一种小型集成式高速离心压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型集成式高速离心压缩装置，解决了压缩机占地面积大的问题，其技术方案要点是：一种小型集成式高速离心压缩装置，包括主电机、压缩机和底座，主电机安装于底座上，所述压缩机设置有主机和变速箱，主机通过变速箱与主电机连接，所述变速箱底部设置有润滑油站，润滑油站与变速箱内部连通，所述底座侧面设置有支架，支架安装有油冷却装置，油冷却装置通过油管分别与润滑油站和变速箱连通，所述的油冷却装置设置有油泵和冷却器，所述油管包括进油管和出油管。达到了减少设备占用空间的目的。设备占用空间的目的。设备占用空间的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种小型集成式高速离心压缩装置


[0001]本技术属于压缩机
，特指一种小型集成式高速离心压缩装置。

技术介绍

[0002]小型高速离心压缩机由于能耗低、占地面积小，一般采用较高增速比的变速箱来实现超高的转速，因此在造纸、冶金、污水、化工等领域得到了广泛应用。
[0003]现有的小型高速离心压缩机通常采用电机、主机、变速箱、润滑油站、控制器及油冷却系统布置在同一公用底座上，其中主机、变速箱、控制器和润滑油站均安装于底座上，不仅需要更大的底座才能够满足安装需求，其中的润滑油站与变速箱下方的回油孔连通，还会使设备结构更加复杂，占用更大的使用空间，而且，常规的控制器也安装于底座上，导致其位置较低，不仅不便于操作，且操作人员在行走时容易发生误触，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种结构紧凑，占用空间小的小型集成式高速离心压缩装置。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种小型集成式高速离心压缩装置，包括主电机、压缩机和底座，所述压缩机与主电机连接，主电机安装于底座上，所述压缩机设置有主机和变速箱，主机通过变速箱与主电机连接，所述变速箱底部设置有润滑油站，润滑油站与变速箱内部连通，所述底座侧面设置有支架，支架安装有油冷却装置，油冷却装置通过油管分别与润滑油站和变速箱连通，所述的油冷却装置设置有油泵和冷却器，所述油管包括进油管和出油管，润滑油站通过出油管与油泵连通，变速箱通过进油管与冷却器连通，冷却器与油泵连通，所述支架侧面设置有接线箱。r/>[0006]进一步地，所述出油管与润滑油站底部连通，所述进油管与变速箱上部连通。
[0007]进一步地，所述油泵和冷却器均安装于支架上。
[0008]进一步地，所述底座顶部设置有电机座，所述主电机安装于电机座顶部。
[0009]进一步地，所述主电机与压缩机之间设置有端板，压缩机与端板固定连接。
[0010]进一步地，所述底座底部设置有支撑脚。
[0011]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术通过将压缩机的变速箱直接与主电机连接，润滑油站与变速箱共用同一箱体，因此只需直接将主电机安装于底座上，即可满足压缩设备的整体固定，相对于传统的高速离心压缩机结构，可采用体积更小的底座，减少了设备的占用空间，增加设备的适用范围，同时，在底座侧面设置支架，将油冷却装置和接线箱均安装于支架上，控制器和导线放置于接线箱内，不仅可以节省底座在水平方向上占用的面积，还能够升高控制器和导线的位置，防止发生误触控制器。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术侧视结构图。
[0014]图中：1、离心压缩机；2、主电机；3、油冷却器；4、冷却器；5、支架；6、底座；7、接线箱；101、主机；102、变速箱；103、润滑油站；11、端板；301、出油管；302、进油管；601、电机座。
具体实施方式
[0015]为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]参考附图1，本实施例提供一种小型集成式高速离心压缩装置，包括主电机2、压缩机和底座6，所述压缩机与主电机2连接，主电机2安装于底座6上，所述底座6顶部设置有电机座601，所述主电机2安装于电机座601顶部，且主电机2与电机座601之间通过螺栓固定连接，所述压缩机设置有主机101和变速箱102，主机101通过变速箱102与主电机2连接，主机101内设置有叶轮，可对气体进行压缩，变速箱102内设置有变速齿轮组，变速齿轮组包括相互啮合的大直径齿轮和小直径齿轮，小直径齿轮与叶轮同轴连接，大直径齿轮安装于主电机2的传动轴上，通过增加变速箱102结构，可增加叶轮旋转速度，提高压缩效率，所述主电机2与压缩机之间设置有端板11，端板11与主电机2的机壳为一体结构，压缩机的变速箱102与端板11之间通过螺栓螺母固定连接。
[0017]本技术所述变速箱102底部设置有润滑油站103，润滑油站103与变速箱102内部连通，润滑油站103可由变速箱102底部空间形成，即润滑油站103与变速箱102共用同一箱体，润滑油站103用于存放润滑油，润滑油由变速箱102顶部进入，之后对变速齿轮组进行润滑降温，最后落入润滑油站103内。
[0018]如附图2所示，所述底座6侧面设置有支架5，支架5可通过焊接或螺栓螺母连接的方式与底座6固定连接，支架5安装有油冷却装置，油冷却装置通过油管分别与润滑油站103和变速箱102连通，所述的油冷却装置设置有油泵和冷却器4，所述油泵和冷却器4均安装于支架5上，且油泵和冷却器4均通过螺丝与支架5进行连接，所述油管包括进油管302和出油管301，润滑油站103通过出油管301与油泵连通，变速箱102通过进油管302与冷却器4连通，冷却器4与油泵连通，油泵可使润滑油循环于变速箱102和润滑油站103之间，冷却器4与外部冷源连接，可对油泵传输的润滑油进行冷却，所述支架5侧面设置有接线箱7，所述接线箱7与支架5之间通过螺丝连接，接线箱7用于收拢装置的相关控制器和导线等，减少设备外部裸露的接线和控制设备，增加设备的安全性，且减少设备的占用空间。
[0019]所述出油管301与润滑油站103底部连通，便于润滑油站103内的润滑油排出，所述进油管302与变速箱102上部连通，采用此结构，润滑油从变速箱102上部进入变速箱102，可从顶部对变速箱102内的变速齿轮组进行润滑冷却，润滑油受重力作用从变速齿轮组向下流动，以增加冷却润滑效果。
[0020]进一步地，所述底座6底部设置有支撑脚，用于增加底座6的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型集成式高速离心压缩装置，包括主电机(2)、压缩机和底座(6)，其特征在于，所述压缩机与主电机(2)连接，主电机(2)安装于底座(6)上，所述压缩机设置有主机(101)和变速箱(102)，主机(101)通过变速箱(102)与主电机(2)连接，所述变速箱(102)底部设置有润滑油站(103)，润滑油站(103)与变速箱(102)内部连通，所述底座(6)侧面设置有支架(5)，支架(5)安装有油冷却装置，油冷却装置通过油管分别与润滑油站(103)和变速箱(102)连通，所述的油冷却装置设置有油泵和冷却器(4)，所述油管包括进油管(302)和出油管(301)，润滑油站(103)通过出油管(301)与油泵连通，变速箱(102)通过进油管(302)与冷却器(4)连通，冷却器(4)与油泵连通，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，范存勇，
申请(专利权)人：辽宁特莱兹环保设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：