本实用新型专利技术公开了一种人车无感通行控制装置，包括支杆，所述支杆的上端固定安装有固定块，所述固定块的一侧靠近下端固定安装有照明灯，所述固定块的前端靠近底端固定安装有控制器，所述固定块的一侧靠近照明灯的上端固定安装有车辆显示屏，所述固定块的一侧靠近顶端固定安装有保护盖，所述固定块的一侧靠近保护盖的下端固定安装有扫描头，所述固定块的另一侧固定安装有人脸显示屏，所述人脸显示屏的顶端固定安装有保护框，所述支杆的一侧设置有固定机构，所述人脸显示屏的前端靠近两侧均固定安装有竖板。本实用新型专利技术所述的一种人车无感通行控制装置，便于对控制装置进行固定，且便于人脸显示屏进行清洁。人脸显示屏进行清洁。人脸显示屏进行清洁。
【技术实现步骤摘要】
一种人车无感通行控制装置
[0001]本技术涉及无感通行控制装置领域，特别涉及一种人车无感通行控制装置。
技术介绍
[0002]无感通行是指用户在通过鉴权通道时自动校验，如果有权限则直接通过，没有阻拦。无权限用户会通过业务人员拦截，因此需要一种人车无感通行控制装置；
[0003]但是现有的人车无感通行控制装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的人车无感通行控制装置，在使用的时候，不能便于人车无感通行控制装置进行快速的安装，影响使用的便捷性；其次，现有的人车无感通行控制装置，在使用的时候，不能对人脸识别的显示屏进行清洁，从而不能使扫描不清晰，影响人们的通行。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种人车无感通行控制装置，可以有效解决
技术介绍
中：现有的人车无感通行控制装置，在使用的时候，不能便于人车无感通行控制装置进行快速的安装，影响使用的便捷性；其次，现有的人车无感通行控制装置，在使用的时候，不能对人脸识别的显示屏进行清洁，从而不能使扫描不清晰，影响人们的通行的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种人车无感通行控制装置，包括支杆，所述支杆的上端固定安装有固定块，所述固定块的一侧靠近下端固定安装有照明灯，所述固定块的前端靠近底端固定安装有控制器，所述固定块的一侧靠近照明灯的上端固定安装有车辆显示屏，所述固定块的一侧靠近顶端固定安装有保护盖，所述固定块的一侧靠近保护盖的下端固定安装有扫描头，所述固定块的另一侧固定安装有人脸显示屏，所述人脸显示屏的顶端固定安装有保护框，所述支杆的一侧设置有固定机构，所述人脸显示屏的前端靠近两侧均固定安装有竖板。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述固定机构包括承重块，所述承重块的一侧固定安装有连接件，所述连接件的上端外表面开设有两个固定孔，所述承重块的上端靠近四角位置均贯穿有固定栓，所述承重块的另一侧外表面开设有插槽。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述支杆的一侧靠近底端固定安装有插板，所述插板与插槽插合匹配，所述插板的上端外表面靠近四角位置均开设有穿孔，所述固定栓贯穿穿孔内部。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述保护框的顶端固定安装有两个微型电动推杆，所述微型电动推杆的下端贯穿保护框的下端，所述微型电动推杆的后端且靠近保护框的下方固定安装有压紧弹簧，两个所述压紧弹簧的后端固定连接有长块。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述长块的后端固定安装有海绵垫，所述海绵垫的后端外表面与人脸显示屏的前端外表面贴合。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述竖板的一侧开设有限位槽，所述长块的两端均固定安装限位柱，所述限位柱与限位槽插合匹配。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置的固定机构，先将承重块放置在合适的位置，首先将承重块固定安装在地面，通过承重块一侧的连接件，连接件的上端开设有固定孔，从而便于固定承重块，再将支杆一侧设置有插板插入承重块一侧的插槽内部，然后将固定栓贯穿穿孔，从而便于支杆进行固定，进而对整个通行控制装置进行固定，便于推广，实用性更高；
[0013]通过设置的保护框和竖板，保护框的上端设置有两个微型电动推杆，微型电动推杆的下端贯穿保护框的下端，微型电动推杆的后端固定安装有压紧弹簧，压紧弹簧的后端设置有长块和海绵垫，海绵垫的后端与人脸显示屏的前端外表面贴合，从而微型电动推杆可以带动海绵垫在人脸显示屏摩擦，从而可以对人脸显示屏进行擦拭，且长块的两端设置有限位柱，限位柱卡合在竖板一侧的限位槽内部，从而便于对长块进行限位实用性高。
