【技术实现步骤摘要】
一种220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置
[0001]本专利技术涉及电控柜
，特别是一种220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置。
技术介绍
[0002]自卸车，也为翻斗车，是在建筑工业中用于运输物料的车辆，自卸车通常包括发动机、驾驶舱和拖车，拖车通常具有拖车地盘和车架，顶部敞开的立方形容器形式的自卸车车体被枢转地安装至拖车地盘或者车架，液压缸被提供在车架和自卸车车体之间，其可被伸出以枢转自卸车车体至其中负载被从车体清空的自卸位置。
[0003]但是现有自卸车在使用时存在安全防护盲区，目前对自卸卡车的电控柜散热柜散热风量进行监控的方式为定期人工巡查，以人工巡查通风管道是否裂开漏风的方式保证电控柜的散热风量，这种保护方式存在劳动强度大，肉眼观察不准确，无法做到实时监控且无法去顶散热风量大小等问题，因此存在电控柜内部器件的安全风险问题。
[0004]基于上述，提出一种220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本部分的目的在于概述本专利技术的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：包括，柜体(100)，其内部设有测温传感器(101)；监测组件(200)，包括与所述柜体(100)连接的送风管(201)、与所述柜体(100)连接的出风管(202)以及位于所述柜体(100)一侧的压差检测器(203)，所述压差检测器(203)与送风管(201)连接，所述压差检测器(203)也与出风管(202)连接，所述压差检测器(203)的输出端与报警器(204)连接；以及，接口组件(300)，位于所述测温传感器(101)与报警器(204)之间。2.如权利要求1所述的220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：所述送风管(201)一端设有风机(205)，所述送风管(201)上设有第一测量点，所述第一测量点设有第一传感器探针(201a)，所述出风管(202)上设有第二测量点，所述第二测量点设有第二传感器探针(202a)，所述第一传感器探针(201a)、第二传感器探针(202a)均与压差检测器(203)的输入端连接。3.如权利要求2所述的220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：所述接口组件(300)包括第一接口(400)、第二接口(500)以及卡扣件(600)，所述第一接口(400)通过第一传输线(102)与测温传感器(101)连接，所述第一接口(400)内部设有数据传输元件，所述第二接口(500)内部设有数据接收元件，所述数据接收元件与数据传输元件对应设置，所述第二接口(500)通过卡扣件(600)与第一接口(400)卡扣连接，所述第二接口(500)通过第二传输线(130)与报警器(204)连接。4.如权利要求3所述的220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：所述第一接口(400)包括第一壳体(401)，所述数据传输元件设于第一壳体(401)一侧，所述第二接口(500)包括第二壳体(501)，所述第二壳体(501)一端开设有接口槽(502)，所述数据接收元件设于接口槽(502)内部，所述第一壳体(401)滑动于接口槽(502)内部。5.如权利要求4所述的220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：所述第二壳体(501)设有第一槽孔(503)和第二槽孔(504)，所述第一壳体(401)开设有与第二槽孔(504)对应的第三槽孔(401a)，所述第一槽孔(503)内部设有第一弹簧(505)，所述第一弹簧(505)与卡扣件(600)一端固定连接，所述卡扣件(600)另一端贯穿第二槽孔(504)，所述卡扣件(600)呈C型，所述卡扣件(600)一端开设有卡槽(601)。6.如权利要求5所述的220T自卸车电控柜散热通风量监测报警装置，其特征在于：所述第一壳体(401)内部开设有第一容置空间(K)，所述第一容置空间(K)内部设有卡扣块(403)，所述卡扣块(403)两侧与第一壳体(401)内壁转动连接，所述卡扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏圣杰，吴振宇，白迪，刘建民，付锡奎，孙涛，
申请(专利权)人：华能伊敏煤电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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