一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构，包括第一盒体和可调式摄像机构，支撑板带动连接在转轴上的可调式摄像机构上下移动，进而可带动摄像头上下移动，转轴带动可调式摄像机构中的摄像头在水平方向上转动，第三电机带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动弧形齿条转动，进而可通过弧形齿条带动摄像头在竖直方向上转动，即可实现摄像头的多方位调节，本实用新型专利技术采用机械的方式对摄像头的高度和角度进行调节，可使调节过程更加的简便、易操作，降低了调节的难度，不会造成车主手臂酸痛，且机械调节的精度更高，不需反复调节即可找到合适的高度和角度，提高了摄像头调节的效率。提高了摄像头调节的效率。提高了摄像头调节的效率。

A multi-directional adjustment structure of anti fatigue driving camera module

【技术实现步骤摘要】
一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构


[0001]本技术涉及疲劳驾驶预警系统
，具体为一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构。

技术介绍

[0002]常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统”它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离，通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比，传感器记录汽车的运动，控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现，评估的结果是高风险时，即通过声音信号向司机发出警示。
[0003]现有技术中用于防疲劳驾驶的摄像头的高度和角度是可调的，但是大多采用手动的方式进行调节，调节的过程不方便，操作繁琐，会造成车主的胳膊酸痛，且当前的手动调节方式的调节精度不高，为了调节到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构，包括第一盒体(1)和可调式摄像机构(11)，其特征在于：所述第一盒体(1)的内部转动安装有丝杆(5)，所述第一盒体(1)的内部固定安装有与丝杆(5)平行设置的圆杆(7)，所述丝杆(5)和圆杆(7)之间可升降安装有支撑板(8)，所述支撑板(8)上固定安装有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出轴一端通过联轴器固定连接有转轴(10)，所述可调式摄像机构(11)固定连接于转轴(10)的端部，所述可调式摄像机构(11)包括固定架(111)和转动安装于固定架(111)内部的摄像头(112)，所述摄像头(112)的底部固定安装有弧形齿条(114)，所述固定架(111)的内部下端转动安装有第一齿轮(115)，所述第一齿轮(115)和弧形齿条(114)啮合。2.根据权利要求1所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构，其特征在于：所述第一盒体(1)上固定安装有第二盒体(2)，所述第二盒体(2)的侧部开设有多组散热孔(4)，所述第二盒体(2)的内部固定安装有驱动丝杆(5)转动的第一电机(3)。3.根据权利要求2所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构，其特征在于：所述第一电机(3)的输出轴上套设固定有第三齿轮(12)，所述丝杆(5)的侧壁上端套设固定有第四齿轮(13)，所述第三齿轮(12)和第四齿轮(13)啮合。4.根据权利要求3所述的一种防疲劳驾驶摄像头模组多方位调节结构，其特征在于：所述第一盒体(1)的内部上端固定安装有隔板(6)，所述丝杆(5)和圆杆(7)贯穿隔板(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：万建涛，刘卓林，
申请(专利权)人：深圳市原图光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：