一种组合式电力防撞墩制造技术

本实用新型专利技术涉及电力防撞墩领域，具体为一种组合式电力防撞墩，包括底座和防护板，所述底座的两侧均设置有固定螺栓，且底座的顶端设置有防撞墩主体，所述防撞墩主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一侧安装有竖直板，且竖直板的另一侧安装有连接柱，所述连接柱的外部开设有滑槽。该组合式电力防撞墩，设置固定螺栓，这样能够使防撞墩主体固定，并且易于拆卸，设置连接柱，使竖直板对弹簧挤压，从而弹簧会进行收缩，这样就能起到减震的作用，设置弧形防撞块，表面的橡胶圈也能起到一定的减震作用，设置锁紧螺栓，对防护板进行固定。防护板进行固定。防护板进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电力防撞墩


[0001]本技术涉及电力防撞墩
，具体为一种组合式电力防撞墩。

技术介绍

[0002]电力防撞墩也叫防撞块、缓冲垫等等，是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞等作用，因此需要电力防撞墩。
[0003]现在市场上的电力防撞墩，采用焊接技术，安装和拆卸十分不便，灵活性十分差，并且主要为水泥沙石制成的防撞墩，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员的人身安全，且碰撞会造成自身结构损坏，针对上述情况，在现有电力防撞墩的基础上进行技术创新，为此我们提出一种组合式电力防撞墩。
[0004]针对上述问题，急需在原有电力防撞墩的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式电力防撞墩，具备便于对电力防撞墩进行固定防撞和警示隔挡等特点，解决了对电力防撞墩进行固定防撞和警示隔挡的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式电力防撞墩，包括底座和防护板，所述底座的两侧均设置有固定螺栓，且底座的顶端设置有防撞墩主体，所述防撞墩主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一侧安装有竖直板，且竖直板的另一侧安装有连接柱，所述连接柱的外部开设有滑槽，且连接柱的另一侧安装有弧形防撞块，所述防撞墩主体的顶端开设有卡槽，且卡槽的两侧均设置有锁紧螺栓。
[0007]所述防护板的前端设置有反光涂漆区域，且防护板的顶端设置有太阳能板，所述太阳能板的一侧安装有警示灯，所述防护板的一侧设置有右连接板，且右连接板的另一侧设置有定位凸块，所述防护板的另一侧安装有左连接板，且左连接板的内部安装有钢管，所述左连接板的上下两侧均开设有定位槽，且定位槽的内部设置有螺钉。
[0008]进一步，所述底座与固定螺栓之间为螺纹连接，且底座与防撞墩主体之间为相互垂直设置。
[0009]进一步，所述防撞墩主体与限位槽之间为一体化设置，且限位槽与弹簧之间为嵌套连接。
[0010]进一步，所述弹簧与竖直板之间为固定连接，且竖直板与连接柱之间为焊接连接。
[0011]进一步，所述连接柱与滑槽之间为相互平行设置，且连接柱与弧形防撞块之间为相互垂直设置。
[0012]进一步，所述锁紧螺栓与防护板之间为螺纹连接，且防护板与卡槽之间为嵌套连接。
[0013]进一步，所述防护板与反光涂漆区域之间为紧密贴合，且防护板与太阳能板之间为相互平行设置。
[0014]进一步，所述右连接板与防护板之间为固定连接，且右连接板与定位凸块之间为相互垂直设置。
[0015]进一步，所述右连接板与左连接板之间为相互平行设置，且左连接板与螺钉之间为螺纹连接。
[0016]进一步，所述左连接板与钢管之间为嵌套连接，且左连接板与定位槽之间为一体化设置连接。
[0017]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0018]1、该组合式电力防撞墩，设置固定螺栓，这样能够使防撞墩主体固定，并且易于拆卸，设置连接柱，使竖直板对弹簧挤压，从而弹簧会进行收缩，这样就能起到减震的作用，设置弧形防撞块，表面的橡胶圈也能起到一定的减震作用，设置锁紧螺栓，对防护板进行固定。
[0019]2、该组合式电力防撞墩，设置定位凸块，分别插入到两个定位槽内，设置螺钉，对定位凸块进行固定，进而可实现多个防撞墩相连，稳定性得到提高，防撞性能得到加强，设置反光涂漆区域和警示灯，便于在夜晚给司机提供良好警示作用，能够减少车辆撞击防撞墩的可能性，设置钢管，从而起到良好隔挡作用，避免小动物窜到公路上，对行车造成安全隐患，提高了电力防撞墩的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术连接柱正视结构示意图；
