一种超级智能充电桩制造技术

本申请提供的一种超级智能充电桩，所述充电桩包括：液冷充电单元，设于充电枪；所述液冷充电单元用于在充电枪插入车辆后，通过信号线获取充电请求、电池信息及实时的监测充电数据；液冷功率单元，设于一配电柜；所述液冷功率单元与配置在该配电柜的全部所述液冷充电单元通信连接，用于依据充电请求、电池信息及实时的监测充电数据控制充电功率；业务控制单元，设于一配电柜，与一或多个配电柜中的所述液冷功率单元通信连接，并与云台通信连接，用于上报数据或接收表征是否允许对车辆进行充电的鉴权指令。本申请可联网实现智能控制，目前可达到360Kw(9*40Kw)功率，电流可以达到650A，通过增加功率模块还可达到更大功率，安装便捷，有效降低成本。有效降低成本。有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种超级智能充电桩


[0001]本申请涉及超级充电桩
，特别是涉及一种超级智能充电桩。

技术介绍

[0002]随着物联网+大数据技术的快速发展，世界各国对环境保护，能源安全可持续发展重视程度的加深，国内持续有力的多维政策激励机制促进了新能源汽车的大发展，出现了许多新能源造车新势力，在产业政策方面，出台多个相关文件加快充电基础设施建设，加大新能源汽车推广，启动新能源运营补贴试点，但目前市场上量产充电桩还没有超过360kw，更没有模块化设计，智能化程度很低。因此，大力发展一种超级快速充电，智能化水平高的充电桩成为今后必然趋势，对于优化新能源汽车配套设施起到关键作用。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种超级智能充电桩，以解决现有充电桩存在的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种超级智能充电桩，所述充电桩包括：液冷充电单元，设于充电枪；所述液冷充电单元用于在充电枪插入车辆后，通过信号线获取充电请求、电池信息及实时的监测充电数据；液冷功率单元，设于一配电柜；所述液冷功率单元与配置在该配电柜的全部所述液冷充电单元通信连接，用于依据充电请求、电池信息及实时的监测充电数据控制充电功率；业务控制单元，设于一配电柜，与一或多个配电柜中的所述液冷功率单元通信连接，并与云台通信连接，用于上报数据或接收表征是否允许对车辆进行充电的鉴权指令。
[0005]于本实施例中，所述液冷充电单元连接有液冷模块；所述液冷充电单元用于依据充电请求、电池信息、实时的监测充电数据、及充电枪温度判断是否触发液冷指令；当触发所述液冷指令后发送至所述液冷充电单元，以供所述液冷充电单元启动或关闭所述液冷模块。
[0006]于本实施例中，所述液冷充电单元用于通过传感器检测所述充电枪和/或液冷模块是否出现故障，并在出现故障时接收包含故障信息的故障代码；所述液冷充电单元将所述故障代码发送至液冷功率单元。
[0007]于本实施例中，所述液冷功率单元与功率模块连接；其中，所述功率模块包括并联的M个功率组，每个功率组包括并联的N个功率单元及至少一个备用功率单元。
[0008]于本实施例中，各所述功率模块内串联连接有液冷管，各所述功率模块之间并联连接有液冷管；所述液冷功率单元用于启动或关闭所述液冷管。
[0009]于本实施例中，所述备用功率单元用于同组功率单元故障时启用，或当功率需求超过所述功能模块额定总功率时使用。
[0010]于本实施例中，所述液冷功率单元用于通过传感器检测所述配电柜和/或所述功率模块是否出现故障，并在出现故障时接收包含故障信息的故障代码；所述液冷功率单元
用于将来自所述液冷功率单元的故障代码和/或来自所述液冷充电单元的故障代码发送至业务控制单元。
[0011]于本实施例中，所述业务控制单元用于将接收的故障代码发送至云台，以供云台依据故障代码对应的故障信息判断是否停止充电。
[0012]于本实施例中，所述业务控制单元包括：存储器，用于在与云平台通信故障时，本地离线存储数据。
[0013]于本实施例中，所述充电桩包括：储能单元，用于向充电桩供电；所述储能单元包括：太阳能发电设备、风力发电设备、及化学电池中任意一种或多种。
[0014]综上所述，本申请提供的一种超级智能充电桩。具有以下有益效果：
[0015]本申请可联网实现智能控制，目前可达到9*40Kw＝360Kw功率，电流可以达到650A，通过增加功率模块还可达到更大功率，安装便捷，有效降低成本。
