电动阀制造技术

一种电动阀，包括阀体部件和阀芯，阀体部件具有N个接口通道，N≥4且N为整数，接口通道包括第一接口通道，阀芯具有导流通道，第一接口通道始终与导流通道连通，通过旋转阀芯，第一接口通道通过导流通道与其余接口通道中的一个或两个连通，这样电动阀具有多个不同的流通路径，有利于应对热管理系统的不同流路的控制。制。制。

Electric valve

【技术实现步骤摘要】
电动阀


[0001]本申请涉及一种电动阀。

技术介绍

[0002]电动阀在热管理系统中一般用于流路的控制，随着热管理系统功能的逐步复杂化，目前一般通过多个电动阀进行系统多流路的控制，如何设置电动阀，使一个电动阀就能够应对系统的不同流路控制，从而减小系统的占用空间，是一个待改善的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种控制阀，使电动阀能够应对系统的不同流路控制。
[0004]为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]一种电动阀，包括阀体部件和阀芯，所述阀体部件具有阀体腔，所述阀芯位于所述阀体腔，所述阀体部件具有多个接口通道，所述接口通道的数量为N，N≥4且N为整数，所述接口通道包括第一接口通道，所述阀芯具有导流通道，所述第一接口通道始终与所述导流通道连通，通过旋转所述阀芯，所述第一接口通道通过所述导流通道与其余所述接口通道中的一个或两个连通。
[0006]本申请提供了一种电动阀，包括阀体部件和阀芯，阀体部件具有N个接口通道，N≥4且N为整数，接口通道包括第一接口通道，阀芯具有导流通道，第一接口通道始终与导流通道连通，通过旋转阀芯，第一接口通道通过导流通道与其余接口通道中的一个或两个连通，这样电动阀具有多个不同的流通路径，有利于应对热管理系统的不同流路的控制。
附图说明
[0007]图1是电动阀的一个立体结构示意图；
[0008]图2是电动阀的一个截面结构示意图；
[0009]图3是图2中第一阀体的一个立体结构示意图；
[0010]图4是图2中第二阀体的一个立体结构示意图；
[0011]图5是第一阀体和第二阀体装配后的一个截面结构示意图；
[0012]图6是图2中A部的局部放大示意图；
[0013]图7是图6中阀芯座的一个截面结构示意图；
[0014]图8是图6中密封件的一个立体结构示意图；
[0015]图9是图8中密封件的一个截面结构示意图；
[0016]图10是图2中阀芯的一个立体结构示意图；
[0017]图11是图7中B部的局部放大示意图；
[0018]图12是电动阀的另一个截面结构示意图；
[0019]图13是阀芯在45
°
位置时的一个截面结构示意图；
[0020]图14是阀芯在90
°
位置时的一个截面结构示意图；
[0021]图15是阀芯在135
°
位置时的一个截面结构示意图；
[0022]图16是阀芯在180
°
位置时的一个截面结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明：
[0024]参见图1和图2，电动阀可以应用于车辆热管理系统，其中车辆热管理系统包括新能源车辆热管理系统。电动阀100包括驱动部件1、阀体部件2、阀杆3以及阀芯4，驱动部件1与阀体部件2连接，阀芯4位于阀体部件2形成的阀体腔20内，阀杆3的一端与驱动部件1传动连接，阀杆3的另一端与阀芯4传动连接，驱动部件1的电机输出转动力矩，传递给阀杆3，阀杆3再带动阀芯4转动。在本实施例中，阀杆3与阀芯4为分体结构，当然作为其他实施方式，阀杆3与阀芯4还可以为一体结构。另外，在本实施例中，驱动部件1还包括传动机构11，传动机构11可以为齿轮减速机构，至少部分传动机构11位于驱动部件1内，驱动部件1通过传动机构11与阀杆3实现传动连接，设置传动机构11，用于增大驱动部件1的电机输出的转动力矩，传递给阀杆3，并通过阀杆3带动阀芯4转动。当然作为其他实施方式，当电机输出的转动力矩足够驱动阀芯4时，驱动部件1也可以不包括传动机构11。
[0025]参见图2和图3，阀体部件2包括第一阀体21和第二阀体22，第一阀体21与第二阀体22固定连接，在本实施例中，第一阀体21和第二阀体22通过焊接固定连接，当然作为其他实施方式，第一阀体21和第二阀体22还可以通过螺钉或粘胶或过盈配合或卡扣等方式实现固定连接。参见图3，第一阀体21包括第一接口部211、第一支撑架212以及底壁213，沿第一接口部211的轴向，第一接口部211和第一支撑架212分别位于底壁213的两端，第一接口部211沿垂直于底壁213且向远离底壁213的方向延伸，第一支撑架212沿垂直于底壁213且向第一接口部211延伸方向的反方向延伸，第一支撑架212的数量为多个，在本实施例中，第一支撑架212的数量为四个，当然作为其他实施方式，第一支撑架212还可以为其他数量。第一支撑架212包括第一凹陷面2121，第一凹陷面2121自第一支撑架212的自由端面沿垂直于底壁213向第一支撑架内部凹陷形成，在本实施例中，第一凹陷面2121为半圆弧面，当然作为其他实施方式，第一凹陷面2121还可以为其他形状。第一接口部211具有第一接口通道211
