一种高速公路收费亭防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术属于收费亭防撞护栏领域，尤其为一种高速公路收费亭防撞护栏，包括底座，所述底座的前后两侧均设有固定板，所述固定板的左右两侧均设有滑杆，所述滑杆远离收费亭的一端设有连接板，所述滑杆的外壁设有第一缓冲弹簧，每两个所述滑套的相对侧均设有第二缓冲弹簧，且每个所述滑套远离第二缓冲弹簧的一侧均设有第三缓冲弹簧，所述防撞板的内侧壁设有多个固定块，每个所述固定块的外壁均设有活动套，所述活动套的内部均设有第四缓冲弹簧，所述活动套远离固定块的一侧铰接有两个连接杆，两个所述连接杆分别与相邻的两个滑套固定连接，本实用新型专利技术能够提高防撞护栏的缓冲性能，更好的对车辆的撞击力进行缓冲，增加防撞护栏对收费亭的防护作用。对收费亭的防护作用。对收费亭的防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费亭防撞护栏


[0001]本技术属于收费亭防撞护栏领域，具体涉及一种高速公路收费亭防撞护栏。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，我国汽车保有量迅速增加，高速公路出入口的收费亭数量也迅速增长，在高速公路上行驶的车辆的车速较高，因此高速公路出入口的收费亭在和车辆发生碰撞时，往往会造成收费亭的严重损毁，同时，车辆在收费亭车道内缓慢行驶或停车缴费时，由于驾驶员的操作问题或车辆故障问题，也可能与收费亭发生轻微碰撞或剐蹭，从而给收费亭内的工作人员带来极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]现有的收费亭用防撞护栏构造较为简单，缓冲性能较差，不能够很好的对收费亭进行防护，本技术提供了一种高速公路收费亭防撞护栏，通过设置防撞板、减震滚筒、连接板、滑槽、固定板、固定块、滑套、第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和第四缓冲弹簧等组件，能够提高防撞护栏的缓冲性能，更好的对车辆的撞击力进行缓冲，增加防撞护栏对收费亭的防护作用。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种高速公路收费亭防撞护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有收费亭，所述底座的前后两侧均设置有固定板，所述固定板的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆远离收费亭的一端固定连接有连接板，所述滑杆的外壁且位于固定板与连接板之间设置有第一缓冲弹簧，所述底座顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述连接板与滑槽滑动连接，所述连接板的外侧固定连接有防撞板，所述固定板的内部设置有固定轴，所述固定轴上滑动连接有多个滑套，每两个所述滑套的相对侧均设置有第二缓冲弹簧，且每个所述滑套远离第二缓冲弹簧的一侧均设置有第三缓冲弹簧，所述防撞板的内侧壁设置有多个固定块，每个所述固定块的外壁均设置有活动套，所述活动套的内部均设置有第四缓冲弹簧，所述活动套远离固定块的一侧铰接有两个连接杆，两个所述连接杆分别与相邻的两个滑套固定连接。
[0005]其中，所述固定块与活动套滑动连接；当车辆撞击到防撞板上时，防撞板挤压着固定块沿着活动套的内壁滑动，并对第四缓冲弹簧进行挤压蓄能，可以对汽车的撞击起到一定的缓冲作用。
[0006]其中，所述固定块靠近活动套的一侧设置有第一限位圈，所述活动套靠近固定块的一侧设置有用以阻挡第一限位圈的第二限位圈；当防撞板挤压着固定块沿着活动套的内壁滑动并对第四缓冲弹簧进行挤压蓄能时，在第四缓冲弹簧的弹性作用下对撞击力进行缓冲，随后固定板沿着活动套的内壁进行滑动复位，在滑动过程中，第二限位圈能够对第一限位圈进行阻挡，防止活动块从活动套上滑脱。
[0007]其中，所述防撞板的外壁上设置有若干个U型套杆，若干个所述套杆均匀分布在防撞板的外壁上，且若干个所述U型套杆上均转动连接有减震滚筒；在防撞板上设置减震滚
筒，在车辆撞击到减震滚筒上时，减震滚筒沿着U型套杆转动，可以降低车辆对防撞板的撞击力。
[0008]其中，所述减震滚筒的外壁均涂刷有反光层；通过在减震滚筒上涂刷反光层，在夜晚能够对驾驶员进行警示，防止驾驶员误撞到收费亭上。
[0009]其中，所述连接板的左右两侧均设置有滚珠，所述滑槽的左右内侧壁均开设有与滚珠相对应的条形槽；当车辆撞击到减震滚筒上后，减震滚筒对防撞板施加压力，防撞板挤压着连接板沿着滑槽滑动，并对第一缓冲弹簧进行挤压蓄能，从而能够对车辆的撞击力进行缓冲，在连接板上设置滚珠，连接板带动滚珠沿着条形槽滑动，不仅能够使连接板滑动的顺畅，使第四缓冲弹簧能够迅速的对车辆的撞击力进行缓冲，还能够防止在车辆撞击时致使连接板从滑槽中滑脱。
[0010]其中，所述底座的前后两侧均开设有储放腔，所述储放腔的内部设置有若干个配重块，所述储放腔的外壁设置有密封板；在底座的前后两侧均设置配重块，能够增加底座和收费亭的重量，使收费亭更稳固，防止在车辆的撞击下导致收费亭的位置发生移动。
