一种车站与区间防水接口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车站与区间防水接口装置，包括预埋钢板与环形钢板，所述环形钢板与环形翼缘进行焊接固定，预埋钢板与环形翼缘之间形成耐腐蚀的橡胶防水层，锚固钢筋与所述预埋钢板焊接连接，并浇筑高性能防水混凝土，所述环形钢板与锚筋形成混凝土浇筑区。通过橡胶防水层、预埋钢板和防水螺栓，在保证车站和盾构隧道稳定性的基础上实现了车站与区间接口位置的防水、同时防止混凝土浆液进入螺孔。基于预埋钢板、锚筋和后浇混凝土可以实现车站与区间防水接口装置的稳定连接，保证了结构在建成后使用的可靠性，提高了该部件的的抗震等级。最后通过在车站与区间防水接口装置外露表面涂抹红丹二度，提高了装置的抗腐蚀能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种车站与区间防水接口装置


[0001]本技术涉及地铁车站施工
，尤其涉及一种车站与区间防水接口装置。

技术介绍

[0002]对于不同的地下岩层和地下水的分布情况会增加地铁车站防水工作的难度,地下车站和区间隧道的接口部位是防水工作的重点，需要根据车站所处的地理位置，对车站和隧道的施工形式进行全方位分析,并对防水工程制定科学合理的设计,并做好防护措施。因区间与车站接口的结构特征,需在接口处设计特殊的施工缝从而达到防水要求,传统的采用止水胶配合水泥基渗透结晶型防水涂料，最终形成多道防水层组成的防水体系。但是，由于后续施工工序较为复杂,需要现场施工有序组织,提前筹划,以保证施工质量。同时由于新旧混凝土界面处理不到位、橡胶止水条提前遇水膨胀、止水胶提前遇水失效、注浆管失效、附属与主体结构接缝处外包防水搭接不到位等原因极易造成防水层失效，最终使区间与车站接口漏水，影响项目施工。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车站与区间防水接口装置，在保证车站与区间防水接口装置可靠性和安全性的基础上，克服了车站与区间防水接口的防水问题，解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站与区间防水接口装置，其特征在于，包括锚固钢筋(1)、预埋钢板(2)、环形翼缘(3)、环形钢板(4)与防水螺栓(9)，所述环形钢板(4)与环形翼缘(3)固定安装，预埋钢板(2)与环形翼缘(3)之间形成橡胶防水层(8)，所述锚固钢筋(1)与预埋钢板(2)相连接，形成第一混凝土浇筑区(12)，所述环形钢板(4)、环形翼缘(3)与锚筋(14)形成第二混凝土浇筑区(13)。2.根据权利要求1所述的一种车站与区间防水接口装置，其特征在于，所述锚筋(14)包括直锚筋(6)与折弯锚筋(7)。3.根据权利要求1所述的一种车站与区间防水接口装置，其特征在于，所述锚固钢筋(1)包括若干横筋和若干竖筋。4.根据权利要求1所述的一种车站与区间防水接口装置，其特征在于，所述预埋钢板(2)包括若干横向预埋钢板和若干竖向预埋钢板。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯拉平，王昊，吕丹峰，张霄汉，仲生星，刘林涛，周立飞，豆小林，马新彪，王永平，唐卫平，毕建成，徐强，杜苗繁，郑福，
申请(专利权)人：中铁一局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：