电动车电机导线连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车电机导线连接结构，涉及电机导线连接结构技术领域，针对电机轴出线口处的引出线，容易断裂或损伤的问题的问题，现提出如下方案，包括电机内部的导线，其特征在于，所述导线电连接有设置在电机壳上的插座，插座上插装有插头；所述插头包括插脚与连接线，所述连接线外活动套设有限位套，所述插座上开设有凹槽，所述限位套通过与凹槽配合将插头固定在凹槽内；所述插头还包括气垫密封圈，所述插脚贯穿气垫密封圈，所述气垫密封圈用于对插座与插头之间的间隙密封。本实用新型专利技术设计新颖，操作简单，通过将电机轴出线口的引出线，设计成可拆卸的连接方式，方便更换连接线，进而起到减少电机返厂率的效果。进而起到减少电机返厂率的效果。进而起到减少电机返厂率的效果。

【技术实现步骤摘要】
电动车电机导线连接结构


[0001]本技术涉及电机导线连接结构
，尤其涉及电动车电机导线连接结构。

技术介绍

[0002]在我们生活中经常接触到电动车，电动车主要通过电机提供动力，根据市场回馈返修的统计，有很大一部分电机返厂维修的损坏原因在于，电机轴出线口处引出线断裂或损伤，造成电机回厂返修，虽然后续也采取一些保护措施，但效果不是很明，为此我们提出了电动车电机导线连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术提出电动车电机导线连接结构，解决了电机轴出线口处的引出线容易断裂或损伤的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线，所述导线电连接有设置在电机壳上的插座，插座上插装有插头；
[0006]所述插头包括插脚与连接线，所述连接线外活动套设有限位套，所述插座上开设有凹槽，所述限位套通过与凹槽配合将插头固定在凹槽内；
[0007]所述插头还包括气垫密封圈，所述插脚贯穿气垫密封圈，所述气垫密封圈用于对插座与插头之间的间隙密封。
[0008]优选的，所述凹槽呈圆形，所述凹槽与限位套的侧面通过螺纹连接。
[0009]优选的，所述凹槽内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽，所述限位套一端侧面形成有若干限位齿牙，所述限位齿牙与限位槽的横截面均为锯齿齿牙状，所述限位齿牙与限位槽配合防止限位套在凹槽内松动。
[0010]优选的，所述凹槽的内端面直径小于凹槽槽口的直径，且凹槽的内端面开设有配合插脚的插孔，且插孔与导线连接。
[0011]优选的，所述气垫密封圈为圆饼状，且气垫密封圈的边缘内部开设有一圈环形的空腔，且环形空腔的横截面形状呈腰型孔状，所述气垫密封圈为橡胶材料。
[0012]优选的，所述插头还包括与凹槽内部形状相匹配的固定块，所述固定块用于固定插脚同时与连接线连接，且气垫密封圈与固定块带有插脚的一面连接。
[0013]本技术的有益效果有：
[0014]本技术通过在凹槽与固定块之间设有带空腔气垫密封圈，方便起到对插座与插头之间的间隙进行的密封的效果，同时通过限位齿牙与限位槽的配合，进而起到防止限位套在凹槽内松动的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的电动车电机导线连接结构的正视剖面结构示意图。
[0016]图中：1、插座；2、导线；21、凹槽；22、插孔；23、限位槽；3、固定块；31、限位套；32、插脚；33、气垫密封圈；34、连接线；35、限位齿牙。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1，本方案提供的一种实施例：电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线2，导线2电连接有设置在电机壳上的插座1，插座1上插装有插头；
[0020]插头包括插脚32与连接线34，连接线34外活动套设有限位套31，插座1 上开设有凹槽21，限位套31通过与凹槽21配合将插头固定在凹槽21内；
[0021]插头还包括气垫密封圈33，插脚32贯穿气垫密封圈33，气垫密封圈33 用于对插座1与插头之间的间隙密封。
[0022]凹槽21与限位套31均呈圆柱形，凹槽21与限位套31的侧面通过螺纹连接。
[0023]凹槽21内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽23，限位套31一端侧面形成有若干限位齿牙35，限位齿牙35与限位槽23的横截面均为锯齿齿牙状，限位齿牙35与限位槽23配合防止限位套31在凹槽21内松动，其中限位齿牙 35与限位槽23的横截面设为锯齿齿牙状，这样限位套31可以与凹槽21发生单向的转动，既不妨碍扭紧限位套31又能防松。
[0024]凹槽21的内端面直径小于凹槽21槽口的直径，且凹槽21的内端面开设有配合插脚32的插孔22，且插孔22与导线2连接，用手使插头插到凹槽21 内，也就是使插脚32插进插孔内22内，接着将限位套31贴进凹槽21的槽口正向转动，限位套31正转，限位套31与凹槽21内的螺牙配合，进而使限位套31在凹槽21内扭紧，在这过程中限位套31会向左进入到凹槽21内，当插脚32与插孔22接触后导线2、插孔22、插脚32就与连接线34接通。
[0025]气垫密封圈33为圆饼状，且气垫密封圈33的边缘内部开设有一圈环形的空腔，且环形空腔的横截面形状呈腰型孔状，气垫密封圈33为橡胶材料。
[0026]插头还包括与凹槽21内部形状相匹配的固定块3，固定块3用于固定插脚 32同时与连接线34连接，且气垫密封圈33与固定块3带有插脚32的一面连接，接着继续正向转动限位套31，限位套31继续向左推动固定块3、气垫密封圈33、插脚32向凹槽21的内部运动，接着气垫密封圈33会接触到凹槽21 的端面，由于凹槽21的槽口直径大于凹槽21的内端面直径，所以在气垫密封圈33被压紧的过程中，气垫密封圈33不仅会在凹槽21端面与固定块3设有插脚32的端面之间起到隔绝密封的效果，同时还会在固定块3的侧面与凹槽21的侧面形成一个隔绝密封的效果，接着正向转动限位套31，限位套31 上的限位齿牙35会与卡到限位槽23内，这样限位套31就不容易松动，当然这里可以把限位齿牙35的一部分比如三分之一卡进限位槽23内，这样使为了方便拆卸，由于漏在限位槽23外的限位齿牙35的长度大于卡在限位槽23内的长度，拆卸时，只要反向转动限位套31，即可拆除，当然这个过程中卡在限位槽23内的部分限位齿牙35会被直接损毁，这样设计起到更换连接线的效果。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车电机导线连接结构，包括电机内部的导线(2)，其特征在于，所述导线(2)电连接有设置在电机壳上的插座(1)，插座(1)上插装有插头；所述插头包括插脚(32)与连接线(34)，所述连接线(34)外活动套设有限位套(31)，所述插座(1)上开设有凹槽(21)，所述限位套(31)通过与凹槽(21)配合将插头固定在凹槽(21)内；所述插头还包括气垫密封圈(33)，所述插脚(32)贯穿气垫密封圈(33)，所述气垫密封圈(33)用于对插座(1)与插头之间的间隙密封。2.根据权利要求1所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述凹槽(21)呈圆形，所述凹槽(21)与限位套(31)的侧面通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的电动车电机导线连接结构，其特征在于，所述凹槽(21)内侧面槽口处呈圆形阵列开设有若干限位槽(23)，所述限位套(31)一端侧面形成有若干限位齿牙(35)，所述限位齿牙(35...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐柱忠，唐春燕，方胜锋，
申请(专利权)人：安徽微特电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：