一种需高填方地区的轨道交通车辆基地制造技术

本实用新型专利技术提供了一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，包括架空板，架空板为多层混凝土框架结构，包括从上至下设置的顶板、夹层板和基础层；轨道交通车辆基地的轨行区结构设置于顶板，包括轨道和带有轨道库房；轨道交通车辆基地的场前区结构基于山区自然地面标高且相对于轨行区结构错台设置；夹层板布置有功能用房、小汽车停车场及连接通道；夹层板和基础层之间形成行洪通道。该技术方案利用架空板结构设计轨道交通车辆基地，可以有效减少土石方工程，降低工程投资及施工难度，并增强整体结构稳定性，有效控制工后沉降，以及提高了土地利用率。地利用率。地利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种需高填方地区的轨道交通车辆基地


[0001]本技术涉及轨道交通工程
，具体涉及一种需高填方地区的轨道交通车辆基地结构。

技术介绍

[0002]当轨道交通车辆基地位于类似山地丘陵的地区，受线路条件或土石方平衡影响，往往需要深挖高填；或者虽然车辆基地位于平原地区，但受洪涝水位影响，场坪需要大幅度抬高。传统的技术是采用路基高填方结构，但高填方处理一方面会导致巨大的土石方工程、路基支挡工程及地基处理工程，工后沉降及施工进度方面也将难以控制，另一方面也会增加占地面积，并对当地生态环境带来重大的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种利用架空板的轨道交通车辆基地，可以有效减少土石方工程，降低工程投资及施工难度，并增强整体结构稳定性，有效控制工后沉降，以及提高了土地利用率。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，包括架空板，所述架空板为多层混凝土框架结构，包括从上至下设置的顶板、夹层板和基础层；所述顶板设有轨道交通车辆基地的轨行区结构，包括轨道和带有轨道库房；所述轨道交通车辆基地的场前区结构基于山区自然地面标高且相对于所述轨行区结构错台设置；所述夹层板布置有功能用房、小汽车停车场及连接通道；所述夹层板和所述基础层之间形成行洪通道。
[0006]进一步的，所述顶板和所述夹层板为梁板结构，所述基础层为桩基接承台基础或扩大基础或筏板基础并结合承台和地连梁连接结构。
[0007]进一步的，所述架空板与路基交界处为锥坡交接形式。
[0008]进一步的，所述锥坡坡面铺设砂砾垫层且外层铺设浆砌片石；所述锥坡坡底设置护脚墙。
[0009]进一步的，所述轨行区结构还包括生产用房，选择性设置洗车机库、璇轮库、综合维修车间、物质库、杂品库中的一种或几种。
[0010]进一步的，所述夹层板上的功能用房包括污水处理站和/或降压变电所；所述连接通道包括道路和上下楼梯和/或电梯；所述夹层板上还设有戊类库房和练兵线。
[0011]进一步的，所述夹层板部分区域镂空设置。
[0012]进一步的，所述架空板设有排水系统，包括沿所述架空板梁柱纵向设置的竖向排水管、沿所述顶板和所述夹层板底面铺设的横向排水管以及埋设在所述顶板和所述夹层板内的排水管；所述横向排水管、所述纵向排水管和对应所述梁柱位置的所述排水管通过四通管件连接，其余位置的所述排水管与所述横向排水管连通。
[0013]进一步的，所述架空层还设有防水层；所述防水层在板面局部形成横纵坡疏导水
流进入排水管，在侧墙收口处理。
[0014]进一步的，所述基础层标高随地形设置或利用挖填平衡的方式统一至统一标高设置。
[0015]本技术所构思的技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016](1)相对于路基高填方地区，本技术巧妙利用架空板结构，无需以往大范围的进行高路堤填筑，只需进行结构基础的少量开挖回填，有效降低施工难度，加快施工进度，增强安全性，同时有利于工后沉降的控制。
[0017](2)采用架空板结构，还可以减少土石方工程，有利于水土保持和生态环境保护。
[0018](3)当车辆基地位于软弱土地区时，避免了以往采用路基高填方手段对整个填方区域进行地基处理，从而使得地基处理费用急剧增加；本技术采用架空板结构，仅需对结构基础部分进行处理，从而减少工程投资。
[0019](4)本技术方案通过锥坡结构和路基相连，解决了侧向土压力问题因而无需进行边坡处理，从而减少路基支挡工程和占地面积。
[0020](5)本技术方案因采用架空板结构，可以在架空板下设置夹层，布置部分功能用房和小汽车停车场，从而立体地利用空间，减少车辆基地用地，有效提高土地利用率。
