微控制单元唤醒系统、方法、智能座舱及汽车技术方案

本申请提供一种微控制单元唤醒系统、方法、智能座舱及汽车，所述系统包括：至少一个唤醒源输入模块、检测控制模块和第一供电模块；所述唤醒源输入模块，用于在接收到用于唤醒所述智能座舱的唤醒指令时产生唤醒信号；所述检测控制模块，用于在接收到至少一个唤醒源输入模块在所述智能座舱处于待机状态下时发送的唤醒信号时，产生并向所述第一供电模块输出第一电源使能信号；所述第一供电模块，用于在接收到所述第一电源使能信号时为微控制单元供电，所述系统通过增加检测控制模块和第一供电模块实现当智能座舱被唤醒时为微控制单元供电，在智能座舱处于待机状态时将微控制单元下电，解决了智能座舱在处于待机状态时微控制单元的电流较大的问题。元的电流较大的问题。元的电流较大的问题。

Micro control unit wake-up system, method, intelligent cockpit and automobile

【技术实现步骤摘要】
微控制单元唤醒系统、方法、智能座舱及汽车


[0001]本申请涉及智能座舱
，尤其涉及一种微控制单元唤醒系统、方法、智能座舱及汽车。

技术介绍

[0002]智能座舱系统是指通过各种智能化手段满足人们在车内的不同需求的系统，可以为人们带来安全、智能的交互体验。
[0003]其中，智能座舱系统包括微控制单元，当智能座舱系统在待机时，常用的方法是：将微控制单元进入低功耗状态，当需要唤醒微控制单元时，将唤醒源注入到微控制单元的具有唤醒功能的管脚，从而实现微控制单元的上电。然而，当微控制单元处于低功耗状态时，还是处于上电状态，对于不同的微控制单元，其芯片架构也不同，对于部分微控制单元，当其处于低功耗状态时电流较大，无法满足整车对智能座舱的静态电流的要求，存在功耗较大的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种微控制单元唤醒系统、方法、智能座舱及汽车，以解决智能座舱在处于待机状态时微控制单元的电流较大的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种微控制单元唤醒系统，应用于智能座舱，所述系统包括：至少一个唤醒源输入模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微控制单元唤醒系统，其特征在于，应用于智能座舱，所述系统包括：至少一个唤醒源输入模块、检测控制模块和第一供电模块；所述检测控制模块的输入端与至少一个唤醒源输入模块的输出端相连；所述第一供电模块的输入端与所述检测控制模块的输出端相连；所述第一供电模块的输出端与所述微控制单元连接；所述唤醒源输入模块，用于在接收到用于唤醒所述智能座舱的唤醒指令时产生唤醒信号；所述检测控制模块，用于在接收到至少一个唤醒源输入模块在所述智能座舱处于待机状态下时发送的唤醒信号时，产生并向所述第一供电模块输出第一电源使能信号；所述第一供电模块，用于在接收到所述第一电源使能信号时为微控制单元供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述唤醒源输入模块的数量为多个；所述检测控制模块包括：唤醒信号合并单元和电源使能单元；所述唤醒信号合并单元的多个输入端分别与所述唤醒源输入模块的输出端相连；所述唤醒信号合并单元的输出端与所述电源使能单元的第一输入端相连，所述电源使能单元的输出端与所述第一供电模块的输入端相连；所述唤醒信号合并单元，用于在接收到至少一个唤醒信号时输出唤醒合并输出信号至所述电源使能单元；所述电源使能单元，用于在接收到所述唤醒合并输出信号时，产生并向所述第一供电模块输出第一电源使能信号。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一供电模块的输出端还与所述电源使能单元的第二输入端相连，用于为所述电源使能单元提供供电输出反馈信号；所述电源使能单元，用于在接收到供电输出反馈信号时输出第一电源使能信号。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述微控制单元的第一输出端与所述电源使能单元的第三输入端相连，用于在接收到关机指令时向所述电源使能单元发送关机信号；所述电源使能单元，用于在接收到所述关机信号时，输出与所述第一电源使能信号相反的信号；相应的，所述第一供电模块，用于在接收到与所述第一电源使能信号相反的信号时停止为微控制单元供电。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第二供电模块；所述第二供电模块的输出端分别与所有的所述唤醒源输入模块的电源端连接；所述第二供电模块的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨启勇，
申请(专利权)人：成都鼎桥通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：