一种电梯曳引机底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯曳引机底座，厚度大于等于8mm钢板制成的固定板、两个侧板和连接板，所述固定板上对称设置有两排横向排列的多个第一限位孔，和位于横向排列之间纵向排列的多个第二限位孔；在每个所述侧板的板面上设有多个第三限位孔，在所述侧板的顶部上设有多个插接板，所述插接板插接在所述第二限位孔内；所述连接板的顶部设有多个凸部，所述凸部与所述第三限位孔拼接，所述连接板的两个侧面设有多个异形卡扣，所述异形卡扣与所述第一限位孔卡接。本实用新型专利技术所提供的电梯曳引机底座，采用拼接结构，无焊接，可轻松方便地拆装和搬运，现场组装时更为方便。现场组装时更为方便。现场组装时更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯曳引机底座


[0001]本技术涉及了电梯领域，具体的是一种电梯曳引机底座。

技术介绍

[0002]现代社会电梯早已成为一种常见的运载人与物的工具，现有的电梯一般都是通过曳引机驱动电梯上下移动的，曳引机的底座基本上是使用超过8mm厚的钢板焊接而成的，这种焊接而成的曳引机底座不仅体积大，且因使用的钢板较厚，大部分为10mm以上，故而笨重，在制作、搬运、安装时及其的不便。因此，为了解决上述存在的问题，本技术特提供了一种无焊接式电梯曳引机底座，其结构简单，可轻松方便地制作和搬运，现场组装方便，无需焊接。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术中的缺陷，本技术提供了一种无焊接式的电梯曳引机底座，其结构简单，可轻松方便地制作和搬运，现场组装时更为方便。
[0004]本技术实施例公开了一种无焊接式电梯曳引机底座，包括：厚度大于等于8mm钢板制成的固定板、两个侧板和连接板，所述固定板上对称设置有两排横向排列的多个第一限位孔，和位于横向排列之间纵向排列的多个第二限位孔；在每个所述侧板的板面上设有多个第三限位孔，在所述侧板的顶部上设有多个插接板，所述插接板插接在所述第二限位孔内；所述连接板的顶部设有多个凸部，所述凸部与所述第三限位孔拼接，所述连接板的两个侧面设有多个异形卡扣，所述异形卡扣与所述第一限位孔卡接。
[0005]优选地，所述第一限位孔、所述第二限位孔和所述第三限位孔均为H型孔，所述插接板的形状与H型孔适配。
[0006]优选地，所述异形卡扣为倒扣。
[0007]优选地，所述倒扣向背离所述凸部的凸出方向斜向伸出。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：以拼接的方式将底座两侧的侧板通过插接板插接于固定板的第二限位孔，连接板的异形卡扣卡接侧板的第三限位孔，并且连接板的凸部卡接固定板的第一限位孔。通过这种结构可以避免使用焊接的方式连接固定板、侧板和连接板，其结构简单，可轻松方便地制作和搬运，现场组装时更为方便。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术中电梯曳引机底座组装示意图的正视图；
[0011]图2为图1中电梯曳引机底座组装示意图的俯视图；
[0012]图3为本技术中固定板示意图；
[0013]图4为本技术中侧板示意图；
[0014]图5为本技术中连接板示意图。
[0015]附图标记：1、固定板；11、第一限位孔；12、第二限位孔；2、侧板；21、第三限位孔； 22、插接板；3、连接板；31、异形卡扣；32、凸部。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]如图1至图5所示，本技术的一实施例中提供了一种电梯曳引机底座，其包括厚度大于等于8mm钢板制成的固定板1、两个侧板2和连接板3，所述固定板1上对称设置有两排横向排列的多个第一限位孔11，和位于横向排列之间纵向排列的多个第二限位孔12；在每个所述侧板2的板面上设有多个第三限位孔21，在所述侧板2的顶部上设有多个插接板 22，所述插接板22插接在所述第二限位孔12内；所述连接板3的顶部设有多个凸部32，所述凸部32与所述第三限位孔21拼接，所述连接板3的两个侧面设有多个异形卡扣31，所述异形卡扣31与所述第一限位孔11卡接。
[0018]如图3所示，固定板1的中部设置有贯通前后的一行间隔设置的三个第一限位孔11和两列第二限位孔12，每列第二限位孔12也有三个，一行第一限位孔11和两列第二限位孔 12呈“工”字状中心对称的方式分布在固定板1上。
[0019]优选地，固定板1上的第一限位孔11和第二限位孔12、侧板2上的第三限位孔21均为 H型的通孔，两个侧板2的插接板22连接于固定板1上的第一限位孔11后，两侧板2保持平行。这种结构能够保证固定板1在与侧板2和连接板3连接时，固定板1能够承受较大的来自侧板2和连接板3的应力。
[0020]如图4所示，侧板2的顶部设有3个插接板22，插接板22插接固定板1的第二限位孔 12，在侧板2的中部设有两个第三限位孔21，第三限位孔21用于与连接板侧面的异形卡扣31拼接。
[0021]图2所示，连接板3的异形卡扣31卡接侧板2的第三限位孔21,并且连接板3的凸部 3232卡接第一限位孔11，值得注意的是无论是固定板1，侧板2，还是连接板3，三者均呈板材状并由钢材制成。通过上述结构能够取代现有技术中通过焊接的方式，避免焊接各板材的不便，具有较强的机械强度，能够承受更重的曳引机，在组装时更为便利。优选地，侧板 2有两个，分别设置在固定板1的两端。
[0022]连接板3的凸部32与第一限位孔11和插接板22与第二限位孔12内均为过盈配合，这种结构能够保证连接紧密不松动，相互之间接触面积尽量大，在连接板3承受大质量的曳引机时，各板连接的部分不会承受过大的压强而扭曲变形。
[0023]插接板22与侧板2和凸部32与连接板3均为一体成型结构，这种结构降低了整个底座的结构复杂度，不会出现因振动而松动的情况，使用过程中作用在侧板2和凸部32的应力能够均匀分布在侧板2和凸部32上，整个底座可以承受更大质量的曳引机。
[0024]如图5所示，值得注意的是异形卡扣31是连接板3向外先相对连接板3斜向延伸再相对连接板3直向延伸所形成的，异形卡扣31与第二限位孔12为过渡配合，这种结构能够在保证连接板3与两侧板2相紧密勾连的前提下，方便对固定板1、侧板2和连接板3进行组装。
[0025]优选的，在固定板1、侧板2和连接板3上焊接有加强筋(图中未示出)，加强筋能够提升整个底座的强度，能够承受更重的曳引机而不会形变。
[0026]本技术中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯曳引机底座，其特征在于，包括：厚度大于等于8mm钢板制成的固定板(1)、两个侧板(2)和连接板(3)，所述固定板(1)上对称设置有两排横向排列的多个第一限位孔(11)，和位于横向排列之间纵向排列的多个第二限位孔(12)；在每个所述侧板(2)的板面上设有多个第三限位孔(21)，在所述侧板(2)的顶部上设有多个插接板(22)，所述插接板(22)插接在所述第二限位孔(12)内；所述连接板(3)的顶部设有多个凸部(32)，所述凸部(32)与所述第三限位孔(21)拼...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海林，孙伟刚，柳超，许明，王坤，黄其磊，姜文慧，
申请(专利权)人：通祐电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：