一种汽车部件生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件生产用模具，涉及汽车部件模具技术领域，为解决现有技术中的传统汽车部件模具的脱模结构采用的都是顶针结构，而模具与部件之间贴合在一起时，接触面处于亚真空状态，气流无法进入两者之间，即使用顶针也很难实现脱模的问题。所述上模座的内部设置有第一分流槽，且第一分流槽与上模座设置为一体结构，所述上模座的内部设置有第一出气槽，且第一出气槽与上模座设置为一体结构，所述第一出气槽的出气端设置有第一顶板，所述下模座的内部设置有第二分流槽，且第二分流槽与下模座设置为一体结构，所述下模座的内部设置有第二出气槽，且第二出气槽与下模座设置为一体结构，所述第二出气槽的出气端设置有第二顶板。置有第二顶板。置有第二顶板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件生产用模具


[0001]本技术涉及汽车部件模具
，具体为一种汽车部件生产用模具。

技术介绍

[0002]汽车部件模具就是用来生产汽车零配件的模具，模具的种类也很多，大多冲压模具为主，当使用冲压模具进行汽车配件的生产时，被冲压完成的配件与模具之间会非常贴合，二者之间会处于亚真空状态，传统的顶针脱模结构很难将配件从模具内顶出，很难实现脱模；因此市场急需研制一种汽车部件生产用模具来帮助人们解决现有的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车部件生产用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统汽车部件模具的脱模结构采用的都是顶针结构，而模具与部件之间贴合在一起时，接触面处于亚真空状态，气流无法进入两者之间，即使用顶针也很难实现脱模的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件生产用模具，包括上模座和下模座，所述上模座的内部设置有第一分流槽，且第一分流槽与上模座设置为一体结构，所述上模座的内部设置有第一出气槽，且第一出气槽与上模座设置为一体结构，所述第一出气槽的出气端设置有第一顶板，所述下模座的内部设置有第二分流槽，且第二分流槽与下模座设置为一体结构，所述下模座的内部设置有第二出气槽，且第二出气槽与下模座设置为一体结构，所述第二出气槽的出气端设置有第二顶板。
[0005]优选的，所述第一顶板的上方安装有第一连轴，且第一连轴与第一顶板固定连接，所述第一连轴的上方安装有第一滑动板，且第一滑动板与第一连轴固定连接，所述第一滑动板的下方安装有第二回位弹簧，所述第一滑动板和上模座均与第二回位弹簧固定连接。
[0006]优选的，所述第二顶板的下方安装有第二连轴，且第二连轴与第二顶板固定连接，所述第二连轴的下方安装有第二滑动板，且第二滑动板与第二连轴固定连接，所述且第二滑动板的上方安装有第三回位弹簧，所述第二滑动板和下模座均与第三回位弹簧固定连接。
[0007]优选的，所述上模座的上方安装有上模板，且上模板与上模座固定连接，所述上模板的上方安装有连接座，且连接座与上模板固定连接，所述上模座的前端面上安装有第一气接头，且第一气接头与上模座固定连接。
[0008]优选的，所述下模座的下方安装有下模板，且下模板与下模座固定连接，所述下模板的上方分别安装有导向轴和第一回位弹簧，且导向轴和第一回位弹簧均与下模板固定连接，所述导向轴的外侧设置有稳定条，且稳定条与导向轴设置为一体结构，所述导向轴与上模板滑动连接。
[0009]优选的，所述下模座的前端面上安装有第二气接头，且第二气接头与下模座固定连接，所述下模座的上方安装有下模仁，且下模仁与下模座固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1. 该技术通过第一顶板、第一出气槽、第二顶板和第二出气槽的设置，第一顶板将第一出气槽的出气端堵住，通过向第一出气槽内部增加气体，可将第一顶板顶出，当第一顶板被顶出时，气体可通过第一出气槽输送进第一模仁，从而将部件和模具之间的亚真空的空间充满气体，起到脱模的效果，而第二顶板将第二出气槽的出气端堵住，通过向第二出气槽内部增加气体，可将第二顶板顶出，当第二顶板顶触是，气体可通过第二出气槽输送进第二模仁，从而将部件与模具之间的亚真空的空间充满气体，同样起到脱模的效果，从而使得汽车部件的生产用模具脱模效果更好。
[0012]2. 该技术通过稳定条的设置，传统的冲压模具的导向结构都是采用圆柱状的导向轴，导向轴与两块模板之间容易出现缝隙，导向时上模座与下模座之间运动会出现偏差，而通过在导向轴的外侧设置稳定条，使得导向轴形成不规则的形状，起到咬合上模板和下模板的效果，避免上模座和下模座之间运动出现晃动，提高上模座与下模座之间的运动稳定性，提高部件的生产质量。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种汽车部件生产用模具的正视图；
