一种手车联锁机构的锁止结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种手车联锁机构的锁止结构，包括设于断路器手车的横梁上、保持联动且移动方向相反的第一锁止板和第二锁止板，以及分设于手车柜上、与第一锁止板和第二锁止板适配的两个锁止孔。由于第一锁止板和第二锁止板保持联动，且移动方向相反，也即第一锁止板和第二锁止板能够同时插入对应侧板的锁止孔里或与锁止孔分离，从而能够同时保持锁定状态或解锁状态，与现有技术其中一个锁止板处于锁定状态、另一个锁止板解锁状态的方式相比，这样可靠性更高。样可靠性更高。样可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种手车联锁机构的锁止结构


[0001]本技术涉及手车柜
，具体涉及一种手车联锁机构的锁止结构。

技术介绍

[0002]断路器手车与接地开关之间联锁机构的设计是为了满足断路器室“五防”要求中的“防止误分、误合接地开关和断路器”而设计的，其作用为：只有接地开关处于分闸状态时，断路器手车才能从试验位置摇进到工作位置，而当接地开关处于合闸状态时，断路器手车不能动作；断路器手车在工作位置时，接地开关不能合闸，而断路器手车在试验位置时，接地开关才能分合闸，以有效防止误操作。
[0003]本申请人在先申请的中国专利文献CN109066439A公开了一种五防联锁装置的手车联锁机构，包括与接地开关操作轴连接、能将接地开关操作轴的扭矩传递给断路器手车的传动结构，与传动结构连接、防止断路器手车在接地开关分闸时被抽出断路器室的锁止结构，随锁止结构联动、防止在接地开关合闸时操作断路器手车的限制结构，防止断路器手车不在试验位置时接地开关合闸的定位结构，和防止断路器手车从断路器滑脱的插拔结构。锁止结构包括相对断路器手车的手车操作蜗杆可滑动连接、相对传动结构的传动凸轮设置的第三锁止板，插拔结构包括分别设置在手车操作蜗杆的两侧、可相对滑动连接的第一锁止板和第二锁止板，分别成型于手车柜侧壁、用于第一锁止板和第二锁止板插入的第一锁止孔和第二锁止孔，技术人在实际使用时发现上述手车联锁机构存在如下缺陷：如出现断路器手车安装时有一定的偏斜或者第一锁止孔和第二锁止孔加工有偏差的情况，会导致第一锁止板插入第一锁止孔时、第二锁止板并未插入至第二锁止孔内的情况，而上述情况不易被操作人员观察到，导致在较大拉力作用下手车的横梁可能会从断路器室内滑脱，造成设备和人员损伤。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的的第一锁止板插入第一锁止孔时第二锁止板并未插入至第二锁止孔内、导致手车可能会从断路器室内滑脱的缺陷，从而提供一种可靠性高的手车联锁机构的锁止结构。
[0005]为此，本技术提供一种手车联锁机构的锁止结构，包括设于所述断路器手车的横梁上、保持联动且移动方向相反的第一锁止板和第二锁止板，以及分设于手车柜上、与所述第一锁止板和所述第二锁止板适配的两个锁止孔。
[0006]所述第一锁止板与所述第二锁止板之间设有联动组件，所述联动组件包括：传动齿轮，安装于所述横梁上；平行设置的第一齿条和第二齿条，分别设于所述第一锁止板和所述第二锁止板上，且均与所述传动齿轮啮合相连。
[0007]还包括所述断路器手车不在试验位置时、限制所述第一锁止板和第二锁止板移动的定位结构。
[0008]所述定位结构包括：固定板，设于横梁上，具有供定位销穿设、并限制其转动的第
三限制孔；定位销，安装于横梁上，具有在底盘车处于试验位置时、受底盘车驱动与所述传动齿轮分离的解锁位置，以及在所述底盘车朝所述工作位置方向移动时、朝所述底盘车方向移动、与所述传动齿轮配合锁定、防止其转动的锁定位置；第一弹性件，与所述定位销相连，适于朝所述定位销施加使朝所述锁定位置方向移动的弹性作用力。
[0009]所述定位销与所述传动齿轮之间设有锁定结构，所述锁定结构包括设于所述定位销与所述传动齿轮一方的至少一个插块，以及设于另一方、可与对应所述插块适配的插槽。
[0010]所述第三限制孔为方孔，所述定位销成型有与所述方孔适配的方轴。
[0011]所述横梁的前端设有用于驱动所述第一锁止板和所述第二锁止板移动的把手。
[0012]本技术技术方案，具有如下优点：
