一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置，涉及轨道检测技术领域，现提出如下方案，包括安装底板，所述安装底板底部四角均通过螺栓固定有承重板，且承重板底部均焊接有第一卡板，所述第一卡板顶部两侧外壁均开有滑动槽，且滑动槽内壁焊接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端焊接有滑动块，且滑动块一端外壁固定有第二卡板。本发明专利技术当检测完毕后，利用倾斜角度可以进行调节的伸缩杆，并且配合底部的拨动刮板对轨道底部轨枕上散落的石子进行处理，利用弧形刮板将内部的石子拨动至轨道凹槽内部，从而进一步提高轨道的稳定性，并且装置底部间距可自适应调节固定的卡板，可以适配多种不同尺寸的轨道记性固定，从而方便安装移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置


[0001]本专利技术涉及轨道检测
，尤其涉及一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置。

技术介绍

[0002]轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
[0003]而轨道由于长时间的使用，为了确保轨道的安全性，因此需要定期的对轨道进行检测，观察轨道是否出现裂纹，连接部件是否紧固等情况，从而确保轨道的正常运行，但是现有的检测装置在使用过程中，遇到雨雪结冰情况时，由于检测视线受阻，从而会导致检测不准确，从而不能保证轨道的正常使用，影响铁路的正常运行。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置，包括安装底板，所述安装底板底部四角均通过螺栓固定有承重板，且承重板底部均焊接有第一卡板，所述第一卡板顶部两侧外壁均开有滑动槽，且滑动槽内壁焊接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端焊接有滑动块，且滑动块一端外壁固定有第二卡板；
[0007]所述安装底板底部中心位置处安装有监控摄像头，且监控摄像头两侧均安装有裂纹探测仪，所述安装底板底部两侧外壁均固定有铲冰板，且安装底板一侧外壁安装有固定板，所述固定板顶部两侧外壁均开有矩形通槽，且矩形通槽内壁滑动插接有两根锤击柱，所述锤击柱底部外壁焊接有破冰锥；
[0008]所述锤击柱顶部外壁转动安装有连接杆，且连接杆通过插销杆转动安装在转动圆盘上，所述转动圆盘之间固定有转动轴，且转动轴中部外壁固定有第一齿轮，所述安装底板顶部固定有照明灯，且安装底板一端外壁焊接有连接板；
[0009]所述连接板一侧外壁开有插接槽，且插接槽内壁插接有插接块，所述连接板顶部转动安装有伸缩杆，且伸缩杆底部安装有拨动刮板，所述插接块一侧外壁焊接有调节卡板，且调节卡板上开有卡槽，所述卡槽与伸缩杆相适配。
[0010]进一步的，所述滑动槽顶部外壁开有限位槽，且滑动块顶部一端外壁焊接有T型卡块，所述T型卡块与限位槽形成滑动配合。
[0011]进一步的，所述第一卡板与第二卡板相对一侧外壁均安装有等距离分布的第二滑轮，且第一卡板顶部外壁安装有等距离分布的第一滑轮。
[0012]进一步的，所述矩形通槽两侧内壁均开有对称分布的定位槽，且锤击柱两侧外壁均焊接有定位条，所述定位条与定位槽相适配。
[0013]进一步的，两个所述第一齿轮底部啮合有第二齿轮，且第二齿轮一端连接有伺服电机。
[0014]进一步的，所述插接槽内壁开有矩形限位槽，且矩形限位槽内壁插接有矩形限位杆，所述矩形限位槽与矩形限位杆形成紧固配合。
[0015]进一步的，所述伸缩杆包括连接管和滑动插接于连接管内壁的连接杆，且连接管一侧外壁通过螺纹固定有紧固螺栓，所述紧固螺栓与连接杆形成紧固配合。
[0016]进一步的，所述拨动刮板包括底板和安装于底板底部的两根弧形刮板，且靠近安装底板的弧形刮板离地高度大于远离安装底板的弧形刮板离地高度。
[0017]进一步的，所述安装底板顶部安装有蓄电池，且蓄电池通过导线与监控摄像头、裂纹探测仪、伺服电机和照明灯相互连接。
[0018]本专利技术的有益效果为：
[0019]1、本设计的轨道交通用便于移动的轨道检测装置，利用伺服电机带动第二齿轮不断旋转，从而带动第一齿轮波动连接杆上下摆动，从而使得锤击柱能够不断的升降，配合破冰锥将轨道上的冰层进行破碎，然后配合铲冰板的作用将轨道上冰层去除，从而能够方便对轨道的安全检测，还能方便装置移动；
[0020]2、本设计的轨道交通用便于移动的轨道检测装置，在进行移动时，利用底部的监控摄像头进行全方位的监控，并且利用裂纹探测仪对轨道进行检测，观察是否出现裂纹，当周围光线不足时，利用顶部的照明灯可以进行补光处理，从而方便装置进行使用；