[0022]图3为本技术防护板正视结构示意图；
[0023]图4为本技术正视结构示意图；
[0024]图5为本技术防护板立体结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、固定螺栓；3、防撞墩主体；4、限位槽；5、弹簧；6、竖直板；7、连接柱；8、滑槽；9、弧形防撞块；10、卡槽；11、锁紧螺栓；12、防护板；13、反光涂漆区域；14、太阳能板；15、警示灯；16、右连接板；17、定位凸块；18、左连接板；19、钢管；20、定位槽；21、螺钉。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本实施例中的一种组合式电力防撞墩，包括底座1和防护板12，底座1的两侧均设置有固定螺栓2，且底座1的顶端设置有防撞墩主体3，防撞墩主体3的内部开设有限位槽4，且限位槽4的内部设置有弹簧5，弹簧5的一侧安装有竖直板6，且竖直板6的另一侧安装有连接柱7，连接柱7的外部开设有滑槽8，且连接柱7的另一侧安装有弧形防撞块9，防撞墩主体3的顶端开设有卡槽10，且卡槽10的两侧均设置有锁紧螺栓11。
[0028]防护板12的前端设置有反光涂漆区域13，且防护板12的顶端设置有太阳能板14，太阳能板14的一侧安装有警示灯15，防护板12的一侧设置有右连接板16，且右连接板16的另一侧设置有定位凸块17，防护板12的另一侧安装有左连接板18，且左连接板18的内部安装有钢管19，左连接板18的上下两侧均开设有定位槽20，且定位槽20的内部设置有螺钉21。
[0029]请参阅图1和图4，本实施例中的，底座1与固定螺栓2之间为螺纹连接，且底座1与防撞墩主体3之间为相互垂直设置。
[0030]需要说明的是，设置固定螺栓2，这样能够使防撞墩主体3固定，并且易于拆卸。
[0031]请参阅图1、图2和图4，本实施例中的，防撞墩主体3与限位槽4之间为一体化设置，且限位槽4与弹簧5之间为嵌套连接。
[0032]需要说明的是，设置反光涂漆区域13和警示灯15，便于在夜晚给司机提供良好警示作用，能够减少车辆撞击防撞墩的可能性。
[0033]请参阅图1和图2，本实施例中的，弹簧5与竖直板6之间为固定连接，且竖直板6与连接柱7之间为焊接连接。
[0034]需要说明的是，连接柱7会在滑槽8内滑动，然使竖直板6对弹簧5挤压，从而弹簧5会进行收缩，这样就能起到减震的作用。
[0035]请参阅图1、图2和图4本实施例中的，连接柱7与滑槽8之间为相互平行设置，且连接柱7与弧形防撞块9之间为相互垂直设置。
[0036]需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式电力防撞墩，包括底座(1)和防护板(12)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均设置有固定螺栓(2)，且底座(1)的顶端设置有防撞墩主体(3)，所述防撞墩主体(3)的内部开设有限位槽(4)，且限位槽(4)的内部设置有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一侧安装有竖直板(6)，且竖直板(6)的另一侧安装有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外部开设有滑槽(8)，且连接柱(7)的另一侧安装有弧形防撞块(9)，所述防撞墩主体(3)的顶端开设有卡槽(10)，且卡槽(10)的两侧均设置有锁紧螺栓(11)；所述防护板(12)的前端设置有反光涂漆区域(13)，且防护板(12)的顶端设置有太阳能板(14)，所述太阳能板(14)的一侧安装有警示灯(15)，所述防护板(12)的一侧设置有右连接板(16)，且右连接板(16)的另一侧设置有定位凸块(17)，所述防护板(12)的另一侧安装有左连接板(18)，且左连接板(18)的内部安装有钢管(19)，所述左连接板(18)的上下两侧均开设有定位槽(20)，且定位槽(20)的内部设置有螺钉(21)。2.根据权利要求1所述的一种组合式电力防撞墩，其特征在于：所述底座(1)与固定螺栓(2)之间为螺纹连接，且底座(1)与防撞墩主体(3)之间为相互垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种组合式电力防撞墩，其特征在于：所述防撞墩主体(3)与限位槽(4)之间为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凤梅，
申请(专利权)人：浙江金飞龙工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：