[0014]图2为本技术的上模座的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的下模座的内部结构示意图；
[0016]图4为本技术的上模板的俯视图。
[0017]图中：1、上模板；2、下模板；3、上模座；4、下模座；5、上模仁；6、下模仁；7、第一气接头；8、第二气接头；9、连接座；10、导向轴；11、第一回位弹簧；12、稳定条；13、第一分流槽；14、第一出气槽；15、第一顶板；16、第一连轴；17、第二回位弹簧；18、第一滑动板；19、第二分流槽；20、第二出气槽；21、第二顶板；22、第二连轴；23、第三回位弹簧；24、第二滑动板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车部件生产用模具，包括上模座3和下模座4，上模座3的内部设置有第一分流槽13，第一分流槽13与上模座3设置为一体结构，上模座3的内部设置有第一出气槽14，第一出气槽14与上模座3设置为一体结构，第一出气槽14的出气端设置有第一顶板15，下模座4的内部设置有第二分流槽19，第二分流槽19与下模座4设置为一体结构，下模座4的内部设置有第二出气槽20，第二出气槽20与下模座4设置为一体结构，第二出气槽20的出气端设置有第二顶板21。
[0020]进一步，第一顶板15的上方安装有第一连轴16，第一连轴16与第一顶板15固定连接，第一连轴16的上方安装有第一滑动板18，第一滑动板18与第一连轴16固定连接，第一滑动板18的下方安装有第二回位弹簧17，第一滑动板18和上模座3均与第二回位弹簧17固定连接，第一滑动板18与上模座3滑动连接。
[0021]进一步，第二顶板21的下方安装有第二连轴22，第二连轴22与第二顶板21固定连接，第二连轴22的下方安装有第二滑动板24，第二滑动板24与第二连轴22固定连接，第二滑
动板24的上方安装有第三回位弹簧23，第二滑动板24和下模座4均与第三回位弹簧23固定连接，第二滑动板24与下模座4滑动连接。
[0022]进一步，上模座3的上方安装有上模板1，上模板1与上模座3固定连接，上模板1的上方安装有连接座9，连接座9与上模板1固定连接，上模座3的前端面上安装有第一气接头7，第一气接头7与上模座3固定连接，上模座3的下方安装有上模仁5，上模仁5与上模座3固定连接，第一气接头7与第一分流槽13连通。
[0023]进一步，下模座4的下方安装有下模板2，下模板2与下模座4固定连接，下模板2的上方分别安装有导向轴10和第一回位弹簧11，导向轴10和第一回位弹簧11均与下模板2固定连接，导向轴10的外侧设置有稳定条12，稳定条12与导向轴10设置为一体结构，导向轴10与上模板1滑动连接，第一回位弹簧11与上模板1固定连接。
[0024]进一步，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件生产用模具，包括上模座（3）和下模座（4），其特征在于：所述上模座（3）的内部设置有第一分流槽（13），且第一分流槽（13）与上模座（3）设置为一体结构，所述上模座（3）的内部设置有第一出气槽（14），且第一出气槽（14）与上模座（3）设置为一体结构，所述第一出气槽（14）的出气端设置有第一顶板（15），所述下模座（4）的内部设置有第二分流槽（19），且第二分流槽（19）与下模座（4）设置为一体结构，所述下模座（4）的内部设置有第二出气槽（20），且第二出气槽（20）与下模座（4）设置为一体结构，所述第二出气槽（20）的出气端设置有第二顶板（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用模具，其特征在于：所述第一顶板（15）的上方安装有第一连轴（16），且第一连轴（16）与第一顶板（15）固定连接，所述第一连轴（16）的上方安装有第一滑动板（18），且第一滑动板（18）与第一连轴（16）固定连接，所述第一滑动板（18）的下方安装有第二回位弹簧（17），所述第一滑动板（18）和上模座（3）均与第二回位弹簧（17）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用模具，其特征在于：所述第二顶板（21）的下方安装有第二连轴（22），且第二连轴（22）与第二顶板（21）固定连接，所述第二连轴（22）的下方安装有第二滑动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，丁佳，杨敏，
申请(专利权)人：昆山荣展精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：