附图说明
[0016]图1显示为本申请于一实施例中一种超级智能充电桩的结构示意图。
[0017]图2显示为本申请于一实施例中功率模块的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，虽然图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，但其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0020]在通篇说明书中，当说某部分与另一部分“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中间把其它元件置于其间而“间接连接”的情形。另外，当说某种部分“包括”某种构成要素时，只要没有特别相反的记载，则并非将其它构成要素，排除在外，而是意味着可以还包括其它构成要素。
[0021]其中提到的第一、第二及第三等术语是为了说明多样的部分、成分、区域、层及/或段而使用的，但并非限定于此。这些术语只用于把某部分、成分、区域、层或段区别于其它部分、成分、区域、层或段。因此，以下叙述的第一部分、成分、区域、层或段在不超出本申请范围的范围内，可以言及到第二部分、成分、区域、层或段。
[0022]再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：
A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
[0023]如图1所示，展示为本实施例中超级智能充电桩的结构示意图。如图所示，所述充电桩包括：
[0024]液冷充电单元110(CCU)，设于充电枪；所述液冷充电单元110用于在充电枪插入车辆后，通过信号线获取充电请求、电池信息及实时的监测充电数据。
[0025]举例来说，所述液冷充电单元110设于充电枪内，与充电枪内的信号线或电力线连通。当充电枪插入车辆时，与车辆进行交互，如获取所需充电功率的充电请求，电池当前电量，以及在充电时，充电枪实时输出的电压、电流数据等。简单来说，通过设于充电枪内的液冷充电单元110来充当与车辆的交互中转站。
[0026]于本实施例中，所述液冷充电单元110连接有液冷模块111；所述液冷充电单元110用于依据充电请求、电池信息、实时的监测充电数据、及充电枪温度判断是否触发液冷指令；当触发所述液冷指令后发送至所述液冷充电单元110，以供所述液冷充电单元110启动或关闭所述液冷模块111。
[0027]举例来说，所述液冷模块111本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超级智能充电桩，其特征在于，所述充电桩包括：液冷充电单元，设于充电枪；所述液冷充电单元用于在充电枪插入车辆后，通过信号线获取充电请求、电池信息及实时的监测充电数据；液冷功率单元，设于一配电柜；所述液冷功率单元与配置在该配电柜的全部所述液冷充电单元通信连接，用于依据充电请求、电池信息及实时的监测充电数据控制充电功率；业务控制单元，设于一配电柜，与一或多个配电柜中的所述液冷功率单元通信连接，并与云台通信连接，用于上报数据或接收表征是否允许对车辆进行充电的鉴权指令。2.根据权利要求1所述的超级智能充电桩，其特征在于，所述液冷充电单元连接有液冷模块；所述液冷充电单元用于依据充电请求、电池信息、实时的监测充电数据、及充电枪温度判断是否触发液冷指令；当触发所述液冷指令后发送至所述液冷充电单元，以供所述液冷充电单元启动或关闭所述液冷模块。3.根据权利要求2所述的超级智能充电桩，其特征在于，所述液冷充电单元用于通过传感器检测所述充电枪和/或液冷模块是否出现故障，并在出现故障时接收包含故障信息的故障代码；所述液冷充电单元将所述故障代码发送至液冷功率单元。4.根据权利要求1所述的超级智能充电桩，其特征在于，所述液冷功率单元连接有功率模块；其中，所述功率模块包括并联的M个功率组，每个功率组包...

【专利技术属性】
技术研发人员：段占晓，于克忠，王笑，陈倍倍，
申请(专利权)人：上海ABB联桩新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：