’
。第一阀体21可以是塑料材料经注塑一体加工形成，如采用聚酰胺(PA)类材料，或聚邻苯二甲酰胺(PPA)，或者尼龙类材料等等。
[0026]参见图2和图4，第二阀体22包括具有多个壁面的侧壁221和用于与外部连通的多个接口部，具体地，在本实施例中，第二阀体22包括三个接口部：第二接口部222、第三接口部223以及第四接口部224，三个接口部各自沿垂直于侧壁221的不同壁面的外侧面向远离外侧面的方向延伸，三个接口部位于第二阀体22的同一高度位置或趋于同一高度位置设置，在本实施例中，第二接口部222的中心轴线与第四接口部224的中心轴线重合或趋于重合，第三接口部223的中心轴线与第二接口部222的中心轴线垂直或趋于垂直，第三接口部223的中心轴线与第四接口部224的中心轴线垂直或趋于垂直。第二阀体22具有第一腔225，三个接口部分别具有各自对应的三个接口通道，具体地，第二接口部222具有第二接口通道222
’
，第三接口部223具有第三接口通道223
’
，第四接口部224具有第四接口通道224
’
，就第二阀体22而言，第二阀体的三个接口通道分别与第一腔225连通。
[0027]参见图4，第二阀体22还包括止挡部226和第二支撑架227，止挡部226用于对阀芯4
的旋转角度进行限位，第二支撑架227的数量与第一支撑架212的数量相等，具体地，可以设定第二支撑架227的数量与侧壁221的壁面的数量相等，或者第二支撑架227的数量至少与第二阀体上的接口部的数量相等，第二支撑架227位于第一腔225，第二支撑架227各自沿垂直于侧壁210的不同壁面的内侧面向远离内侧面的方向延伸。第二支撑架227包括第二凹陷面2271，第二凹陷面2271自第二支撑架227的自由端面沿平行于侧壁221向第二支撑架内部凹陷形成，在本实施例中，第二凹陷面2271为半圆弧面，当然作为其他实施方式，第二凹陷面2271还可以为其他形状。第二阀体22可以是塑料材料经注塑一体加工形成，如采用聚酰胺(PA)类材料，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动阀，包括阀体部件和阀芯，所述阀体部件具有阀体腔，所述阀芯位于所述阀体腔，其特征在于：所述阀体部件具有多个接口通道，所述接口通道的数量为N，N≥4且N为整数，所述接口通道包括第一接口通道，所述阀芯具有导流通道，所述第一接口通道始终与所述导流通道连通，通过旋转所述阀芯，所述第一接口通道通过所述导流通道与其余所述接口通道中的一个或两个连通。2.根据权利要求1所述的电动阀，其特征在于：所述阀体部件包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体和所述第二阀体固定连接，所述第一阀体和所述第二阀体装配形成所述阀体腔；所述第一阀体包括第一接口部，所述第一接口部形成所述第一接口通道，所述第二阀体包括第二接口部、第三接口部、第四接口部，所述第二接口部形成第二接口通道，所述第三接口部形成第三接口通道，所述第四接口部形成第四接口通道。3.根据权利要求2所述的电动阀，其特征在于：所述第二阀体包括侧壁，所述侧壁包括多个壁面，所述第二阀体的三个接口部各自沿垂直于不同壁面的外侧面向远离外侧面的方向延伸，所述第二阀体的三个接口部位于所述第二阀体的同一高度位置或趋于同一高度位置设置；所述第二接口部的中心轴线与所述第四接口部的中心轴线重合或趋于重合，所述第三接口部的中心轴线分别与所述第二接口部的中心轴线、所述第三接口部的中心轴线垂直或趋于垂直，所述第一接口部的中心轴线与所述第二阀体的三个接口部的中心轴线所在的平面垂直或趋于垂直。4.根据权利要求2或3所述的电动阀，其特征在于：所述阀芯包括球形面和下端面，所述导流通道贯穿所述阀芯，所述导流通道具有第一开口和第二开口，所述第一开口位于所述球形面，所述第二开口位于所述下端面，所述第一接口部包括凸出部，所述凸出部沿所述第一接口部轴向延伸形成，所述第二开口位于所述凸出部的外周，至少部分所述凸出部位于所述导流通...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六K一一零八七，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：