一种快启动的电梯制动器制造技术

本发明专利技术涉及电梯制动技术领域，且公开了一种快启动的电梯制动器，包括底板、制动轮、制动杆、制动闸瓦、横架、电磁组件、电磁衔铁、电磁线圈和固定杆，所述制动杆的内部且位于横架处开设有滑槽，所述横架的中部开设有贯穿槽，所述固定杆的顶端固定连接有线圈架，所述线圈架的中部固定设有活动线圈。本发明专利技术通过设计线圈架、活动线圈、顶杆和滑槽，当电梯制动后需要启动时，利用电梯制动时制动杆的偏转，使得顶杆的顶部进入滑槽内部，并通过顶杆的带动促使活动线圈的绕线方向与电磁线圈的绕线方向相同，当再次启动电梯时，由于两组线圈同时通电，使得电磁衔铁的磁力增大，促使电磁组件在克服制动弹簧时的磁力增加，进而达到电梯的快速启动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种快启动的电梯制动器


[0001]本专利技术涉及电梯制动
，具体为一种快启动的电梯制动器。

技术介绍

[0002]电梯制动器是电梯领域中最重要的安全装置，是可以保证电梯安全运行的重要因素之一，主要通过电梯运行时利用电磁衔铁的通电产生推力，使制动机构与电机旋转部分脱离，当电梯停止时，通过断电电磁推力消失，从而在制动弹簧的作用下推动制动杆与制动闸瓦对其进行制动，从而促使电梯停止。
[0003]但由于电梯除了正常运行状态下均处于制动状态，因此在电梯制动器中所选用制动弹簧的势能都是具有特别大的势能，导致电梯在需要正常运行移动时，所产生的电磁推力需要克服极大的弹性势能，从而使得电梯运行时的动作缓慢，而且电梯在行驶之后进行制动时，由于制动弹簧的势能作用会导致制动闸瓦对制动器进行撞击，从而造成制动闸瓦的磨损甚至损坏，从而缩短了制动闸瓦的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有电梯制动器在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种快启动的电梯制动器，具备快速启动电梯和减缓制动闸瓦与制动轮之间的碰撞的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种快启动的电梯制动器，包括底板、制动轮、制动杆、制动闸瓦、横架、电磁组件、电磁衔铁、电磁线圈和固定杆，所述制动杆的内部且位于横架处开设有滑槽，所述横架的中部开设有贯穿槽，所述固定杆的顶端固定连接有线圈架，所述线圈架的中部固定设有活动线圈，所述活动线圈的下部固定贯穿连接有顶杆。
[0006]优选的，所述制动杆的内部且位于滑槽的下侧开设有活动腔，所述活动腔的底部固定连接有气囊，所述制动杆的内部且位于滑槽和活动腔之间活动铰接有拨杆，所述制动杆的内部且位于活动腔的下侧开设有气槽，所述制动杆的外侧且位于制动闸瓦的上侧固定连接有气膜。
[0007]优选的，所述顶杆的左端与制动杆的侧壁固定连接，且顶杆的位置与滑槽的位置向对应。
[0008]优选的，所述活动线圈分别穿过线圈架、顶杆和贯穿槽，所述活动线圈套接于电磁组件的外侧，所述电磁线圈的绕线方向设置为朝左。
[0009]优选的，所述拨杆的顶端伸入滑槽内，所述拨杆的底端伸入活动腔内，且拨杆的底端与气囊接触。
[0010]优选的，所述气囊的底部与气槽的上开口连通，所述气槽的下开口与气膜连通，所述气膜设置在制动杆与制动轮之间的缝隙中
[0011]优选的，所述制动杆分为左右两个，所述滑槽、活动腔、气囊、拨杆、气槽和气膜均设置在右侧的制动杆中。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]1、本专利技术通过设计线圈架、活动线圈、顶杆和滑槽，当电梯制动后需要启动时，利用电梯制动时制动杆的偏转，使得顶杆的顶部进入滑槽内部，利用顶杆的偏转带动活动线圈倾斜，使得活动线圈的绕线方向与电磁线圈的绕线方向相同，而此时再次启动电梯时，由于两组线圈同时通电，使得电磁衔铁的磁力增大，促使电磁组件在克服制动弹簧时的磁力增加，进而达到电梯的快速启动。
[0014]2、本专利技术通过设计滑槽、活动腔、气囊、拨杆、气槽、气膜和顶杆，通过电梯制动时顶杆进入滑槽内部，致使顶杆顶动拨杆偏转，利用拨杆对气囊进行挤压，使得气囊内部的气体经气槽进入气膜内部，进而促使气膜膨胀，通过膨胀后的气膜对制动闸瓦与制动轮之间的碰撞进行缓冲，避免制动闸瓦受制动弹簧的势能与制动轮的直接碰撞造成制动闸瓦的损坏。
