一种汽车线束加工放线结构制造技术

技术编号:34363315 阅读:72 留言:0更新日期:2022-07-31 07:56
本实用新型专利技术公开了一种汽车线束加工放线结构,包括有U型架,所述U型架的基面分别固定连接有固定板和直线电机,所述固定板上安装有电线导向组件,所述直线电机的传动台为水平移动,且传动台的顶部固定连接有活动板,所述活动板上安装有牵引夹持组件,本实用新型专利技术涉及汽车线束加工技术领域。本实用新型专利技术,解决汽车线束加工的放线采用每个电线进行单线放线,然后再对单线进行切割,切割后工作人员再对汽车线束的每个电线进行挑选集束,集束过程中,还要保证每个电线的两端对齐,集束过程效率非常低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束加工放线结构


[0001]本技术涉及汽车线束加工
,特别是涉及一种汽车线束加工放线结构。

技术介绍

[0002]现有技术中,汽车线束加工的放线采用每个电线进行单线放线,然后再对单线进行切割,切割后工作人员再对汽车线束的每个电线进行挑选集束,集束过程中,还要保证每个电线的两端对齐,集束过程效率非常低,所以我们提出了一种汽车线束加工放线结构。

技术实现思路

[0003]为了解决汽车线束加工的放线采用每个电线进行单线放线,然后再对单线进行切割,切割后工作人员再对汽车线束的每个电线进行挑选集束,集束过程中,还要保证每个电线的两端对齐,集束过程效率非常低的问题,本技术的目的是提供一种汽车线束加工放线结构。
[0004]为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:一种汽车线束加工放线结构,包括有U型架,所述U型架的基面分别固定连接有固定板和直线电机,所述固定板上安装有电线导向组件,所述直线电机的传动台为水平移动,且传动台的顶部固定连接有活动板,所述活动板上安装有牵引夹持组件;
[0005]所述电线导向组件包括有水平固定穿接于固定板侧壁的第一柱体,所述第一柱体的侧部开设有环形阵列设置的若干个导向孔,以及外壁开设有环形阵列设置的若干个第一沉孔,以及外壁还开设有环形阵列设置的若干个第二沉孔,所述第一沉孔的内壁固定连接有第一气缸,所述第一气缸的伸缩端固定连接有切割刀,所述第二沉孔的内壁固定连接有第二气缸,所述第二气缸的伸缩端固定连接有第一压紧块;
[0006]所述牵引夹持组件包括有水平固定穿接于固定板侧壁的第二柱体,所述第二柱体的侧部开设有环形阵列设置的若干个通孔,以及外壁开设有环形阵列设置的若干个第三沉孔,所述第三沉孔的内壁固定连接有第三气缸,所述第三气缸的伸缩端固定连接有第二压紧块。
[0007]优选的,所述第一气缸的伸缩端和切割刀均位于位于第一沉孔的内部,所述第一沉孔与导向孔连通。
[0008]优选的,所述第二气缸的伸缩端和第一压紧块均位于第二沉孔的内部,所述第二沉孔与导向孔连通。
[0009]优选的,所述第一压紧块的底部开设有弧形槽。
[0010]优选的,所述第三气缸的伸缩端和第二压紧块均位于第三沉孔的内部,所述第三沉孔与通孔连通。
[0011]优选的,所述第二压紧块的底部开设有弧形槽。
[0012]与现有技术相比,本技术实现的有益效果:将线束的若干个单线分别穿过导
向孔,然后穿入通孔中,第三气缸驱动第二压紧块压紧单线,直线电机通过其传动台驱动活动板水平移动,牵引夹持组件牵引线束的若干个单线,牵引线束的所需长度后,直线电机停止运行,第二气缸驱动第一压紧块压紧单线,第一气缸驱动切割刀,对单线进行切割;该汽车线束加工放线结构可对汽车线束的单线的切割和集束一次实现,大大提高了汽车线束的加工效率。
附图说明
[0013]以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术:
[0014]图1为本技术的整体的结构示意图;
[0015]图2为本技术电线导向组件的第一气缸处剖视的结构示意图;
[0016]图3为本技术电线导向组件的第二气缸处剖视的结构示意图;
[0017]图4为本技术牵引夹持组件的第三气缸处剖视的结构示意图。
[0018]图中:1