[0021](6)基于架空板结构本身的技术特征，可以增强地基和建筑物的稳定性。
[0022](7)当车辆基地位于山地丘陵地区时，采用本技术方案可以利用板下空间作为泄洪通道，相比路基高填方设置的涵洞，有着更大的断面，从而拥有更好的泄洪效果。
[0023](8)本技术适用于需要高填方地区的车辆基地，在保证车辆基地内部作业工艺顺畅的前提下，提高施工效率，增加经济效益、安全性和环保性，具有较大的经济及社会效益。
附图说明
[0024]图1为本技术轨道交通车辆基地的平面布置图。
[0025]图2为本技术架空板夹层板的平面布置图。
[0026]图3为本技术架空板顶板的平面布置图。
[0027]图4为本技术架空板基础层的平面布置图。
[0028]图5为本技术架空板的纵向剖视图。
[0029]图6a为本技术防水层结构示意图一。
[0030]图6b为本技术防水层结构示意图二。
[0031]图6c为本技术防水层在排水管管口的结构示意图。
[0032]图6d为本技术防水层的横向断缝示意图。
[0033]图7a为本技术排水系统结构示意图一。
[0034]图7b为本技术排水系统结构示意图二。
[0035]图8a为本技术路基交接处结构立面图。
[0036]图8b为本技术路基交接处结构平面图。
[0037]图8c为本技术锥坡结构示意图。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0039]参照附图。本实施例包括架空板1，架空板1可以布置于车辆段山地丘陵地带且为多层混凝土框架结构。架空板1包括从上至下设置的顶板10、夹层板11和基础层12。其中，顶板10设有轨道交通车辆基地的轨行区结构，顶板10设有轨道和带有轨道库房，可以适用于无渣轨道和有渣轨道。轨行区结构还设有洗车机库43、璇轮库6、综合维修车间44、物质库4、杂品库45等生产用房。架空板1结构无需大量填方统一标高，轨道交通车辆基地的场前区结构基于山区自然地面标高且相对于轨行区结构错台设置，即低于轨行区结构采用下沉式结构，或高于轨行区结构采用抬高式结构。场前区结构可布置综合楼9。
[0040]夹层板11则布置有功能用房、小汽车停车场5及连接通道46。连接通道可以是道路、楼梯、电梯连接车辆基地其他部分，功能用房包括污水处理站2和降压变电所3。夹层板11上还设有戊类库房8和练兵线47。由于夹层板11部分区域受限于轨道界限要求，因此无法设置向上疏散楼梯，为节约成本，该区域做镂空处理7。各区域的布置，可以根据实际夹层板11的面积及形状、要求合理分布即可。
[0041]基础层12可根据场段地址情况选择采用桩基接承台基础或扩大基础或筏板基础等。基础标高可随地形设置也可以利用填挖平衡的方式，统一至同一标高设置；基础间采用地连梁连接，增加结构安全性。
[0042]顶板10和夹层板11设置为梁板结构。架空板1合理利用了纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，其特征在于包括架空板，所述架空板为多层混凝土框架结构，包括从上至下设置的顶板、夹层板和基础层；所述顶板设有轨道交通车辆基地的轨行区结构，包括轨道和带有轨道库房；所述轨道交通车辆基地的场前区结构基于山区自然地面标高且相对于所述轨行区结构错台设置；所述夹层板布置有功能用房、小汽车停车场及连接通道；所述夹层板和所述基础层之间可以作为行洪通道。2.如权利要求1所述的一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，其特征在于所述顶板和所述夹层板为梁板结构，所述基础层为桩基接承台基础或扩大基础或筏板基础并结合承台和地连梁连接结构。3.如权利要求1所述的一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，其特征在于所述架空板与路基交界处为锥坡交接形式。4.如权利要求3所述的一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，其特征在于锥坡交接形式的所述架空板与路基交界处设砂砾垫层且外层铺设浆砌片石；锥坡坡底设置护脚墙。5.如权利要求1所述的一种需高填方地区的轨道交通车辆基地，其特征在于所述轨行区结构还包括生产用房，选择性设置洗车机库、璇轮库、综合维修车间、物质库、...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗程，唐小港，潘乘浪，刘一杨，付保俊，赵崇锦，
申请(专利权)人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：