一种公路桥梁施工用模板支撑架制造技术

本发明专利技术公开了一种公路桥梁施工用模板支撑架，属于公路桥梁施工技术领域。一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括剪叉式升降台，剪叉式升降台上滑动配合有滑板，滑板两侧均滑动连接有支撑板，支撑板上连接有夹持机构，滑板中部固定连接有固定板，固定板上转动连接有两个相互啮合的齿轮，位于下侧的齿轮下侧啮合连接有齿条，位于上侧的齿轮上固定连接有蜗轮，蜗轮上侧啮合连接有蜗杆。本发明专利技术通过转动手轮B带动抵块移动，抵块抵接转动杆后端时带动转动杆运动，使得两个夹板902配合可夹住模板的肋板，从而有效的防止模板发生晃动，通过移动滑板带动模板运动，实现带动模板平稳快速的对接安装，操作简单，使用安全，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用模板支撑架


[0001]本专利技术涉及公路桥梁施工
，更具体地说，涉及一种公路桥梁施工用模板支撑架。

技术介绍

[0002]桥梁墩柱在进行混凝土浇筑前需要先在钢精笼外侧安装浇筑模板，模板在安装拼接时需要工人站在支撑架上将吊机吊运的模板进行方位调整，以便完成安装工作。但目前多数使用的支撑架为多根钢管搭建而成，支撑架与钢精笼之间的可操作空间较小，且模板本身的质量较大，吊运的模板在高空会产生摇晃，工人需要在狭小的范围内通过人力防止模板晃动，并移动模板实现对接安装，此举不仅具有一定的危险性，同时无法实现快速安装，费时费力，效率低下。
[0003]因此，设计一种可对模板进行限位的模板支撑架显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种公路桥梁施工用模板支撑架。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用模板支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括剪叉式升降台，所述剪叉式升降台上滑动配合有滑板，所述滑板两侧均滑动连接有支撑板，所述支撑板上连接有夹持机构，所述夹持机构包括两个与支撑板转动连接的转动杆，所述转动杆前端铰接有夹板，所述滑板中部固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有两个相互啮合的齿轮，位于下侧的所述齿轮下侧啮合连接有齿条，所述齿条与剪叉式升降台连接固定，位于上侧的所述齿轮上固定连接有蜗轮，所述蜗轮上侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆上连接有提升机构。
[0008]优选地，所述剪叉式升降台顶面固定连接有多个导轨A，所述导轨A与滑板滑动连接。
[0009]优选地，所述滑板顶面两端均固定连接有导轨B，所述导轨B与支撑板滑动连接。
[0010]优选地，两个所述支撑板后壁均固定连接有螺母座，两个所述螺母座之间螺纹连接有双头螺杆，所述双头螺杆与滑板转动连接，所述双头螺杆两端均固定连接有手轮A，其中双头螺杆由两头螺旋方向相反的外螺纹段和位于中间的光滑杆段组成，该光滑杆段由两端可伸缩套筒组成，该可伸缩套筒的木筒与子筒筒体上均设置有多个插接孔，该插接孔上可插拔的设置有插接杆，该插接杆杆体中内嵌有磁铁，母筒内壁与子筒外壁均抛光处理。
[0011]优选地，所述夹持机构还包括与支撑板固定连接的固定架，所述固定架上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离支撑板的一端固定连接有手轮B，所述螺纹杆另一端固定连接有抵块。
[0012]优选地，所述抵块呈圆锥型结构，所述抵块与转动杆后端抵接配合，且两个所述转动杆后部之间通过弹簧A连接。
[0013]优选地，所述蜗杆两端与固定板滑动配合，且所述蜗杆两端均穿出固定板并固定连接有摇柄。
[0014]优选地，所述提升机构包括与蜗杆转动连接的连接座，所述连接座顶面固定连接有连杆，所述连杆与固定板滑动配合，且所述连杆上端穿过固定板并转动连接有限位块，所述限位块上固定连接有拨杆。
[0015]优选地，所述连杆上套设有弹簧B，所述弹簧B两端分别与连接座、固定板连接。
[0016]优选地，所述限位块与连杆连接处到固定板顶面的距离小于限位块与连杆连接处到限位块侧边的距离。
[0017]3.有益效果
[0018]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0019]1、本专利技术通过转动手轮B带动抵块移动，抵块抵接转动杆后端时带动转动杆运动，使得两个夹板902配合可夹住模板的肋板，从而有效的防止模板发生晃动，通过移动滑板带动模板运动，实现带动模板平稳快速的对接安装，操作简单，使用安全，实用性好，有利于提高工作效率。
[0020]2、本专利技术通过转动拨杆带动限位块呈竖直状态后，连杆带动连接座内的蜗杆上升，蜗杆与蜗轮的啮合取消，使得齿轮可自由转动，从而使得滑板可自由滑动，从而带动夹持机构可快速运动至模板一侧，实现夹持；转动拨杆带动限位块呈平躺状态后，弹簧B带动连接座内蜗杆与蜗轮啮合，通过转动摇柄带动蜗杆蜗杆转动，齿轮与齿条啮合带动滑板慢速移动，实现带动夹持的模板平稳的移动，从而对接安装。