[0015]3、本专利技术通过设计线圈架、活动线圈和顶杆，通过电梯正常运行时制动杆的偏转促使制动闸瓦离开制动轮，此时利用顶杆带动活动线圈偏转，使得活动线圈的绕线方向与电磁线圈的绕线方向相反，使得活动线圈所产生的磁场方向与电磁线圈的磁场方向也相反，当电梯制动活动线圈与电磁线圈均断电，此时利用活动线圈所产生的磁场对电磁线圈的部分磁场进行抵消，促使电磁衔铁的消磁速度加快，进而使得电梯进行制动动作时制动弹簧所克服的磁场强度减小，实现快速制动。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术电磁组件处立体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术未制动状态结构示意图；
[0019]图4为本专利技术制动状态结构示意图；
[0020]图5为本专利技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、外壳；3、转轴；4、制动轮；5、制动杆；51、滑槽；52、活动腔；53、气囊；54、拨杆；55、气槽；56、气膜；6、制动闸瓦；7、横架；71、贯穿槽；8、固定架；9、制动弹簧；10、电磁组件；11、电磁衔铁；12、电磁线圈；13、固定杆；131、线圈架；132、活动线圈；133、顶杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，一种快启动的电梯制动器，包括底板1，底板1的顶面固定安装有外壳2，外壳2内腔的中部转动套接有转轴3，转轴3的外侧固定套接有制动轮4，底板1前侧面的左右两侧活动铰接有制动杆5，制动杆5的中部固定安装有制动闸瓦6，两个制动杆5之间活动套接有横架7，两个制动杆5上部的外侧均固定连接有固定架8，横架7的两端分别穿过两个制动杆5并伸入固定架8内，固定架8的底部固定连接有制动弹簧9，制动弹簧9
套接于横架7的外侧且固定连接与制动杆5的侧壁，横架7的顶部固定设有电磁组件10，电磁组件10的内部固定设有电磁衔铁11，电磁衔铁11的外侧固定套接有电磁线圈12，电磁组件10的两端固定连接有固定杆13。
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，制动杆5的内部且位于横架7处开设有滑槽51，制动杆5的内部且位于滑槽51的下侧开设有活动腔52，活动腔52的底部固定连接有气囊53，制动杆5的内部且位于滑槽51和活动腔52之间活动铰接有拨杆54，拨杆54的顶端伸入滑槽51内，拨杆54的底端伸入活动腔52内，且拨杆54的底端与气囊53接触，便于拨杆54偏转时对气囊53进行挤压，制动杆5的内部且位于活动腔52的下侧开设有气槽55，气囊53的底部与气槽55的上开口连通，制动杆5的外侧且位于制动闸瓦6的上侧固定连接有气膜56，气槽55的下开口与气膜56连通，确保气囊53受到挤压时气体可经气槽55传输至气膜56内部促使气膜膨胀，气膜56设置在制动杆5与制动轮4之间的缝隙中，便于膨胀后的气膜56对制动闸瓦6与制动轮4之间的碰撞进行缓冲，制动杆5分为左右两个，滑槽51、活动腔52、气囊53、拨杆54、气槽55和气膜56均设置在右侧的制动杆5中，横架7的中部开设有贯穿槽71，固定杆13的顶端固定连接有线圈架131，线圈架131的中部固定设有活动线圈132，活动线圈132套接于电磁组件10的外侧，电磁线圈12的绕线方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快启动的电梯制动器，包括底板(1)、制动轮(4)、制动杆(5)、制动闸瓦(6)、横架(7)、电磁组件(10)、电磁衔铁(11)、电磁线圈(12)和固定杆(13)，其特征在于：所述制动杆(5)的内部且位于横架(7)处开设有滑槽(51)，所述横架(7)的中部开设有贯穿槽(71)，所述固定杆(13)的顶端固定连接有线圈架(131)，所述线圈架(131)的中部固定设有活动线圈(132)，所述活动线圈(132)的下部固定贯穿连接有顶杆(133)。2.根据权利要求1所述的一种快启动的电梯制动器，其特征在于：所述制动杆(5)的内部且位于滑槽(51)的下侧开设有活动腔(52)，所述活动腔(52)的底部固定连接有气囊(53)，所述制动杆(5)的内部且位于滑槽(51)和活动腔(52)之间活动铰接有拨杆(54)，所述制动杆(5)的内部且位于活动腔(52)的下侧开设有气槽(55)，所述制动杆(5)的外侧且位于制动闸瓦(6)的上侧固定连接有气膜(56)。3.根据权利要求1所述的一种快启动的电梯制动器，其特征在于：所述顶杆(133)的左端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明智，
申请(专利权)人：许明智，
类型：发明
国别省市：