于：所述拉杆架（1）顶面中心位置垂直固接加强钢板（2），所述加强钢板（2）底部对应两个通槽（11）位置分别开设两个开口（21），所述调整板（4）及上螺母（33）均位于开口（21）内。3.根据权利要求1所述的一种简易可调拉杆架，其特征在于：所述调整板（4）底面两侧分别固接两个滑块（44），所述拉杆架（1）顶面对应两个滑块（44...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亦湘，
申请(专利权)人：湖南三创富泰设备管理有限公司，
类型：新型
国别省市：