[0021]3、本专利技术通过转动手轮A带动两个支撑板相互靠近或远离，从而带动两个夹持机构跟随支撑板同步运动，使得可以根据不同类型的模板进行调整适配，从而提高了适用性。
[0022]4、本专利技术中通过可锁定的旋转套筒配合双向螺旋方向的螺纹杆，使得在不同空间内能够进行两个支撑板之间的独立或者同步运动两种模式快速方便切换。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的滑板、支撑板、固定板结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的滑板、支撑板、固定板结构后侧示意图；
[0026]图4为本专利技术的夹持机构示意图；
[0027]图5为本专利技术的蜗轮、蜗杆、齿轮结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的提升机构示意图；
[0029]图中标号说明：1、剪叉式升降台；2、导轨A；3、滑板；4、导轨B；5、支撑板；6、螺母座；7、双头螺杆；8、手轮A；9、夹持机构；901、转动杆；902、夹板；903、固定架；904、螺纹杆；905、手轮B；906、抵块；907、弹簧A；10、固定板；11、齿轮；12、齿条；13、蜗轮；14、蜗杆；15、摇柄；16、提升机构；1601、连接座；1602、连杆；1603、弹簧B；1604、限位块；1605、拨杆。
具体实施方式
[0030]请参阅图1
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6,本专利技术提供一种技术方案：
[0031]一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括剪叉式升降台1，剪叉式升降台1上滑动配合有滑板3，滑板3两侧均滑动连接有支撑板5，支撑板5上连接有夹持机构9，夹持机构9包括两个与支撑板5转动连接的转动杆901，转动杆901前端铰接有夹板902，滑板3中部固定连接有固定板10，固定板10上转动连接有两个相互啮合的齿轮11，位于下侧的齿轮11下侧啮合连接有齿条12，齿条12与剪叉式升降台1连接固定，位于上侧的齿轮11上固定连接有蜗轮13，蜗轮13上侧啮合连接有蜗杆14，蜗杆14上连接有提升机构16。
[0032]在本技术方案中，在滑板3上滑动支撑板5，带动夹持机构9运动至模板一侧，转动转动杆901使得夹板902对模板的肋板进行加持，防止模板发生晃动，转动蜗杆14带动与蜗轮13连接的齿轮11转动，使得下侧的齿轮11与齿条12啮合带动滑板3在剪叉式升降台1上缓慢移动，从而带动被夹持的模板缓慢平稳的移动，帮助提高安装效率。
[0033]具体的，剪叉式升降台1顶面固定连接有多个导轨A2，导轨A2与滑板3滑动连接。
[0034]在这种技术方案中，滑板3与导轨A2配合使得滑板3能够平滑笔直的滑动，带动模板稳定移动。
[0035]进一步的，滑板3顶面两端均固定连接有导轨B4，导轨B4与支撑板5滑动连接。
[0036]在这种技术方案中，两个支撑板5可在导轨B4上滑动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括剪叉式升降台(1)，其特征在于：所述剪叉式升降台(1)上滑动配合有滑板(3)，所述滑板(3)两侧均滑动连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)上连接有夹持机构(9)，所述夹持机构(9)包括两个与支撑板(5)转动连接的转动杆(901)，所述转动杆(901)前端铰接有夹板(902)，所述滑板(3)中部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)上转动连接有两个相互啮合的齿轮(11)，位于下侧的所述齿轮(11)下侧啮合连接有齿条(12)，所述齿条(12)与剪叉式升降台(1)连接固定，位于上侧的所述齿轮(11)上固定连接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)上侧啮合连接有蜗杆(14)；所述蜗杆(14)上连接有提升机构(16)，述提升机构(16)包括与蜗杆(14)转动连接的连接座(1601)，所述连接座(1601)顶面固定连接有连杆(1602)，所述连杆(1602)与固定板(10)滑动配合，且所述连杆(1602)上端穿过固定板(10)并转动连接有限位块(1604)，所述限位块(1604)上固定连接有拨杆(1605)，所述连杆(1602)上套设有弹簧B(1603)，所述弹簧B(1603)两端分别与连接座(1601)、固定板(10)连接；两个所述支撑板(5)后壁均固定连接有螺母座(6)，两个所述螺母座(6)之间螺纹连接有双头螺杆(7)，所述双头螺杆(7)与滑板(3)转动连接，所述双头螺杆(7)两端均固定连接有手轮A(8)，其中双头螺杆(7)由两头螺旋方向相反的外螺纹段和位于中间的光滑杆段组成，该光滑杆段由两端可伸缩套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝媛媛，
申请(专利权)人：吕丽娟，
类型：发明
国别省市：