附图说明
[0014]图1为本技术一种人车无感通行控制装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种人车无感通行控制装置的固定机构结构示意图；
[0016]图3为本技术一种人车无感通行控制装置的人脸显示屏结构示意图；
[0017]图4为本技术一种人车无感通行控制装置的长块内部示意图。
[0018]图中：1、支杆；2、固定块；3、照明灯；4、控制器；5、车辆显示屏；6、保护盖；7、扫描头；8、人脸显示屏；9、保护框；10、固定机构；11、插板；12、穿孔；13、承重块；14、连接件；15、固定孔；16、固定栓；17、插槽；18、竖板；19、微型电动推杆；20、长块；21、海绵垫；22、压紧弹簧；23、限位槽；24、限位柱。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种人车无感通行控制装置，包括支杆1，支杆1的上端固定安装有固定块2，固定块2的一侧靠近下端固定安装有照明灯3，固定块2的前端靠近底端固定安装有控制器4，固定块2的一侧靠近照明灯3的上端固定安装有车辆显示屏5，固定块2的一侧靠近顶端固定安装有保护盖6，固定块2的一侧靠近保护盖6的下端固定安装有扫描头7，固定块2的另一侧固定安装有人脸显示屏8，人脸显示屏8的顶端固定安装有保护框9，支杆1的一侧设置有固定机构10，人脸显示屏8的前端靠近两侧均固定安装有竖板18。
[0021]在本实施例中，为了便于对控制装置进行固定，固定机构10包括承重块13，承重块13的一侧固定安装有连接件14，连接件14的上端外表面开设有两个固定孔15，承重块13的上端靠近四角位置均贯穿有固定栓16，承重块13的另一侧外表面开设有插槽17。
[0022]在本实施例中，支杆1的一侧靠近底端固定安装有插板11，插板11与插槽17插合匹配，插板11的上端外表面靠近四角位置均开设有穿孔12，固定栓16贯穿穿孔12内部。
[0023]在本实施例中，为了便于使人脸显示屏8保持清洁，保护框9的顶端固定安装有两个微型电动推杆19，微型电动推杆19的下端贯穿保护框9的下端，微型电动推杆19的后端且靠近保护框9的下方固定安装有压紧弹簧22，两个压紧弹簧22的后端固定连接有长块20。
[0024]在本实施例中，长块20的后端固定安装有海绵垫21，海绵垫21的后端外表面与人
脸显示屏8的前端外表面贴合。
[0025]在本实施例中，竖板18的一侧开设有限位槽23，长块20的两端均固定安装限位柱24，限位柱24与限位槽23插合匹配。
[0026]需要说明的是，本技术为一种人车无感通行控制装置，在使用时，首先将通行控制装置放置在合适的位置，通过设置的固定机构10，先将承重块13放置在合适的位置，首先将承重块13固定安装在地面，通过承重块13一侧的连接件14，连接件14的上端开设有固定孔15，从而便于固定承重块13，再将支杆1一侧设置有插板11插入承重块13一侧的插槽17内部，然后将固定栓16贯穿穿孔12，从而便于支杆1进行固定，进而对整个通行控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种人车无感通行控制装置，其特征在于：包括支杆(1)，所述支杆(1)的上端固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的一侧靠近下端固定安装有照明灯(3)，所述固定块(2)的前端靠近底端固定安装有控制器(4)，所述固定块(2)的一侧靠近照明灯(3)的上端固定安装有车辆显示屏(5)，所述固定块(2)的一侧靠近顶端固定安装有保护盖(6)，所述固定块(2)的一侧靠近保护盖(6)的下端固定安装有扫描头(7)，所述固定块(2)的另一侧固定安装有人脸显示屏(8)，所述人脸显示屏(8)的顶端固定安装有保护框(9)，所述支杆(1)的一侧设置有固定机构(10)，所述人脸显示屏(8)的前端靠近两侧均固定安装有竖板(18)。2.根据权利要求1所述的一种人车无感通行控制装置，其特征在于：所述固定机构(10)包括承重块(13)，所述承重块(13)的一侧固定安装有连接件(14)，所述连接件(14)的上端外表面开设有两个固定孔(15)，所述承重块(13)的上端靠近四角位置均贯穿有固定栓(16)，所述承重块(13)的另一侧外表面开设有插槽(17)。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：史必虎，
申请(专利权)人：博西尼成都信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。