U型架、2

固定板、3

直线电机、4

电线导向组件、5

活动板、6

牵引夹持组件、7

第一柱体、8

导向孔、9

第一沉孔、10

第二沉孔、11

切割刀、12

第二气缸、13

第一压紧块、14

通孔、15

第三沉孔、16

第三气缸、17

第二压紧块、18

第一气缸、19

第二柱体。
具体实施方式
[0019]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0020]请参阅图1至图4。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本技术可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本技术可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更
技术实现思路
下,当亦视为本技术可实施的范畴。
[0021]本技术提供一种技术方案:一种汽车线束加工放线结构,包括有U型架1,所述U型架1的基面分别固定连接有固定板2和直线电机3,所述固定板2上安装有电线导向组件4,所述直线电机3的传动台为水平移动,且传动台的顶部固定连接有活动板5,所述活动板5上安装有牵引夹持组件6;
[0022]所述电线导向组件4包括有水平固定穿接于固定板2侧壁的第一柱体7,所述第一柱体7的侧部开设有环形阵列设置的若干个导向孔8,以及外壁开设有环形阵列设置的若干个第一沉孔9,以及外壁还开设有环形阵列设置的若干个第二沉孔10,所述第一沉孔9的内壁固定连接有第一气缸18,所述第一气缸18的伸缩端固定连接有切割刀11,所述第二沉孔10的内壁固定连接有第二气缸12,所述第二气缸12的伸缩端固定连接有第一压紧块13;
[0023]所述牵引夹持组件6包括有水平固定穿接于固定板2侧壁的第二柱体19,所述第二柱体19的侧部开设有环形阵列设置的若干个通孔14,以及外壁开设有环形阵列设置的若干个第三沉孔15,所述第三沉孔15的内壁固定连接有第三气缸16,所述第三气缸16的伸缩端
固定连接有第二压紧块17。
[0024]所述第一气缸18的伸缩端和切割刀11均位于位于第一沉孔9的内部,所述第一沉孔9与导向孔8连通。
[0025]所述第二气缸12的伸缩端和第一压紧块13均位于第二沉孔10的内部,所述第二沉孔10与导向孔8连通。
[0026]所述第一压紧块13的底部开设有弧形槽。
[0027]所述第三气缸16的伸缩端和第二压紧块17均位于第三沉孔15的内部,所述第三沉孔15与通孔14连通。
[0028]所述第二压紧块17的底部开设有弧形槽。
[0029]使用时,将线束的若干个单线分别穿过导向孔8,然后穿入通孔14中,第三气缸16驱动第二压紧块17压紧单线,直线电机3通过其传动台驱动活动板5水平移动,牵引夹持组本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束加工放线结构,包括有U型架(1),其特征在于:所述U型架(1)的基面分别固定连接有固定板(2)和直线电机(3),所述固定板(2)上安装有电线导向组件(4),所述直线电机(3)的传动台为水平移动,且传动台的顶部固定连接有活动板(5),所述活动板(5)上安装有牵引夹持组件(6);所述电线导向组件(4)包括有水平固定穿接于固定板(2)侧壁的第一柱体(7),所述第一柱体(7)的侧部开设有环形阵列设置的若干个导向孔(8),以及外壁开设有环形阵列设置的若干个第一沉孔(9),以及外壁还开设有环形阵列设置的若干个第二沉孔(10),所述第一沉孔(9)的内壁固定连接有第一气缸(18),所述第一气缸(18)的伸缩端固定连接有切割刀(11),所述第二沉孔(10)的内壁固定连接有第二气缸(12),所述第二气缸(12)的伸缩端固定连接有第一压紧块(13);所述牵引夹持组件(6)包括有水平固定穿接于固定板(2)侧壁的第二柱体(19),所述第二柱体(19)的侧部开设有环形阵列设置的若干个通孔(14),以及外壁开设...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙春涛
申请(专利权)人:海阳三贤电气科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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