汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，涉及通讯电缆技术领域。本实用新型专利技术包括电缆防护套，电缆防护套的内部设置有多个电线，电缆防护套由防水层、耐温层和阻燃层组成，防水层的材质为聚乙烯，防水层的内侧固定有耐温层，耐温层的材质为聚苯并咪唑，耐温层的内侧固定有阻燃层，阻燃层的材质为氯化聚乙烯，电缆防护套的内部还安装有用于对多个电线进行定位的固定机构。本实用新型专利技术通过防水层、耐温层和阻燃层的配合，使得通讯电缆能够在多种环境下进行使用，进而增加了电缆的使用范围，且通过第一固定环、第二固定环和支撑环的配合，使得固定机构在使用时能够便于对多个电线进行定位。电线进行定位。电线进行定位。

【技术实现步骤摘要】
汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆


[0001]本技术属于通讯电缆
，特别是涉及汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆。

技术介绍

[0002]高频通讯线缆是大流量高清晰信息通讯中重要的信息通道部分不可缺省的装备，近年来，随着人们在生产生活中对信息的需求越来越大、越来越广泛，在高寒地区、热带地区的用户对车辆的耐温性能提出严苛的需求，只有特定设计的特种通讯电缆才能满足特种车辆的使用要求，现有的通讯电缆在使用时对电线的固定不够稳定，并在使用时的防护效果较少。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，以解决现有的问题：现有的通讯电缆在使用时对电线的固定不够稳定，并在使用时的防护效果较少。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，包括电缆防护套，所述电缆防护套的内部设置有多个电线，所述电缆防护套由防水层、耐温层和阻燃层组成，所述防水层的内侧固定有耐温层，所述耐温层的内侧固定有阻燃层；
[0005]所述电缆防护套的内部还安装有用于对多个电线进行定位的固定机构。
[0006]进一步地，所述防水层的材质为聚乙烯，所述耐温层的材质为聚苯并咪唑，所述阻燃层的材质为氯化聚乙烯。
[0007]进一步地，所述固定机构包括第一固定环、第二固定环、支撑环、卡环和连接柱，所述第一固定环的一端卡接连接有第二固定环，所述第二固定环靠近第一固定环一端的顶部和底部均固定有卡块，所述第一固定环和第二固定环的外侧均布开设有连接槽，所述连接槽的内部固定有卡环，所述卡环的外侧滑动连接有连接柱，所述连接柱的外侧开设有固定槽，所述连接柱与卡环通过固定槽进行凹凸配合，所述连接柱远离连接槽的一端固定有支撑环。
[0008]进一步地，所述第一固定环的内侧滑动连接有第一高度限位板，所述第一高度限位板的材质为橡胶。
[0009]进一步地，所述卡块的形状为L形，所述卡块靠近第一固定环一端的顶部开设有倾斜面。
[0010]进一步地，所述第二固定环的内侧滑动连接有第二高度限位板，所述第二高度限位板的材质为橡胶。
[0011]进一步地，所述支撑环的材质为塑料，所述支撑环的形状为C形。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术通过防水层、耐温层和阻燃层的配合，使得通讯电缆能够在多种环
境下进行使用，进而增加了电缆的使用范围。
[0014]2、本技术通过第一固定环、第二固定环和支撑环的配合，使得固定机构在使用时能够便于对多个电线进行定位。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术电缆防护套的结构示意图；
[0018]图3为本技术固定机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术第二高度限位板与第二固定环的连接结构示意图；
[0020]图5为本技术卡块与第二固定环的连接结构示意图；
[0021]图6为本技术连接柱与支撑环的连接结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、电缆防护套；2、第一固定环；3、防水层；4、耐温层；5、阻燃层；6、第二固定环；7、支撑环；8、第一高度限位板；9、第二高度限位板；10、卡块；11、卡环；12、连接柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