[0021]3、本设计的轨道交通用便于移动的轨道检测装置，当检测完毕后，利用倾斜角度可以进行调节的伸缩杆，并且配合底部的拨动刮板对轨道底部轨枕上散落的石子进行处理，利用弧形刮板将内部的石子拨动至轨道凹槽内部，从而进一步提高轨道的稳定性，并且装置底部间距可自适应调节固定的卡板，可以适配多种不同尺寸的轨道记性固定，从而方便安装移动。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的整体三维结构主视图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的整体三维结构仰视图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的整体三维结构侧视图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的破冰机构三维结构示意图；
[0026]图5为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的卡板拆分结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的卡板分结构侧视图；
[0028]图7为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的拨动刮板三维结构示意图；
[0029]图8为本专利技术提出的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置的拨动刮板三维结构主视图。
[0030]图中：1安装底板、2承重板、3第一卡板、4滑动槽、5拉伸弹簧、6滑动块、7第二卡板、8T型卡块、9第一滑轮、10第二滑轮、11监控摄像头、12裂纹探测仪、13铲冰板、14固定板、15矩形通槽、16锤击柱、17定位槽、18定位条、19连接杆、20插销杆、21转动圆盘、22转动轴、23第一齿轮、24第二齿轮、25伺服电机、26破冰锥、27蓄电池、28照明灯、29连接板、30插接槽、31插接块、32调节卡板、33伸缩杆、34拨动刮板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]实施例1：
[0033]参照图1
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4，一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置，包括安装底板1，安装底板1底部四角均通过螺栓固定有承重板2，且承重板2底部均焊接有第一卡板3，滑动槽4顶部外壁开有限位槽，且滑动块6顶部一端外壁焊接有T型卡块8，T型卡块8与限位槽形成滑动配合，第一卡板3顶部两侧外壁均开有滑动槽4，且滑动槽4内壁焊接有拉伸弹簧5，拉伸弹簧5一端焊接有滑动块6，且滑动块6一端外壁固定有第二卡板7；
[0034]安装底板1底部中心位置处安装有监控摄像头11，且监控摄像头11两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置，包括安装底板(1)，其特征在于，所述安装底板(1)底部四角均通过螺栓固定有承重板(2)，且承重板(2)底部均焊接有第一卡板(3)，所述第一卡板(3)顶部两侧外壁均开有滑动槽(4)，且滑动槽(4)内壁焊接有拉伸弹簧(5)，所述拉伸弹簧(5)一端焊接有滑动块(6)，且滑动块(6)一端外壁固定有第二卡板(7)；所述安装底板(1)底部中心位置处安装有监控摄像头(11)，且监控摄像头(11)两侧均安装有裂纹探测仪(12)，所述安装底板(1)底部两侧外壁均固定有铲冰板(13)，且安装底板(1)一侧外壁安装有固定板(14)，所述固定板(14)顶部两侧外壁均开有矩形通槽(15)，且矩形通槽(15)内壁滑动插接有两根锤击柱(16)，所述锤击柱(16)底部外壁焊接有破冰锥(26)；所述锤击柱(16)顶部外壁转动安装有连接杆(19)，且连接杆(19)通过插销杆(20)转动安装在转动圆盘(21)上，所述转动圆盘(21)之间固定有转动轴(22)，且转动轴(22)中部外壁固定有第一齿轮(23)，所述安装底板(1)顶部固定有照明灯(28)，且安装底板(1)一端外壁焊接有连接板(29)；所述连接板(29)一侧外壁开有插接槽(30)，且插接槽(30)内壁插接有插接块(31)，所述连接板(29)顶部转动安装有伸缩杆(33)，且伸缩杆(33)底部安装有拨动刮板(34)，所述插接块(31)一侧外壁焊接有调节卡板(32)，且调节卡板(32)上开有卡槽，所述卡槽与伸缩杆(33)相适配。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用便于移动的轨道检测装置，其特征在于，所述滑动槽(4)顶部外壁开有限位槽，且滑动块(6)顶部一端外壁焊接有T型卡块(8)，所述T型卡块(8)与限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丹丹，冯彦彦，卢倩，乔欢欢，王崇，
申请(专利权)人：郑州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：