[0011]其中，所述底座的右侧设置有防护架；通过在底座的右侧设置防护架，能够对收费亭的右侧部分进行防护，增加防撞板的防护作用。
[0012]本技术的有益效果是：当车辆撞击到防撞板上时，防撞板上的减震滚筒能够减轻车辆的撞击力，防止车辆正面撞击防撞板，能够对防撞板进行保护，随后防撞板挤压着连接板沿着滑槽滑动，使滑杆沿着固定板进行滑动，并对第一缓冲弹簧进行挤压，在第一缓冲弹簧的弹性作用下能够对车辆的撞击力进行缓冲，同时防撞板带动着固定块沿着活动套的内壁进行滑动，对第四缓冲弹簧进行挤压蓄能，同时活动套对其侧壁上的两个连接杆进行挤压，两个连接杆分别带动着相对应的滑套沿着固定轴相对进行滑动，使两个滑套分别对其旁边的第二缓冲弹簧进行挤压，同时两个滑套同时对其中间连接的第三缓冲弹簧进行拉伸，在第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧的弹性作用下，能够使两个滑套进行复位，所以在第四缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧的作用下，能够再次对车辆的撞击力进行缓冲，从而能够对收费亭进行防护；
[0013]通过在减震滚筒上涂刷反光层，在夜晚能够对驾驶员进行警示，防止驾驶员误撞到收费亭上；
[0014]通过在底座的前后两侧均设置配重块，能够增加底座和收费亭的重量，使收费亭更稳固，防止在车辆的撞击下导致收费亭的位置发生移动。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0016]图1为本技术的后视立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的右视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术中A处放大结构示意图；
[0021]图6为本技术的后视部分剖面结构示意图；
[0022]图7为本技术中B处放大结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、收费亭；3、固定板；4、滑杆；5、连接板；6、第一缓冲弹簧；7、滑槽；8、防撞板；9、固定轴；10、滑套；11、第二缓冲弹簧；12、第三缓冲弹簧；13、固定块；14、活动套；15、第四缓冲弹簧；16、连接杆；17、第一限位圈；18、第二限位圈；19、U型套杆；20、减震滚筒；21、滚珠；22、条形槽；23、储放腔；24、配重块；25、密封板；26、防护架。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
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图7，本技术提供以下技术方案：一种高速公路收费亭防撞护栏，包括底座1，所述底座1的顶部设置有收费亭2，所述底座1的前后两侧均设置有固定板3，所述固定板3的左右两侧均滑动连接有滑杆4，所述滑杆4远离收费亭2的一端固定连接有连接板5，所述滑杆4的外壁且位于固定板3与连接板5之间设置有第一缓冲弹簧6，所述底座1顶部的左右两侧均开设有滑槽7，所述连接板5与滑槽7滑动连接，所述连接板5的外侧固定连接有防撞板8，所述固定板3的内部设置有固定轴9，所述固定轴9上滑动连接有多个滑套10，每两个所述滑套10的相对侧均设置有第二缓冲弹簧11，且每个所述滑套10远离第二缓冲弹簧11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费亭防撞护栏，其特征在于：包括底座，所述底座的顶部设置有收费亭，所述底座的前后两侧均设置有固定板，所述固定板的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆远离收费亭的一端固定连接有连接板，所述滑杆的外壁且位于固定板与连接板之间设置有第一缓冲弹簧，所述底座顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述连接板与滑槽滑动连接，所述连接板的外侧固定连接有防撞板，所述固定板的内部设置有固定轴，所述固定轴上滑动连接有多个滑套，每两个所述滑套的相对侧均设置有第二缓冲弹簧，且每个所述滑套远离第二缓冲弹簧的一侧均设置有第三缓冲弹簧，所述防撞板的内侧壁设置有多个固定块，每个所述固定块的外壁均设置有活动套，所述活动套的内部均设置有第四缓冲弹簧，所述活动套远离固定块的一侧铰接有两个连接杆，两个所述连接杆分别与相邻的两个滑套固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费亭防撞护栏，其特征在于：所述固定块与活动套滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖诗福，刘兴国，廖诗伟，张鸿飞，朱江峰，
申请(专利权)人：云南华展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：