6所示，本技术为汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，包括电缆防护套1，电缆防护套1的内部设置有多个电线，电缆防护套1由防水层3、耐温层4和阻燃层5组成，防水层3的材质为聚乙烯，进而能够拥有更好的阻水效果，防水层3的内侧固定有耐温层4，耐温层4的材质为聚苯并咪唑，进而能够拥有更好的耐温效果，耐温层4的内侧固定有阻燃层5，阻燃层5的材质为氯化聚乙烯，进而能够拥有更好的阻燃效果，从而能够让电缆防护套1在使用时适用于多种环境；
[0026]当通讯电缆在不同环境进行使用时，能够通过通过材质为聚乙烯的防水层3、材质为聚苯并咪唑耐温层4和材质为氯化聚乙烯的阻燃层5让电缆防护套1整体拥有更好的阻水、耐高温、阻燃的性能。
[0027]优选的，电缆防护套1的内部还安装有用于对多个电线进行定位的固定机构，固定机构包括第一固定环2、第二固定环6、支撑环7、卡环11和连接柱12，第一固定环2的内侧滑动连接有第一高度限位板8，第一高度限位板8的材质为橡胶，进而能够通过第一高度限位板8进行增加第一固定环2对不同直径的电线固定，第一固定环2的一端卡接连接有第二固定环6，第二固定环6靠近第一固定环2一端的顶部和底部均固定有卡块10，卡块10为弹性材质，卡块10的形状为L形，卡块10靠近第一固定环2一端的顶部开设有倾斜面，进而能够让卡
块10通过倾斜面快速进入第一固定环2中；
[0028]第二固定环6的内侧滑动连接有第二高度限位板9，第二高度限位板9的材质也为橡胶，进而通过第二高度限位板9和第一高度限位板8的配合，便于对不同的电线及西宁固定，第一固定环2和第二固定环6的外侧均布开设有连接槽，连接槽的内部固定有卡环11；
[0029]卡环11的外侧滑动连接有连接柱12，连接柱12的外侧开设有固定槽，连接柱12与卡环11通过固定槽进行凹凸配合，从而能够对连接柱12的位置进行固定，连接柱12远离连接槽的一端固定有支撑环7，支撑环7的材质为塑料，支撑环7的形状为C形，进而能够便于对电线进行定位；
[0030]在使用时，根据电缆防护套1内部电线的直径，选择是否在第一固定环2的内侧添加第一高度限位板8,第二固定环6的内侧添加第二高度限位板9，然后将电缆防护套1内部位于最中间位置的电线放入第一固定环2的内侧，在通过卡块10与第一固定环2的配合将第二固定环6与第一固定环2进行连接固定，进而能够对电缆防护套1内部最中间位置的电线进行定位，然后根据电缆防护套1内部除去最中间位置的电线之外电线的数量，选择适合数量的支撑环7，然后通过连接柱12与卡环11的凹凸配合，将支撑环7选择固定在第一固定环2和第二固定环6的外侧，在通过材质为数量的支撑环7以及支撑环7的C形形状，将除去最中间位置的电线之外的电线放入支撑环7的内侧，进而对电缆防护套1内部的电线进行定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，其特征在于：包括电缆防护套（1），所述电缆防护套（1）的内部设置有多个电线，所述电缆防护套（1）由防水层（3）、耐温层（4）和阻燃层（5）组成，所述防水层（3）的内侧固定有耐温层（4），所述耐温层（4）的内侧固定有阻燃层（5）；所述电缆防护套（1）的内部还安装有用于对多个电线进行定位的固定机构。2.根据权利要求1所述的汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，其特征在于：所述防水层（3）的材质为聚乙烯，所述耐温层（4）的材质为聚苯并咪唑，所述阻燃层（5）的材质为氯化聚乙烯。3.根据权利要求1所述的汽车用阻水型耐温阻燃综合通讯电缆，其特征在于：所述固定机构包括第一固定环（2）、第二固定环（6）、支撑环（7）、卡环（11）和连接柱（12），所述第一固定环（2）的一端卡接连接有第二固定环（6），所述第二固定环（6）靠近第一固定环（2）一端的顶部和底部均固定有卡块（10），所述第一固定环（2）和第二固定环（6）的外侧均布开设有连接槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐梁，
申请(专利权)人：上海熊猫电线有限公司，
类型：新型
国别省市：