[0013]1.本技术提供的手车联锁机构的锁止结构，由于第一锁止板和第二锁止板保持联动，且移动方向相反，也即第一锁止板和第二锁止板能够同时插入对应侧板的锁止孔里或与锁止孔分离，从而能够同时保持锁定状态或解锁状态，与现有技术其中一个锁止板处于锁定状态、另一个锁止板解锁状态的方式相比，这样可靠性更高；另外，操作人员仅需驱动第一锁止板和第二锁止板的其中一个移动即可，与现有技术需要分别用双手同时驱动第一锁止板和第二锁止板移动的方式相比，这样操作更加简单，更方便用户使用。
[0014]2.本技术提供的手车联锁机构的锁止结构，定位结构包括固定板、定位销和第一弹性件，当底盘车处于试验位置时，定位销受底盘车的阻挡而处于与传动齿轮分离的解锁位置，此时，第一弹性件处于蓄能状态，传动齿轮可以转动，第一锁止板和第二锁止板能够移动；当底盘车从而试验位置朝工作位置方向移动时，底盘车与定位销分离，第一弹性件释放能量，从而驱动定位销与传动齿轮配合锁定，由于定位销插入至固定板的第三限制孔内不能转动，因此传动齿轮无法转动，从而使得第一锁止板和第二锁止板无法移动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的联锁装置(接地开关与断路器均处于分闸状态下)的立体图；
[0017]图2为图1中去除横梁后的立体图；
[0018]图3为图1中A1部分的放大结构示意图；
[0019]图4为图1中A2部分的放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的联锁装置(接地开关处于合闸状态、断路器处于分闸状态下)的立体图；
[0021]图6为图5中去除丝杆后的立体图；
[0022]图7为图5中B1部分的放大结构示意图；
[0023]图8为图5中B2部分的放大结构示意图；
[0024]图9为传动机构(接地开关处于合闸状态)的立体图；
[0025]图10为本技术的联锁装置(断路器处于合闸状态、接地开关处于分闸状态下)的立体图；
[0026]图11为图10中去除丝杆后的立体图；
[0027]图12为图11中C1部分的放大结构示意图；
[0028]图13为图11中C2部分的放大结构示意图；
[0029]图14为第一锁止板、第二锁止板和丝杆的爆炸结构示意图；
[0030]图15为定位结构的定位销与传动尺寸处于解锁状态下的立体图；
[0031]图16为定位结构的爆炸结构示意图；
[0032]图17为定位结构的定位销与传动齿轮处于解锁状态下的结构示意图；
[0033]图18为定位结构的定位销与传动齿轮处于锁定状态下的结构示意图；
[0034]图19为断路器手车与手车柜侧板的装配示意图；
[0035]图20为图19中D部分的放大结构示意图。
[0036]附图标记说明：1、接地开关操作轴；2、断路器手车；3、横梁；4、第一锁止板；5、第二锁止板；6、侧板；7、锁止孔；8、传动齿轮；9、第一齿条；10、第二齿条；11、丝杆；12、底盘车；13、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，包括设于断路器手车(2)的横梁(3)上、保持联动且移动方向相反的第一锁止板(4)和第二锁止板(5)，以及分设于手车柜上、与所述第一锁止板(4)和所述第二锁止板(5)适配的两个锁止孔(7)。2.根据权利要求1所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述第一锁止板(4)与所述第二锁止板(5)之间设有联动组件，所述联动组件包括：传动齿轮(8)，安装于所述横梁(3)上；平行设置的第一齿条(9)和第二齿条(10)，分别设于所述第一锁止板(4)和所述第二锁止板(5)上，且均与所述传动齿轮(8)啮合相连。3.根据权利要求2所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，还包括所述断路器手车(2)不在试验位置时、限制所述第一锁止板(4)和第二锁止板(5)移动的定位结构。4.根据权利要求3所述的手车联锁机构的锁止结构，其特征在于，所述定位结构包括：固定板(20)，设于横梁(3)上，具有供定位销(21)穿设、并限制其转动的第三限制孔(14)；定位销(21)，安装于横梁(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：金旭，倪高男，林芳斌，叶舒敏，
申请(专利权)人：华仪电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：